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第三章国外民用航空工业金融服务分析及启示
3.1国外民用航空产业政策中金融手段的运用
3.1.1美国民用航空工业发展过程中金融业的作用分析
美国在民用航空工业发展过程中，金融业扮演了关键角色。政府通过设立专项基金、提供贷款担保等方式，为航空公司提供资金支持。同时，美国金融市场发达，为航空公司提供了多样化的融资渠道，如债券、股票、飞机租赁等，有效降低了融资成本，促进了航空产业的持续发展。
3.1.2欧盟各国民用航空工业发展过程中金融业的作用分析
在欧盟国家，金融业对民用航空工业的支持主要体现在提供长期贷款、资产证券化、保险服务等方面。这些金融服务帮助航空公司解决了资金短缺问题，同时降低了运营风险，促进了航空业的稳定增长。
3.1.3其他国家航空产业政策中金融手段的运用
其他国家如加拿大、澳大利亚等，也通过金融政策支持航空产业发展。这些政策包括税收优惠、设立产业基金、提供担保贷款等，有效推动了航空技术的创新和航空公司的国际化进程。
3.2国际航空租赁业发展分析
3.2.1国际飞机租赁业发展现状
国际飞机租赁业已成为全球航空金融的重要组成部分。通过长期租赁、杠杆租赁等方式，租赁公司为航空公司提供了大量飞机，有效缓解了航空公司对资金的需求压力。同时，租赁业的快速发展也推动了飞机制造、维修等上下游产业链的完善。
3.2.2美国飞机租赁业的发展状况
美国作为全球最大的飞机租赁市场，飞机租赁业务规模庞大，技术先进。美国飞机租赁公司通过创新的商业模式和服务模式，为全球航空公司提供了高效、灵活的飞机租赁解决方案，促进了全球航空业的健康发展。
3.2.3欧洲飞机租赁业的发展状况
欧洲飞机租赁业在技术和市场方面也表现出色。通过与航空公司、飞机制造商的紧密合作，欧洲飞机租赁公司提供了定制化的飞机租赁解决方案，满足了不同航空公司多样化的需求，推动了欧洲航空业的国际化进程。
3.2.4日本飞机租赁业的发展状况
日本飞机租赁业在亚洲市场占据重要地位。通过与国际航空公司合作，日本飞机租赁公司为亚洲航空市场提供了稳定、高效的飞机租赁服务，促进了亚洲航空业的快速发展。
3.3各国民用航空工业金融服务对我国的启示
通过分析国际民用航空工业金融服务的实践，可以为我国航空产业发展提供重要启示。政府应加强与金融机构的合作，通过设立专项基金、提供贷款担保等方式，为航空企业提供资金支持。同时，应鼓励金融创新，丰富融资渠道，降低融资成本，促进航空产业的可持续发展。此外，应关注国际飞机租赁业的发展动态，学习和借鉴国际先进的商业模式和服务模式，提升我国航空金融的服务水平和国际竞争力。
《中国民用航空工业金融服务系统研究》一书运用金融发展理论、战略产业理论、复杂系统理论和路径依赖理论，采用定性与定量分析相结合的方法，借鉴国外民用航空工业金融服务经验，结合我国民用航空工业金融服务现状，以利于我国民用航空工业发展和金融结构更加合理、金融体系更加完善为目标，首次从理论上论证研究了民用航空工业与金融发展的互动机理及民用航空工业对金融服务的系统性需求；从政府层面、产业层面和企业层面，提出了金融对民用航空工业发展的全方位服务策略和政策建议。
空中客车是联合企业，所以是法国说了算。
空中客车又称空客，是欧洲一家飞机制造研发公司，于197年12月在法国成立。其股份由欧洲最大的军火供应制造商——欧洲宇航防务集团公司（EADS）1%持有。
它是一个欧洲航空公司的联合企业，主要制造民用运输机，在民用飞机中引入了电传操纵技术。
当前世界多地正在逐步完善和加强涉及ESG方面的立法与监管，同时越来越多的资产所有者和管理者把ESG因素作为衡量资产价值的一项重要的长期非财务指标。世界主流评级机构陆续发布对上市公司的ESG评级，并推出各类ESG指数产品。根据MSCI对约700家中国企业的最新ESG评级，大多数企业处于其七级评级体系（AAA-CCC）的底部，中国航空业公司的ESG评级多处于中等，还有较大提升空间。其中东航为唯一A级，MSCIESG评级称，中国东航在碳排放、隐私与数据安全、产品安全与质量、企业治理等实质性议题方面的得分均高于行业平均水平。
ESG是环境（Environmental）、社会（Social）和企业治理（Governance）的缩写，评价公司在促进经济可持续发展、履行社会责任方面的贡献。在“碳达峰、碳中和”大趋势下，如何促进航空业可持续发展，兼顾行业发展与碳排放平衡是当前监管机构、行业以及企业面对的议题。普华永道近期发布的《航空业ESG趋势观察》指出，ESG是航空企业在新的宏观环境下需要思考的重要问题。航空业是世界上第一个由各国政府协定实施全球碳中和增长措施的行业。由于本身跨司法管辖区，这一行业可能会受到多国气候法规的约束。这些国际、国内已经出台或即将出台的政策可能会改变航空公司的营运模式，需要前瞻性思维来应对。领先于法规航空公司才能制定有效方法来满足监管要求，确定改进领域，降低风险。
普华永道中国ESG可持续发展战略与运营主管合伙人钟晓扬表示：“ESG在企业经营中的重要性不断提升。为获得可持续价值和长远发展，航空企业需要制定ESG战略和发展目标，采用系统方法持续迭代和完善；围绕企业价值链的各环节进行优化和改进；制定年度ESG报告披露；从多方面入手优化ESG评级。”
目前全球主要证券交易所陆续对上市公司提出ESG报告披露要求，港交所已强制要求上市公司披露ESG信息，上交所和深交所正在研究制定相关政策和规则。签约加入负责任投资原则（PRI）的机构快速增加，这些机构在投资时对标的资产的ESG要求越来越高。客户对供应链的ESG要求也不断提高，良好的ESG表现有助于公司与客户建立长期的合作关系，获得更多订单。
钟晓扬认为，企业实施ESG并不只是满足监管和投资人的要求，而是真正为企业和社会创造价值。比如ESG信息披露直接影响信用评级。将ESG因素纳入信用评级可以帮助投资者关注企业的可持续性，更好地管理风险，提升投资回报。航空业一般负债率高，良好的ESG信用评级有利企业提升社会影响力，降低融资成本，特别是获得绿色信贷或发行绿色债券。
今年7月16日，我国碳市场上线交易启动，电力行业被首批纳入。这意味着，中国碳交易从十年试点进入到全国统一碳排放权交易市场，未来覆盖行业将逐步扩大至发电、石化、化工、建材、钢铁、有色金属、造纸和民航八大行业。
截至2020年，我国民航旅客运输量已经连续15年稳居全球第二位。国航、东航、南航都已进入了全球航空公司前25位。根据民航局“十四五”深化改革工作意见，中国航空业将在空域优化与改革、政府资源调配、法律法规建设、新技术应用和绿色民航机制等方面促进航空业绿色转型。
普华永道航空业务服务首席顾问刘浩然指出：“当前领先的飞机制造商、零部件供应商、机场、航空公司、飞机租赁公司、航空融资银行等已经开始积极行动。但由于可用的替代技术有限，与其他运输部门相比，航空业减碳尤其具有挑战性，需要各参与者共同努力。航空业上下游企业应积极设立科学减碳目标、核查减排策略，建立健全碳排放监测、统计、报告机制，创新各种ESG关联的金融服务，鼓励航空投资人加大飞机全生命周期中的绿色投资。同时，全球多国政府和金融机构正通过绿色金融来推动碳中和，航空业应该充分利用政策红利来推进可持续发展。”
来源：周到上海
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