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为加强港口铁路运输安全管理,铁司与各作业区(集司、股司)共同签订以下协议,以完善安全协作关系,挖掘运输潜力,加速铁路车辆及港口货物周转,确保行车及货物运输安全,提高货运工作质量及运输生产效率。
第一章铁司、作业区共同遵守的规定
第一条双方需坚持“安全第一,预防为主”方针,严格执行国家相关安全规定,严格履行协议。
第二条双方职工应爱护国家财产,包括机车、铁路车辆、铁道线路、通信信号设备和港口装卸机具。
第三条职工应遵守《湛江港习惯性违章行为处罚规定》,确保港口安全。
第四条行人和机动车辆、机械过铁路道口时,应确认无火车,按照“一慢、二看、三通过”的原则通行。
第五条严禁爬车和钻车底,禁止人员在火车卡底下或钢轨上坐卧。
第六条机动车辆、机械故障时,应现场看守,设置防护信号,并立即排除故障。同时通知铁司调度,避免故障车辆过道口。
第七条发生交通事故,应立即抢救伤员,保护现场,并报告相关部门处理。
第八条货码及门机巴杆下应无行人通行,火车通过门吊底前,门机应停止作业,并执行以下规定:
1、铁司提前通知作业区暂停装卸,将装卸机械移出铁路限界。
2、铁司车辆进入门机作业现场时减速慢行,直至门吊停止作业。
3、门吊司机不听指挥强行作业时,铁司应通知作业区安全部门处理。
第二章铁司遵守的规定
第九条机车进港前,铁司需检查线路、道岔、车辆,发现险情立即报告车站调度,由作业区处理。
第十条调动车辆时,调车人员应确保车辆安全,发现异常情况立即采取措施。
第十一条在港区牵引或推进运行时,应鸣笛示警,避免影响道口安全,进入股司石化部油库区需挂防火罩。
第十二条严禁港区内溜放调车作业(港三区第一道口以北除外)。
第十三条港区内调车作业速度最高限制为:推进运行不超过15km/h;单机及牵引运行不超过20km/h。
第十四条送车时应按要求对准货位,确保道口不被堵塞。
第十五条遇特殊情况需调动正在进行装卸作业的车辆时,需提前通知作业区停止作业,确保安全。
第三章作业区遵守的规定
第二十条线路两侧及站台上货物应堆码稳固,站台边缘不得少于1米,线路两侧不得少于1.5米。
第二十一条夜间调车时,作业区应确保足够照明。门吊、桥吊应主动避让机车车辆。
第二十二条搬运超长、超重货物或移动大型设备时,应提前通知铁司安全部门采取安全措施。
第二十三条道口工应在机车车辆到达前下放栏杆,避免行人和车辆抢越道口。设备故障时,应派人负责道口安全。
第四章组织领导及实施
第三十五条铁司与作业区每半年召开一次协调会议,检查协议执行情况,研究解决安全问题。
第三十六条每季度双方召开安全联劳会,总结联劳工作,交换意见,解决安全问题。
第三十七条违反协议导致事故或严重事故苗头,应按照“四不放过”原则分析,制定防范措施,事故损失由责任单位赔偿。
PSA谈判是港口服务协议谈判。
关于PSA谈判的具体解释如下:
一、PSA谈判的基本定义
PSA谈判,全称为“PortServicesAgreementNegotiations”,直译为港口服务协议谈判。这是指在国际航运领域,关于港口提供的各项服务所进行的一种协商和谈判活动。港口服务协议通常涉及到码头使用费、货物装卸、仓储服务、船舶停靠安排等多个方面。这些协议对于保障港口运营的正常秩序,促进国际贸易的顺利进行具有重要意义。
二、PSA谈判的内容
在PSA谈判中,双方会就港口服务的各个方面进行详细的讨论和协商。包括但不限于港口的运营效率、服务质量、费用标准、安全规定等。这些谈判内容直接关乎到港口的运营效率和船运公司的运营成本,因此双方都会力求达成最有利的协议。
三、PSA谈判的重要性
港口是连接海洋运输和内陆经济的枢纽,PSA谈判的结果直接影响到港口的竞争力以及与之相关的国际贸易活动。在全球化背景下,高效、安全的港口服务对于保证物流畅通、促进国际贸易合作至关重要。因此,PSA谈判是维护港口运营秩序、促进经济发展的关键环节。
总的来说,PSA谈判是围绕港口服务展开的协商活动,旨在达成关于港口运营服务各方面的最佳协议,以推动港口运营效率和国际贸易的顺利进行。
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