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轮船的发明和体型改进分别是从鱼和鲸鱼身上受到启示。
鱼的启示：船的最初发明是受到了鱼的启示。人们观察到鱼在水中游动时身体的流线型设计和鳍的推动作用，从而得到了制造水上交通工具的灵感。
鲸鱼的启示：随着技术的发展，轮船的体型得到了改进。这一改进过程中，人们从鲸鱼身上获得了启示。鲸鱼庞大的体型和流线型的设计，使得它们在水中能够高效游动，减少阻力。因此，轮船的设计也借鉴了这些特点，使得轮船更加适应水上航行，提高了航行效率和速度。
江兴轮船沉没事件给我们带来的启示和教训深远。这起1948年在长江上发生的悲剧，造成了巨大的人员伤亡，为我们敲响了安全的警钟。以下是从中汲取的几点教训：
首先，安全意识的重要性不容忽视。无论是在水上还是陆地，我们都应时刻保持警惕，严格遵守安全规定和操作规程，确保自身及他人的安全。安全意识是防范事故的关键。
其次，设备和设施的维护与更新是确保安全的重要环节。船舶运营过程中，定期检查和维修设备，确保其良好工作状态和安全性能，是避免事故的有效手段。
再者，提升应急救援能力是保障安全的关键。面对灾难，及时、有效的救援行动能最大程度减少伤亡和损失。因此，加强应急救援培训和准备，提高应对能力，对于保护生命安全至关重要。
造船的初心是什么？不忘造船初心，牢记造船使命，一以贯之，才能握稳舵盘、把准航向、齐力划桨、乘风破浪，共同驾驶着世界经济的大船驶向更加美好的彼岸。
《周易·系辞下》：“刳木为舟，剡木为楫，舟楫之利，以济不通，致远以利天下。”
造船的初心就是“以济不通，致远以利天下”。《管子·版法解》：“凡人者，莫不欲利而恶害，是故与天下同利者，天下持之；擅天下之利者，天下谋之。天下所谋，虽立必隳；天下所持，虽高不危。故曰：安高在乎同利。”
我们从三艘船的故事中，感悟、坚守、永葆造船初心。
“维多利亚”号远洋帆船
“全球”和“世界”是两个不同的词汇，而“全球”观念的发轫，包括我们常用的“全球化”、“一体化”等理念与一艘船密切相关，那就是麦哲伦探险船队中的“维多利亚”号。
《马可·波罗游记》的带动、葡萄牙航海家迪亚士发现“好望角”的推动，哥伦布的《航行日志》、达·伽马的《航海日志》的驱动，“维多利亚”号应运而生，它是麦哲伦探险船队中唯一一艘完成环球航行，回到了西班牙的海船。
1521年12月21日，满载香料和大约60名船员的“维多利亚”号远洋帆船，离开了马鲁古群岛，渡过印度洋，绕过好望角，越过佛得角群岛，于1522年9月6日，回到了西班牙，完成了人类首次环球航行。麦哲伦船队的5艘远洋海船只剩下“维多利亚”号远洋帆船，出发时的200多名船员只剩下18名船员返回，幸运儿安东尼奥·皮加费塔编写了《麦哲伦航行日记》，并为国王献上“比金银还要贵重的礼物”，从此，因人类历史上举足轻重的“香料贸易”，“维多利亚”号在经济学领域有了深远的影响。
因其“利用非对称信息理论对市场经济进行的研究”而获得2001年诺贝尔经济学奖的迈克尔·斯彭斯(MichaelSpence)指出，在市场经济条件下，信息不对称问题的普遍性和严重性，从而可能产生逆向选择和道德问题。如果没有资源、资本和技术的跨境流动，那么各经济体的内部增速都无法达到今天的程度。
美国航空航天局(NASA)1989年向火星发射的飞船命名为“麦哲伦”。在古希腊神话中，跟随王子伊阿宋一同出海航行的阿尔戈英雄家喻户晓，与此相比，麦哲伦和“维多利亚”号不遑多让。文艺复兴时代拥有了“以济不通，致远以利天下”的互联互通精神，从而各国命运休戚与共。建设互联互通是最好的投资，宇宙只有一个地球，人类共有一个家园。为实现人类永续发展，我们需要一个人与自然和谐共生的地球，一个清洁美丽的地球，一个开放包容的地球。
“卡蒂萨克”号
2012年是英国女王伊丽莎白二世登基六十周年钻禧庆典的大庆之年，4月，她出席了一艘船的修复竣工仪式，并邀请了中国驻英国大使刘晓明。因为这艘船是中英经贸关系的象征，它的名字叫做“卡蒂萨克”号，现在静静地停泊在泰晤士河旁的英国国家海洋博物馆，如今已经跻身为英国旅游必看的经典的一流博物馆之一。
“卡蒂萨克”号1869年建造于英国苏格兰，长64.7米，运载量921吨，时速17.15节。在1870年至1878年期间，它往来于中国与英国两地，运输着当时两国间最重要的商品——茶叶，曾经风云一时的“卡蒂萨克”号是世界上最后一条茶运快船，也是当时世界航行史上速度最快的一艘帆船。
1870年2月15日，“卡蒂萨克”号离开伦敦首航，开往上海，八个月后，她回来了，并带回了60万多公斤的中国茶，这相当于超过2亿杯茶。
“卡蒂萨克”号一共进行了八次往返于中英的运茶旅程。在她前四次航行中，“卡蒂萨克”号在上海口岸装载茶叶。在接下来的四次航行中，她换到了汉口港装茶—一个位于长江上游700英里处的港口。期间“卡蒂萨克”号从汉口出发，从中国到伦敦最快的航行用了109天。
一般来说“卡蒂萨克”号会运送功夫红茶，但是她的货物还可能包括武夷、白毫或小种。货物由装卸工装上舢舨(一种平底的木制中国船只)。熟练的中国工人负责紧密包装茶叶箱，有可能会用两或三天时间装载10000箱。
这艘船离开英国的时候也不是空驶的，而是满载着普通商品，包括葡萄酒、烈酒、啤酒以及手工制品等。
1883年，约翰威利斯决定将“卡蒂萨克”号投入到澳大利亚和英国间的羊毛贸易中，就是在这段时间里她建立了她作为最快商船的名声，期间她在理查德伍德盖特船长的指挥下只用了破纪录的73天就完成了悉尼和伦敦之间的航程。
如今这艘船已经被吊起11英尺(3.3米)，为了减轻龙骨的压力以及保持她独特的形状。游客可以触摸这艘完整保存了1869年船体的90%，走在“卡蒂萨克”号闪闪发光的船体的下方，游客可以真实感受到英国航海历史的一部分。现在你可以站在她的主甲板上，惊叹她高耸的桅杆和11英里长的索具，亲手掌舵，并欣赏泰晤士河的美景。
你在参观运茶船“卡蒂萨克”号的同时还可以享受一个典型的英国下午茶，同时你也可以租用晚餐、活动和婚礼场地。
“卡蒂萨克”号，和皇家天文台、国家海事博物馆和女王宫一样，都是皇家格林尼治博物馆的一部分。它坐落在泰晤士河上，数百年来把格林尼治变成了英国海洋生活的中心，现在已经被联合国教科文组织列为世界遗产。
木生山上，为茶；木行水上，为船。“卡蒂萨克”号完美的融合了茶，而非鸦片，使得茶叶飞入寻常百姓家，使得英伦除了学习科学技术能力之外，拥有了一种文化的能力，从而“变化气质”，思考如何从“经济人”变为“文化人”，甚至“生态人”。
茶是世界三大饮品之一，全球产茶国和地区达60多个，饮茶人口超过20亿。如果全球75亿人都喜欢茶，可能没有什么困难不会涣散。《周易·系辞下》：“刳木为舟，剡木为楫，舟楫之利，以济不通，致远以利天下，盖取诸《涣》。”
“达飞雅克?萨德”号
1956年4月26日，美国美森航运公司（Matson，海陆公司Sea-Land的前身)的“理想X”号(IdealX)载着58个33英尺的集装箱从纽约港出发，前往得克萨斯州的休斯敦港，世界海运由此进入了集装箱运输时代。这种运输方式的发明者——马尔康·麦克莱恩(MalcomMcLean)，也因此被称作“世界集装箱之父”。然而，即使麦克莱恩再有想象力也无法想到，半个世纪之后，世界上最大集装箱船的容量最多可达23000TEU。
2017年9月19日，中国船舶集团与法国达飞轮船签署9艘23000TEU超大型集装箱船建造合同。“达飞雅克?萨德”号是该项目首制船，还有8艘姊妹船分别由中国船舶集团旗下沪东中华和江南造船(集团)有限责任公司承建。2020年9月22日，由中国船舶集团有限公司旗下沪东中华造船(集团)有限公司和中国船舶工业贸易有限公司作为联合卖方为世界著名航运公司——法国达飞海运集团建造的全球首艘23000TEU双燃料动力集装箱船“达飞雅克?萨德”号，在上海长兴岛造船基地命名交付。法国达飞集团将该船视为“旗舰”，并以集团创始人的名字命名，称赞该船优质交付开创了国际造船新纪元，是中法双方友谊长存、合作共进的生动展现。
据悉，该船由中国船舶集团旗下第七〇八研究所设计，中国船舶集团拥有完全自主知识产权，总长399.9米，型宽61.3米，货舱深度33.5米，甲板面积达到惊人的23978平方米，相当于3.5个标准足球场，比目前世界最大航母还要长60多米。该船一次能装下23000只标准集装箱，可承载22万吨货物。而世界最大火车一次仅能装载100个标准集装箱，运载能力比为230:1。
该船集一人桥楼、无人机舱、抗横倾自动平衡、全船闭路电视监控系统、自动检测报警等一系列智能化、安保化自动控制系统于一身，可抗10级风力，仅需26名船员即可轻松驾驭。按照当前世界先进设计标准，航行中可抗10级风力。
为减少环境污染、避免生态破坏，该船采用中国船舶集团旗下温特图尔发动机有限公司(WinGD)自主研发制造的双燃料动力W12X92DF型主机，既能使用燃气又兼顾燃油，无论远海航行还是近海航道航行，均可依靠天然气来提供动力。
为满足双燃料动力，“达飞雅克?萨德”号特别安装了一个18600立方米的MARKⅢ型薄膜式燃料舱，用以装载LNG，为船舶提供“绿色动力”。
“达飞雅克·萨德”号正式加入达飞集团舰队，从而成为全球最大的以液态天然气(LNG)为动力的集装箱船。这艘闪耀着中国“智”造光芒的巨轮将驰骋重洋大海，展现中国高端海洋装备制造的非凡成就，在“一带一路”倡议引领下，作为繁荣贸易的使者，续写国际友好合作新篇章。
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