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一、关于船司常用知识

在国际贸易中，熟悉各大船公司的基本信息和提单格式是至关重要的。以下是一份详细的船司常用知识指南，助你轻松应对物流操作：马士基（MSK）:代码9位数/SGHX，与马士基/联合船代合作，提单格式独特。

地中海航运(MSC):代码MSCUU，出口提单以177开头，通过联东船代处理。

阳明海运(YML):出口提单号231/234/236，外轮船代是其合作伙伴。

东方海外(OOCL):代码OOLU，10位数的提单由东方船代负责。

海丰国际(SITC):SITGSHTYK+5位数，新海丰船代与你同行。

中远海运(COSCO):COAU+10位数，中远船代提供服务。

达飞海运(CMA):CN/WM/APLU/DR/CB/AC开头，华港/联合船代是其合作方。

太平船务(PIL):SHAUHAN+7位数，由太平船代管理提单。

长荣海运(EMC):EGLV+12位数，航华船代为长荣保驾护航。

高丽海运(KMTC):KMTCSHA+7位数，外轮提单格式，不容忽视。

宏海国际(RCL):SHACW+8位数，顺德船代确保顺利交接。

现代商船(HMM):HDMUQSSA+7位数，鹏海船代与你携手并进。

锦江海运(JJ):JJNE+7位数，锦城船代带来专业服务。

中外运(SNL):SNL+YMCL+6位数，中外运船代提供一站式解决方案。

海华海运(HAS):SHA+9/11位数字，航华船代提单格式独特。

德翔海运(TSL):XTYF+4位数/SXOSC+4位数，外轮提单格式多样。

以星航运(ZIM):ZIMU/GOSU/LNLU，以星船代确保提单顺利流转。

长锦海运(SNK):SNKO+12位数，外运船代是合作伙伴。

美总航运(APL):APLU+9位数，联合船代与APL紧密相连。

海洋网联(ONE):ONEYSH+1位数+EU+7位数，海洋网联和海洋合作紧密。

阿联酋海运(ESL):ESLD+5位数，华港船代为阿联酋海运提供支持。

远东船务(FSC):FITMV+6位数字，外代船代确保远东航线的高效运营。

以上信息是开展国际物流业务时的重要参考，货代业务员在寻找客户时，不仅要熟知这些信息，还需结合市场趋势和客户需求，灵活运用销售策略。记得关注巨鲨鱼的货代业务员电话销售话术，提升你的业务能力吧！

二、什么是MSC航运公司?

MSC，全称是MediterraneanShippingCompanyS.A是地中海航运公司的缩写。

公司总部位于瑞士日内瓦。MSC于1970年建立，2007年成为按照集装箱运力和集装箱船数量排序的世界第二大航运公司，业务网络遍布世界各地。

扩展资料：

MSC船公司（地中海航运）在世界十大集装箱航运公司中排名第二，航线业务遍布世界各地。

MSC=全称是地中海航运公司（MediterraneanShippingCompanyS.A.）.总部位于瑞士日内瓦。MSC于1970年建立，2007年成为按照集装箱运力和集装箱船数量排序的世界第二大航运公司，业务网络遍布世界各地。70年代，地中海航运专注发展非洲及地中海之间的航运服务。至1985年，地中海航运拓展业务到欧洲，及后更开办大西洋航线。从投资规模已可看到地中海航运的热诚及其发展的速度。MSC在全世界有350个机构，28，000员工，255艘集装箱船，880，000TEU的运力，在全球五大洲215个码头停靠，提供175条直航和组合航线服务。

SC船公司（地中海航运）在世界十大集装箱航运公司中排名第二，航线业务遍布世界各地

参考资料：百度百科-MSC

专访MSC地中海航运CEOSorenToft：中国是MSC的重要市场

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采访/中国航务周刊总编辑陈宏兵

编辑整理/中国航务周刊记者罗怡菲

当前，全球航运业正面临严峻挑战，以及深刻的转型和变革。

一方面，全球贸易前景不明，市场供需波动明显，尽管对于航运业而言，周期性是最为显著的特点，波动也始终伴随行业发展，但在不同的时期，依然需要不同的应对策略；另一方面，航运脱碳、数字化转型、全程供应链，已然成为行业重要的趋势，如何获得面向未来的先发优势，成为航运企业重点考量的问题。

作为当前运力世界第一的集装箱班轮公司，MSC地中海航运（简称MSC）在行业中占据着举足轻重的地位，尤其随着在数字化、可持续发展和全球化战略上的积极行动，其相关布局也越来越受到业界的关注，并被描述为具备“风向标”意义。

3月4日，MSC首席执行官索伦·托夫特（SorenToft），在位于瑞士日内瓦的公司总部，接受了中国航务周刊总编辑陈宏兵的独家专访。

MSC首席执行官索伦·托夫特（SorenToft）

“我们行业习惯了需求和供给的波动，如近期红海的封锁和其他冲突，虽然有影响，但并未阻碍全球贸易的韧性。我们相信自由和公平贸易，并预见全球化将继续，尽管贸易模式可能转变，但航运仍是全球贸易中最环保的运输方式。”对于当前行业面临的较大挑战，SorenToft这样表示。

“中国是一个巨大的市场”

对于全球供应链的稳定和贸易发展而言，中国极其重要。中国是全球最大的进出口贸易国之一，MSC与中国渊源深厚，且关系愈加密切。

SorenToft告诉中国航务周刊：“中国拥有庞大的人口和巨大的GDP体量，对于进出口贸易都极为重要，在全球贸易中的重要性不言而喻。中国作为全球贸易的重要参与者，也是MSC的关键市场。因此，我们致力于在中国投资，强调我们支持中国贸易增长的决心。”

MSC与中国的渊源由来已久。早在1996年，MSC就来到中国并开设了第一条航线“SILK”，借由古代“丝绸之路”的寓意，象征着友好与交流，通过海上贸易运输来连接中国与世界。自此，MSC开始在中国书写“激情与梦想”。

从1998年开始，MSC在中国各地设立办事机构，亲身见证并参与了中国经济的高速发展。

2024年，是MSC正式进入中国市场的第26个年头。26年来，MSC持续布局中国，不断优化和升级对中国市场的布局，并持续扩大投资规模，积极开展本土合作，与众多中国港口、优质企业进行深度合作，积极资源共享，实现互利共赢。

而SorenToft近年来在中国的一系列密集访问和合作，也映射出该公司战略布局的逐步演化。

在2022年3月10日，SorenToft与时任中国交通运输部副部长赵冲久举行了视频会晤。当时，SorenToft就强调了MSC对中国经济发展的信心，以及中国对MSC的重要性。

SorenToft与时任中国交通运输部副部长赵冲久视频会晤

他当时表态称：“自进入中国市场以来，MSC一直是推动中国进出口贸易发展的坚定支持者。我们保持对中国市场的坚定承诺。MSC以灵活的方式调整航线，并持续推出新航线，以满足快速变化下的市场需求。我们将继续为确保全球供应链安全做出努力。”

在中国市场战略的推动下，2023年9月19日，交通运输部部长李小鹏在北京会见了SorenToft。

交通运输部部长李小鹏在北京会见SorenToft

李小鹏希望MSC能与中国航运企业、港口企业、科研机构等单位保持沟通，同时，加强在船舶应用清洁能源、使用岸电等方面的合作，携手应对气候变化与环境问题，为全球航运业实现绿色低碳开展更多创新实践。

对此，SorenToft表示，该公司在推动减少船舶温室气体和大气污染物排放方面，已经采取了积极措施，MSC愿与中方港口和航运企业一同，深化在可持续交通领域的合作。

而在2023年9月21日与上海市委书记陈吉宁的会谈中，SorenToft再次重申，对中国发展、上海发展充满信心，将不断加大投资力度，积极拓展新领域，携手合作伙伴拥抱航运业智慧低碳转型，助力上海国际航运中心能级提升。

SorenToft与上海市委书记陈吉宁会谈

从与中国的贸易联系开始，MSC在中国的发展战略，已经逐步延伸到共同探索全球航运业的低碳、数字化趋势，也建立了更为紧密的链接。

“致力于可持续发展”

当前，航运业正面临一系列复杂而紧迫的挑战，这些挑战既有来自外部环境的，也有源于行业内部的需求转变。

自2024年1月1日起，航运业被纳入欧盟碳排放交易体系（EUEmissionTradingSystem，简称“EUETS”）。这意味着经营欧盟航线以及欧盟区域内航线的航运公司，需要就特定船舶排放的二氧化碳等温室气体购买碳配额。作为总部位于欧洲的集装箱班轮公司，MSC也与行业所有企业面临共同考验。

SorenToft告诉中国航务周刊，这一规定将不可避免地增加航运成本。

他说：“虽然EU-ETS的引入是为了推动环保和减少碳排放，但这也意味着航运公司需要为自己的碳排放买单，这一成本在一定程度上将转嫁给消费者。”

“EUETS”背后是更为庞大的航运业脱碳计划，根据国际海事组织（IMO）于2023年7月通过的经修订的IMO温室气体减排战略，航运业要在2050年前后实现净零排放，MSC也设定了与IMO同步的减排计划。

SorenToft认为，实现到2050年净零排放的目标，将需要业界的广泛合作和创新解决方案，特别是在未来燃料的选择上。

同时，他也向中国航务周刊透露，MSC正在探索包括液化天然气（LNG）在内的过渡燃料，并期待在生物燃料和合成燃料等其他可持续能源方面取得突破，包括广受关注的氨燃料。

MSC正在积极推动能源转型，不断扩大绿色燃料的使用范围，力争到2050年实现净零排放目标。“我们不断更新船队，提高燃料效率，同时投入使用更多的液化天然气船，与传统船舶相比，可以减少约20%的碳排放。我们还在积极寻找更加环保、高效、节能的替代性燃料，以减少温室气体排放，实现可持续发展。”SorenToft在去年访华期间接受中国媒体采访时表示。

此外，MSC也在寻求与更多港口的合作，以敲定环保燃料的加注点，包括与上海国际港务（集团）股份有限公司（简称上港集团）签署LNG加注协议标准条款。

对于和上港集团的合作，SorenToft表示，MSC致力于航运业脱碳、降碳和可持续发展，与上港集团的合作，将在全球航运能源转型进程中发挥积极的示范作用。

“数字方案投资显著增加”

与此同时，数字化转型的需求正迅速渗透到航运业的各个环节中，促使传统的航运公司必须投资于新技术，提高运营效率和响应速度。

MSC很早就认识到数字化在整个航运业中的重要性。

SorenToft告诉中国航务周刊：“MSC在数字解决方案上的投资显著增加，特别是提单流程的数字化。重点是通过物联网解决方案，增强供应链可见性，并追求更绿色的运营，目标是通过创新和改进服务来适应这些趋势。”

这一表态之外，是MSC在电子提单方面的大获成功。作为数字集装箱航运协会（DCSA）创始成员，MSC与其他成员共同发出了到2030年，全面采用电子提单（eBL）的承诺。

“电子提单是所有航运业数字化转型项目中，相对容易实施的举措之一，其见效较快、成果影响更显著。”MSC全球首席数字和创新官兼DCSA主席AndréSimha，此前接受中国航务周刊专访时，表达了对于电子提单应用的看好。

因此，2019年，MSC就开始研究电子提单的应用，并与独立区块链平台WaveBL进行电子提单解决方案的试点合作。2021年4月，MSC向其全球客户正式推出电子提单，在WaveBL的独立区块链平台支持下，提供了一项便捷高效的解决方案，并在以中国等为代表的多个市场，取得了用户大规模增长。

除了电子提单外，MSC还通过物联网（IoT）技术对其船队进行实时监控，以优化航线规划和船只运营，并提升货运可视化能力。通过投资智能集装箱技术，确保货物在运输过程中的安全和完整性。同时，为了提升客户体验，MSC开发了多个数字平台和移动应用，如电子商务平台——myMSC。

此外，MSC还积极与技术提供商、初创公司和科研机构合作，共同探索和开发新的数字化解决方案。通过这些合作，MSC旨在引领航运业的数字化转型，并应对快速变化的市场需求。

在SorenToft看来，航运业是一个高度互联的行业，包含众多复杂环节，涉及许多利益相关者，并受一系列国家和地区特定立法的制约。因此，航运业的数字化转型需要各参与方从行业层面达成一致，从而发挥作用。

当然，这也是在经营层面，由SorenToft带领的MSC，保持灵活的重要依仗。

正如当中国航务周刊提出，请SorenToft预测接下来全球航运市场的表现时，他说到的那样：“预测未来具有很高的不确定性，因为可能会出现意料之外的挑战。面对全球航运市场的变化，MSC依然会保持高度的灵活性和适应能力，中国作为全球贸易的重要参与者，也依然是MSC的关键市场，因此，MSC计划通过扩大服务，响应中国日益增长的进出口需求。”

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