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一、起重机驾驶员起重机运行机构的驱动方式

在起重机驾驶员的操作中，驱动机构的种类主要分为两大类别:

首先，集中驱动系统采用了一种设计，即通过一台电动机驱动一个长传动轴，这个传动轴再分别驱动起重机两侧的主动车轮。这种设计在中、小型桥式起重机中较为常见。

其次，分别驱动方式则是每个主动车轮配备一台独立的电动机，这样可以提供更为精确和灵活的动力分配。这种方式在大型起重量的普通桥式起重机中更为常见，因为这样便于安装和调整各个部件的运行。

在一些特殊情况下，中、小型桥式起重机会选择采用“三合一”驱动方式，即制动器、减速器和电动机组合在一起，简化了结构，提高了效率。而对于大起重量的起重机，为了提升操作的便利性，驱动装置通常采用万向联轴器，这样能够更好地适应不同角度和方向的旋转需求。

无论是集中还是分别驱动，这些设计都旨在确保起重机的稳定运行和高效操作，是驾驶员操控起重机的关键组成部分。

拼音：qizhongjijiashiyuan

二、大车运行机构的传动方式分几种?

　　桥式起重机大车运行机构传动方式，主要分为集中驱动和分别驱动。

　　集中驱动又分为快速（高速）和慢速（低速）两种。高速集中驱动的大车运行机构，由电动机通过制动轮直接与联轴器、传动轴联接，减速器在主梁走台的两端。这种运行机构的传动轴转速较高，传递转矩小，而传动轴和轴系零件尺寸也较小、传动机构的重量轻。低速集中驱动的大车运行机构，由电机通过制动轮直接与减速器联接，减速器在主梁走台的中间。这种传动方式的特点是传动轴转速低，比较安全，但传动轴转矩大，因而一些零件的尺寸较大，使整个机构较重。

　　分别驱动是在桥式起重机上装两套相同但又互不联系的驱动装置。其特点是省去了传动轴．而使运行机构自重减轻，由于分组性好，使安装和维护保养都很方便。

桥式起重机减速器发生渗油问题该怎么办？

某些公司在应用桥式起重机的历程中，发觉起重设备会发生减速器渗油的问题，生产车间内安裝的单梁桥式起重机或是双梁起重机减速器渗油得话会对自身及周边环境导致环境污染，提升维护保养成本费。究竟是什么原因造成减速器渗油呢?减速器发生渗油问题该怎么办呢?

桥式起重机减速器渗油的因素关键有三点：

1、减速器设计不科学，沒有设计方案透出气孔或透气孔过小，使减速机的內部工作压力与外界工作压力没法均衡，造成润滑脂外泄;

2、因为小轿车运作组织的减速机的油池是由左右壳体构成，很有可能由于生产制造设计方案达不上规定，壳体连接面精密度不足，造成密封性不到位而造成漏油。或是是通过长期的运作后，两壳体的连接面很有可能发生密闭不紧状况造成渗油;

3、公司在应用桥式起重机时，不留意维修保养，导致好几处阻塞，造成內部工作压力过高，油量过高;或是连接地脚螺栓松脱，使两壳体的融合面不严紧，造成渗油。

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