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全新一代大众途锐早在2018年9月26日正式在国内上市。此款途锐使用了2.0T和3.0T两款发动机，其中2.0T发动机依旧采用第三代EA888发动机，而3.0T发动机则是全新的EA839发动机。
主要参数
冷却系统连接图
蓝色=大冷却液循环回路。
红色=小冷却液循环回路。
橙色=增压空气冷却器的冷却液回路。
棕色=加热回路。
绿色=变速箱冷却液循环回路。
1-冷却液散热器
2-散热器出口处的冷却液温度传感器-G83-
3-发动机出口处的冷却液温度传感器-G82-
4-发动机机油散热器
5-冷却液循环泵-V50-
6-气缸盖
q气缸列1（右侧）
7-启动发电机-C29-
8-气缸体
9-暖风装置的前部热交换器
10-暖风装置的后部热交换器
q装备型号
11-节流阀
12-冷却液继续循环泵-V51-
13-发动机温度调节温度传感器-G694-
14-冷却液截止阀-真空控制，由N545(N489）控制
15-ATF冷却器
16-变速箱油冷却系统阀门-N509-
17-封盖-检查过压阀
18-冷却液补偿罐
19-气缸体
20-节流阀
21-气缸盖气缸列2（左侧）
22-冷却液温度传感器-G62-
23-节流阀
24-废气涡轮增压器
25-受特性线控制的发动机冷却装置的节温器-F265-
26-冷却液泵-由机械式冷却液泵控制阀-N649-控制
27-止回阀
水温过高的故障现象：发动机水温指针偏摆到红色区域；散热风扇处于最大状态；冷却液不足；汽车行驶时动力突然消失，有剧烈爆震并敲缸等声音，大多是发动机过热所致。发动机正常的水温在85-95摄氏度之间，水温过高时机油粘度会变稀，润滑性能下降，活塞、气门等部件高速运转时容易变形，造成发动机无力，严重时还会拉缸和曲轴抱瓦，导致发动机需要进行大修发动机水温过高的故障原因及处理方法如下：
1、冷却系统冷却水不足导致发动机温度过高，需停车待发动机冷却后加入冷却液；
2、水泵、风扇皮带过松或折断导致发动机温度过高，需要前往维修店更换相关部件；
3、散热器护罩网或散热器芯通风道被杂物堵塞，致使散热不良，从而导致发动机温度过高。需更换散热护罩或者清理杂物；
4、发动机机油不足或者机油质量不达标，导致的发动机温度过高。只需更换优质机油即可
水温过高的处理方法：如果发现因冷却液损失导致的水温过高问题，可以加入少量的蒸馏水应急（注意高温时请勿打开水箱盖，有烫伤的风险）；对于长时间行驶的车辆引起的水温高的问题，可以靠边停车，打开危险警报灯，然后让车辆自然降温；散热风扇损坏的话也需要尽快找到最近的维修店进行检修；节温器损坏在拆解时应该把小循环堵上，这样可以保证冷却液全部由水箱散热；
假高温。
原因：由于发动机与汽车大架之间搭铁不好，致使水温传感器的反馈数值不准，造成水温表虚指。故障现象为无论凉热车，水温在着车后上升都非常快，一般再开大灯或鼓风机时最为明显；或关闭大灯及鼓风机后水温马上就降下来。
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