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近日，关于尊界的消息渐渐“解封”，对于这款车型的信息也逐渐丰富了。这样一款被誉为“国产劳斯莱斯”的尊界S800，到底有多“尊”？想必是不少网友们所关注的。今天，咱们根据目前零星的消息，来窥探一下！
从目前官方曝光的官图来看，尊界S800是一款旗舰级轿车。从侧后方的视角，可以大概感受到其长度和姿态。据华为余承东余总透露，尊界的首款车型是一款车长达到了5米5的轿车，比路面上99%的车都要更长。
车长5米5什么概念？在大型豪华车市场里，劳斯莱斯古斯特的车长也就5546mm，迈巴赫S级的车长只有5470mm，而奥迪A8Horchd的车长仅为5450mm。这也意味着，尊界S800会是一款D级车。根据之前的预估，尊界S800的车宽将超过2米，轴距超过3米，跟劳斯莱斯闪灵尺寸接近。
另外，从后45°角的官图可以看到，新车采用了迈巴赫、劳斯莱斯都喜欢用的双拼色设计，配上“大饼”轮毂，看起来很有高级感。尽管新车采用了溜背设计，但看起来不会影响到后排的头部空间，毕竟坐后排的才是最“尊"的。
细节方面，尊界S800采用了时下流行的贯穿式尾灯，不过内有乾坤，点状式的光源在贯穿式尾灯里形成了一片璀璨的“星河”，很有高级感。
据网络消息，尊界S800疑似配备了四向激光雷达。毕竟出自华为之手，在智驾方面或许会有更大的突破。虽然目前官方曝光的信息很少，不过，网络上也最新曝光了一组渲染图，可以先给大家“解解渴”。
综合来看，尊界S800的实力还是挺强，颜值、气场、质感都有了，还拥有多项“黑科技”的加持。华为的技术一直被国人认可和推崇，鸿蒙智行也推出过问界M9这样突破“天花板”的车型，因此尊界S800被寄予很高的期望。
不断地推进品牌高端化，这是企业转型升级的重要表现。疆哥觉得，首先要对国产品牌这种敢于尝试的精神进行肯定和支持。从目前的发展趋势来看，新能源是大势所趋，国产品牌如果能抓住这个变革的机遇，就有机会在消费者心中树立起品牌形象，达到劳斯莱斯、迈巴赫等品牌在燃油领域的高度。
尊界品牌这款新车，将要在11月26日正式进行亮相了，届时它还会带来哪些惊喜，又是否真如现在网上所传的那样，会是国产版本的“劳斯莱斯”？值得期待！对于这款尊界S800，大家又怎么看呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。
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2月20日，电哥关注到鸿蒙智行尊界技术发布会，从平台、底盘、智能等方面进行介绍，华为以六大核心智能技术，构建鸿蒙智行产品力，全面介绍了鸿蒙智行的研发成果和技术创新。
其中，最受关注的重点自然是首发途灵龙行平台、天使座主动安全防护、华为星河通信。同时，鸿蒙ALPS座舱、华为车语系统、华为巨鲸电池都迎来2.0升级。根据最新公布消息，尊界S800将于5月底粤港澳车展上正式上市。
尊界S800首发途灵龙行平台、天使座主动安全防护、华为星河通信。同时，鸿蒙ALPS座舱、华为车语系统、华为巨鲸电池都迎来2.0升级。
华为途灵龙行平台独创全域融合架构，主动感知、中央控制、智能推理、自主学习，实现域控性能提升。此外，超级分布式数控柔性平台拥有多种动力组合：双电机/三电机/四电机；输出范围覆盖480-1300+马力；工作电压支持800V/900V等。并且能够实现多车型适配，其中包括轿车、SUV、MPV，满载质量3.0-3.8吨。
途灵龙行平台行业首发自主智能协同控制的防滑稳定控制，应对复杂冰雪路况不跑偏不甩尾，雪地爬坡不失速不打滑。拥有行业首个支持120km/h对开路面爆前胎的爆胎稳定控制，自如应对爆胎产生的失稳风险，实现全场景的爆胎稳定。首创时空推理悬架网络。
根据未来调当下，带来超舒适的极致体验。创新提出全向舒适控制，做到过弯不侧倾，起步不抬头，刹车不点头。实现全球最大蟹行角度16°，轻松应对窄路、窄车位等极限场景。5.05米同级最小转弯半径，比A0级更灵活，此外还能做到3.8m的更小转弯半径，让双车道掉头一把过。
天使座主动安全防护，行业首个自主智能安全防护系统
尊界S800按照L3智能驾驶架构设计，配备了4颗激光雷达、1套分布式毫米波雷达、11颗视觉摄像头、12颗超声波雷达、2颗角毫米波雷达，进一步提升车辆全向防碰撞能力。
同时采用全域冗余安全设计，确保车辆在极端情况下的安全性。利用侧向、后向的3颗高精度固态激光雷达，可实现更精准的负向、悬空障碍物识别，低速行驶状态下主动规避沟渠、台阶、充电桩、消防栓、路肩等磕碰风险，还可提前识别车辆前后夹击风险，自动紧急转向避险。
凭借1套分布式毫米波雷达，使得前向探测距离更远，响应更快，在雨雾沙尘天气下，可识别目视不可见车辆，自动刹停，规避碰撞风险。
作为行业首个自主智能安全防护系统，天使座主动安全防护独创全维全链路防护技术，可实时监测多个方向的碰撞风险，在无法避免即将发生的碰撞时，车辆可自主调整座椅姿态，收紧安全带，升窗，解锁中控锁，调整车身姿态，减轻碰撞伤害。
在碰撞后车辆可自主切换冗余电源，拨打救援电话，上报救援信息，帮助快速脱困及救援，同时端到端保护车主信息，无需担心隐私泄露。
星河通信，行业首个自主智能车载通信系统，天地网联
尊界S800搭载行业首个自主智能车载通信系统——华为星河通信。地面通信采用双网双待，信号更强、覆盖更广，支持快速回网、弱网加速，体验更流畅。
在没有WLAN和移动数据网络时，可在卫星网络下继续使用电话、短信等基础功能。创新分布式车载卫星通信，还可将车机的卫星通话能力共享给手机，就算离车30米，也能卫星通话不中断，同时车辆在行驶时也可打卫星电话，实现天地网联，时刻在线。
华为车语系统2.0，自主智能，人车交互
尊界S800的华为车语系统2.0搭载迄今最强大的HUAWEIXPIXEL智能交互车语大灯，双灯精准融合像素260万，单像素精度达0.02m，投影清晰度0.4MTF，近场投影距离为3m，与HUAWEIADS及NearLink星闪技术全域融合，实现精准遮蔽，不炫目、更安全。
创新动态光毯，可实现自主行车指引，智驾人驾都支持，弯道变道，精准跟随，识别窄道，自主示宽。智驾意图、行人安全、救援均可主动沟通，实现车与外界的全新交互体验。
鸿蒙ALPS座舱2.0，行业首个自主智能净化座舱
尊界S800的鸿蒙ALPS座舱2.0，通过双层流空气循环系统及创新吸附降解材料，感知异味，自主净化，可祛除车内异味，如食品和尼古丁等气味；感知细菌病毒，主动消毒；感知有害气体，主动防化，可净化燃烧后释放的气体。配合双负氧离子系统，打造森林级座舱环境。
华为巨鲸电池2.0
尊界S800增程版车型搭载800V高压增程6C电池包（65kWh），在高精度电池温控策略下，SOC10%-80%仅需10.5min，领先行业。纯电版车型搭载高能量密度5C纯电电池包，峰值补能效率每秒一公里。
华为巨鲸电池2.0应用高安全热电分离架构，防止高压短路，双大面液冷板使降温速率提升2倍。电池包底部五层硬核防护加上外部超稳三角梁设计，为电池安全提供多重防护。
总结来看，华为巨鲸电池2.0，是目前行业首个800V高压增程6C电池包，10.5min充电速度SOC10%-80%。华为巨鲸电池2.0采用65kWh集成式无线束高压盒、6C超充电芯体系。
值得关注的是，会上余承东表示：华为以六大核心智能技术，构建鸿蒙智行产品实力。HUAWEIADS目前已经实现全国都能开、有位就能停、端到端类人智驾，并为L3的到来做好了准备。此外，盘古大模型手机全量App上车。
综上所述，尊界S800大概率能够打破自主品牌技术的新高度，对此我们会时刻保持关注。
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封面新闻记者孟梅付文超
当前，中国汽车产业正经历一场深刻的高端化变革。中国汽车正从“性价比”标签向“高端化”跨越，不仅在30万级市场站稳脚跟，更向百万级豪华领域发起冲击。
5月30日，华为与江淮汽车合作推出的尊界S800正式上市，分为增程和纯电两种规格，共计4款车型，售价区间为70.8万~101.8万元。
发布会上，华为常务董事、终端BG董事长余承东表示，尊界S800是中国智造走向高端化的一个开端，汇聚了中国汽车工业最有勇气的力量。安徽江淮汽车集团控股公司党委书记、董事长、总经理项兴初表示：“在中国品牌高端化突破的道路上，没有孤胆英雄，只有共生进化。”
智能化成为高端化的核心战场。据介绍，尊界S800行政四座采用行业首个轿车后排双零重力座椅布局，配备业界首款ActiveSafe双零重力座椅，创新主动安全设计，联动ADS自主调整座椅姿态。作为行业首个自主智能数字底盘，尊界S800首发搭载途灵龙行平台，独创全域融合架构，最小决策链路时延小于1ms，处理能力提升10倍。
值得一提的是，创新设计层面，尊界S800采用创新智慧电动门设计，联动毫米波雷达与固态激光雷达，智能感应动静态障碍物，支持隔空手势开关门。不仅如此，尊界S800采用端到端自研架构，搭载鸿蒙安全内核，个人数据芯片级加密，全车网络安全加固防止恶意攻击。
近年来，全球汽车市场风起云涌，高端化品牌竞逐呈现出前所未有的多元格局，传统豪华巨头、新兴电动势力与跨界玩家同台竞技。业内人士表示，高端化不仅体现在车型售价的提升，更反映在智能化、电动化与品牌价值的全面升级。
据悉，尊界S800将于6月26日开始交付，限量599台，8月中旬开始规模批量交付。
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