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一、驾驶员必须严格执行（起重机驾驶员安
全守则）的有关规定。二、作业前准备：
1、检查周围环境排除障碍，检查电缆安
全。2、松开夹轨器及铁锲等，清除轨缝里
的障碍物。3、夜间作业应开启照明灯。4、检查各齿轮罩、推动器及耦合器等注油情
况。5、确认各操纵控制器、各触点、各开
关及限位装置是否良好、有效。6、将操纵
手柄（或开关）置于零位送电试运转。7、
空载试验起升、下降和旋转。8、重载试验
起重和制动。9、发现下列故障，不排除不得作业。①．电气部分绝缘不良发生短路。
②．起重、变幅、旋转、行走机械的主要机
件有裂缝或松脱现象，制动不良；③．起
重钢丝绳有严重磨损及断线现象；④．机器
有异常；⑤．三相电压低于规定值；⑥．
电缆卷筒转动不灵，电缆卷筒平衡动作不灵，电缆容易滑出。
⑦．喇叭、电铃等安全信号不正常。三、作
业中应做到：1、遵守卸料作业安全操作规
程，看清指挥手势集中精力，认真操作。
起、落要平稳、轻、准；2、垂直起吊不准
拖拉，高度以能越过障碍为度，旋转时谨防与其它设施、货物和人员碰撞。3、在系有
安全网作业中，货物必须经由安全线路。4、
操作中遇有断路停电，应立即将操作手柄或
开关置于零位，长时间停电，应将货物落
地。5、电机工作温度超过规定，应停机检
查，待温度下降到允许值后，方可继续作业，夏季作业必须打开机房门窗。6、风力
到8级时应停止作业，并做好防风工作。
7、随时注意各控制仪表情况，查听各部分
运行响声。8、货物未落地，司机不得离开
驾驶位置。9、运行货物必须听警铃，货物
不能从人头顶上过。10、坚持“十不吊”原则。11、止边作业边修理保养。12、遵守机
械吊机设备“十不准”规定。四、作业后应
做到1、把起重臂放到小幅度（桥吊臂架进
入安全钩），抓斗（吊钓）放到不影响交通
的地方，旋转机构锁定。2、将配电屏及操
作台上各开关按钮放置断路位置，切断电源，检查各控制器触点，清除氧化物。对电
器和起升，
旋转、变幅、行走机构进行例行检查。3、
做好设备管理，特别是料斗清理，关好门
窗，开亮航空障碍灯，放好铁锲，放下锚定
一、开车前应认真检查机械设备、电气部分和防护保险装置是否完好、可靠。如果控制器、制动器、限位器、电铃，紧急开关等主要附件失灵，严禁吊重。
二、必须听从信号员指挥，但对任何人发出的紧急停车信号，都应立即停车。
三、司机必须在确认指挥信号后方能进行操作，开车前应先鸣铃。
四、当接近卷扬限位器，大小车临近终端或与邻近行车相遇时，速度要缓慢。不准用倒车代替制动，限位器代替停车开关，紧急开关代替普通开关。
五、应在规定的安全走道、专用站台或扶梯上行走和上下。大车轨道两侧除检修外不准行走。小车轨道上严禁行走。不准从一台起重机跨到另一台起重机。
六、工作停歇时，不得将起重物悬在空中停留。运行中，地面有人或落放吊件时应鸣铃警告。严禁吊物在人头上越过。吊运物件离地不得过高。
七、两台桥吊同时起吊一物件时，要听从指挥，步调一致。
八、运行时，桥吊与桥吊之间要保持一定的距离。
九、检修桥吊应靠在安全地点，切断电源，挂上“禁止和闸”的警示牌。地面要设围栏，并挂“禁止通行”的标志。
十、重吨位物件起吊时，应先稍离地试吊，确认吊挂平稳，制动良好，然后升高，缓慢运行。不准同时操作三只控制手柄。
十一、桥吊运行时，严禁有人上下。也不准在运行时进行检修和调整。
十二、运行中发生突然停电，必须将开关手柄放置“0”位。起吊件未放下或锁具未脱钩，不准离开驾驶室。
十三、运行时由于突然故障而引起吊件下滑时，必须采取紧急措施，向无人处降落。
十四、露天桥吊遇有风暴、雷击或六级以上大风时应停止工作，切断电源，车轮前后应赛垫块卡牢。
十五、夜间作业应有充足的照明。
十六、龙门吊机除执行上述条款外，行驶时还应注意轨道上有无障碍物；吊运高大物件妨碍视线时两旁应设专人监视和指挥。
十七、司机必须认真做到“十不吊”。
1、超过额定负荷不吊；
2、指挥信号不明，重量不明，光线暗淡不吊；
3、吊绳和附件捆缚不牢，不符合安全规则不吊；
4、桥吊吊挂重物直接进行加工的不吊，
5、歪拉斜挂不吊；
6、工件上站人或工件上浮放着有活动物不吊；
7、氧气瓶、乙炔发生器等具有爆炸性物品不吊；
8、带棱角缺口未垫好不吊；
9、埋在地下的物件不吊；
10、液态或流体盛装过满不吊。
十八、工作完毕，桥吊应停在规定位置，升起吊钩，小车开到轨道两端，并将控制手柄放置“0”位，切断电源。
一、拼装式起重机司机与信号员应有统一的信号。操作人员应从专用梯上、下操作室，合闸前应先把控制器转到零位。操作室内应垫木板或胶皮绝缘板。
二、拼装式起重机工作前，应做好下列准备工作：
1、检查钢结构部件连接是否牢固。
2、检查卷场机各转动部分润滑是否良好，刹车装置是否灵敏可靠。
3、检查电器设备接线是否正确，绝缘是否良好。
4、检查并试验各限位开关是否灵敏，照明设备是否齐全良好。
5、检查脚手板、栏杆、扶梯是否合乎安全要求。轨钳（或锚固螺丝）是否紧固。
6、三角架两后支腿销子及卡板是否移动。
7、机房及操作室内消防器材是否齐全有效。
三、司机操作室必须设在视野良好的位置。
四、起重机吊重、变幅、回转所用的卷扬机，必须满足“卷扬机”安全技术要求，走行用电机必须符合“电动机”的有关安全技术规定，起重机所用的钢丝绳必须满足有关安全技术要求。
航拍镜头下的姚湾综合码头。该码头是全国一次性批复泊位最多、岸线最长的内河港口码头，为南昌腹地经济发展提供重要支撑，有效助推长江经济带高质量发展。人民网记者时雨摄
5月30日早上7点，从上海宝山码头发出的钢卷顺利抵达江西省南昌县姚湾综合码头，吊机司机万磊戴上安全帽，登上了离地35米高的吊机驾驶室，开始一天的吊装作业。
“今天要装完1100吨钢卷，厂家那边等着用。”万磊一边操作手柄，一边透过驾驶室的透明玻璃向下观察。半分钟左右的时间，一圈钢卷便从船舱里抬起，随后降落在货车上。
“相较于陆运，水运的成本更低。南昌县汽车产业所需的钢材都是经过这个码头运抵。”南昌水投港务有限公司副总经理李斌鹏告诉记者，姚湾综合码头装卸货物以矿石、钢材等散杂货为主，最忙的时候8台吊机同时工作。
上午11点半，地面工作人员双手五指伸开，在额前交叉。“这是结束指令。”李斌鹏介绍说。
伴随着吊机的关闭声，万磊缓缓从驾驶室里走出来。与此同时，最后一辆货车也从码头出发，将钢卷运往10公里外的小蓝经开区。
“货到了，开门。”11点55分，一辆辆货车驶入位于小蓝经开区的南昌宝江钢材加工配送有限公司，待车辆停稳后，整车的钢卷被依次卸下，送往生产车间。
“我们主要是将这些钢卷裁剪成所需要的规格，然后进行打包，运往江铃汽车厂，交由他们进行汽车外壳部件的制作。”南昌宝江钢材加工配送有限公司工作人员告诉记者，仓库有一批货正准备发车。
跟随物流车的“步伐”，大约行驶2公里，记者来到了江铃汽车股份有限公司富山工厂。
在偌大的生产车间内，机械臂翻转挥舞、AGV小车来回穿梭，各条生产线运行井然有序。一会儿的功夫，一块块钢板就“变身”成为车门、车引擎盖、车框……“经过‘冲焊涂总’四道工序后，一辆车的外壳就生产完成了。”江铃汽车富山工厂党委副书记余丽华介绍说。
“从车身的标签就可以区分是出口到哪个国家，整车下线后，我们将通过南昌国际陆港运往上海或者广州，再经海运发往各个国家。”余丽华说，目前出口主要以菲律宾、墨西哥等国家居多。
南昌国际陆港一派繁忙景象。目前，该国际陆港已形成东西双向互济、陆海内外联动的开放格局。人民网记者时雨摄
5月31日15点30分，在距离江铃汽车富山工厂6公里外的南昌国际陆港，一声汽笛划破天际，满载28个江铃汽车整车集装箱的列车缓缓驶出，“由陆转海”，去往遥远的沙特达曼。沿着铁路线，越来越多“江西造”走出国门，走向世界。
“如果以姚湾综合码头和南昌国际陆港为中心画一个圆，那么在这半径6公里之内，南昌县就可以实现水路、陆路的无缝对接。”南昌县县长贾彧超介绍道，“两港的建设，将助力南昌县从内陆腹地成为开放前沿，牵手世界，迸发发展新活力。”
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