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缸内直喷发动机因其高效能与低油耗备受车友喜爱，但同时也容易形成积碳。定期清理发动机积碳是维护发动机性能的重要步骤。
对于喷油嘴积碳问题，拆卸清洗虽然有效，但操作繁琐且对发动机有潜在风险。因此，使用清除积碳添加剂是更便捷的选择。市面上有多种清除积碳添加剂，建议选择大品牌产品，避免使用假冒伪劣。
清除进气道和气门背面积碳，可尝试核桃砂清除法，效果显著。对于汽修厂常用的打吊瓶清理积碳方式，其效果并不理想，不推荐车友采用。
骑手每年可进行一次清洗，时间可自行决定。
对于喷道喷射发动机的车辆，在清洗进气门和节气门积碳时，建议拆下进气道进行清洗。
缸内直喷发动机的进气门背面容易产生积碳，需特别注意。
相比普通发动机，缸内直喷发动机更易产生积碳，因此定期清理发动机内积碳是必要的。
在清除积碳时，推荐使用核桃砂清除法，效果更佳。避免使用吊瓶清除法，因效果不佳。
对部分高里程数的汽车以及特别容易「积碳」的「发动机」而言，「进气道」和「进气门」部位的「积碳」会比较严重，光靠「清洗剂」（化学溶剂）无法充分溶解和冲走。至此，一种更为细分的清洗「积碳」的服务应运而生——「核桃砂清洗积碳」。
核桃砂清洗积碳的主要部位（手绘线稿）什么是「核桃砂清洗积碳」？我绝对没有在暗示什么（源自网络）「核桃砂」是一种核桃提取物，属于一种「金属研磨抛光剂」，利用「喷砂机」的高压和「核桃砂」本身的摩檫力，将「进气道」管道壁上及「进气门」表面的「积碳」刮掉，可以说是一种物理降维打击。清洗完成后，再利用「高压真空泵」（一般是专用的高功率吸尘器，也可以购买昂贵的一体机），将留在「进气道」中的「核桃砂」和「积碳」一起吸出。
BMW车系核桃砂清洗积碳的大致步骤到底洗不洗「汽缸」？这里要说明几个要点，顺便辟个谣：
真会想象，还真敢写（图片截取于网络）1.「核桃砂」不用于清「汽缸」内部：网上看到一些黑「核桃砂清洗积碳」的文章中提到一个奇怪的观点——『核桃砂清洗汽缸后，会残留在汽缸内部，造成安全隐患』。这一看便是对其基本施工都不了解，在SOP中，我们已经知道，清洗前要必须调整「进气门」封住「汽缸」。所以，不将发动机拆开的情况下，「核桃砂」不该也不会去清洗「汽缸」内的「积碳」！
堵住！一定要堵住（实拍）2.暂不清洗的「进气道」一定要堵严实：以四缸发动机为例，当清洗第一个缸时，第二和第四缸的「进气门」是开启的，所以，一定要用抹布之类的东西堵住不在施工的那三个「进气道」。再次重申——避免「核桃砂」进入「汽缸」；
推荐使用吸碳接头喷洒核桃砂，否则核桃砂会飞散（实拍）3.使用正确的设备：推荐使用「吸碳接头」以及高功率的「真空泵」（吸尘器）保证「核桃砂」不会飞到不该去的地方，比如汽车「汽缸」里，「发动机舱」的角落里以及你的衣服里……
清洗是一个过程（实拍）4.清洗是一个过程，并非一蹴而就：清洗「积碳」就好像清洗一个积油严重的脱排油烟机，清洗时可以先考虑清洗「进气道」，然后仔细清洗「进气门」，不停转动「喷砂管/枪」，让清洗无死角，耐心和细心必不可少。
至此，我们已经将「进气系统」包括「配气机构」清洗服务讲完了。现在「发动机」已拥有了干净空气，现在还缺燃料的参与，以完成「混合气」的合体。故此，接下来我们就来聊聊「燃油系统」的清洗。若想了解更多详情，可以关注我，或阅读这篇汇总文章：清洗节气门、喷油嘴、进气道就能提升动力？别急，先看这篇
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