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一、为何大马力的柴油机(如船用柴油机)要用二冲程设计?

1.相对于四冲程柴油机，二冲程柴油机的好处：-输出扭力较大-引击结构较简单-引击较轻-引击较快进入工温度-维修成本较低2.为何小马力柴油机(如车用柴油机)不用二冲程的原因：-二冲程噪音较大-四冲程易于控制速度3.相对于二冲程汽油机，二冲程柴油机好处和缺点：二冲程柴油机好处：-便宜-结构简单-输出扭力较大二冲程柴油机缺点：-反应慢-转速低(可控范围窄)-体积大-笨重

二冲程柴油机的好大处是可以在同一转数下发出更大扭力及马力。因为二冲程一个气缸每转点火一次，比四冲程两转一次多一倍。船、发电机、火车上的柴油机1．　不需要经常改变转数，长时间以同一转数运转，。2．　要非常耐用，(经常连开数个月不关机）因此最好低转，减少磨损3.排气量可能非常大(船用柴油引擎可以每气缸数万cc)，排气量如此大的气缸只能低转。这些应用不会高转数

二、船用二冲程柴油机与四冲程备车有何不同，二冲程机冬天被车与航行中应该...

四冲程柴油机在运转过程中分为四个阶段：吸气、压缩、爆发和排气。相比之下，二冲程柴油机简化了这一过程，通过一个冲程完成了爆发和排气，另一个冲程完成了吸气和压缩。这种设计使得二冲程柴油机在结构和操作上更加简单，同时也提高了发动机的功率输出。

冬季，二冲程柴油机在启动前需要进行预热，因为低温会降低机油的流动性和燃油的雾化效果，影响发动机的正常运行。启动后，应逐步增加负荷，避免发动机因过冷而产生磨损。此外，冬季航行时，要特别注意保持适当的油水温度，避免发动机过冷导致性能下降。

对于二冲程柴油机在航行中的注意事项，首要的是保持良好的润滑。由于二冲程柴油机燃油和润滑油混合使用，因此必须确保燃油中的润滑油比例合适，以维持发动机内部的润滑效果。其次，定期检查和维护空气滤清器，防止灰尘和杂质进入发动机，影响其性能。同时，要监控燃油和润滑油的消耗情况，确保供给充足，避免因燃料不足而导致的停机。

在航行过程中，还需要密切关注发动机的温度和压力，防止过热或过压，这可能对发动机造成损害。定期检查冷却系统，确保冷却液充足且循环良好，防止发动机过热。此外，保持适当的负载，避免长时间高负荷运行，以防发动机过热或耗油量过大。

二冲程柴油机在航行中还应注意废气排放，确保废气处理系统的正常工作。定期检查废气处理系统的过滤器和催化剂，及时更换或清洁，以保持废气排放符合环保标准。

船用二冲程柴油机的工作原理

和四冲程柴油机相比，二冲程柴油机即是完成一个工作循环需要两个冲程(曲柄回转一周)。采用这种结构形式主要是为了提高柴油机的功率。其工作循环也是由进气、压缩、燃烧、膨胀和排气五个过.所组成。它与四冲程机在具体结构及工作原理方面有较大差异。下面我们来详细的了解一下：

二冲程柴油机与四冲程柴油机结构基本相同，主要差异在配气机构方面。二冲程柴机没有进气阀，有的连排气阀也没有，而是在气缸下部开设扫气口、排气口;或设扫气口与气阀机构。并专门设置一个由运动件带动的扫气泵，及贮存压力空气的扫气箱，利用活塞上气口的配合完成配气，从而简化了柴油机结构。

二冲程柴油机有直流扫气、横流扫气和回流扫气等类型，但它们的工作原理都是相同的。

图1.2.4.2为一种带罗茨式扫气泵的横流扫气式二冲程柴油机的工作原理图。扫气泵附设在柴油机的一侧，它的转子由柴油机带动。空气从泵的吸人口a吸人，经压缩后排出储存在具有较大容积的扫气箱d中，并在其中保持一定的压力。

图1.2.4.2二冲程柴油机工作原理示意图

现以图1.2.4.2为例说明二冲程柴油机的工作原理。

第一冲程--扫气及压缩

活塞由下止点向上移动，活塞在遮住扫气口e之前，由扫气泵供给储存在扫气箱内的空气，通过扫气口进入气缸，气缸中的残存废气被进入气缸的空气通过排气口f扫出气缸。活塞继续上行，逐渐遮住扫气口，当扫气口完全关闭后(相当于曲柄在点3位置)，空气停止充人，排气还在进行，这阶段称为“过后排气阶段”。排气口关闭时(相当于曲柄在点4位置)，气缸中的空气就开始被压缩。当压缩至上止点前d1点时，喷油器将燃油喷入气缸，与高温高压的空气相混合，随机在上止点附近发火，自行着火燃烧。

第二冲程--燃烧膨胀及扫气

活塞在高温高压燃气的推动下，由上止点向下运动，对外膨胀作功，活塞下行直至排气口/打开(相当于曲柄在点1位置)，膨胀作功结束。气缸内大量废气靠自身压力从排气口排入到排气管g，此时称为自由排气阶段。当气缸内的压力降至接近扫气压力时(一般扫气箱d中的扫气压力为0.105~0.140MPa)，下行活寨把扫气口e打开(相当于曲柄在点2的位置)，扫气空气进入气缸，同时把气缸内的废气经排气口/赶出气缸。活塞运行到下止点本冲程结束，但扫气过程一直继续到下一个冲程排气口关闭(相当于曲柄在点4位置)为止。

此外，从二冲程柴油机示功图上也可以看出它的工作过程，示功图尾部1-2-0-3-4为换气过程，是在膨胀行程末和压缩行程初这一较短的时间内完成的。在上止点前c开始喷油，在上止点燃。开始燃烧，到点d2，时燃烧结束，这部分与四冲程机基本相同。

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