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一、驾驶员必须严格执行（起重机驾驶员安
全守则）的有关规定。二、作业前准备：
1、检查周围环境排除障碍，检查电缆安
全。2、松开夹轨器及铁锲等，清除轨缝里
的障碍物。3、夜间作业应开启照明灯。4、检查各齿轮罩、推动器及耦合器等注油情
况。5、确认各操纵控制器、各触点、各开
关及限位装置是否良好、有效。6、将操纵
手柄（或开关）置于零位送电试运转。7、
空载试验起升、下降和旋转。8、重载试验
起重和制动。9、发现下列故障，不排除不得作业。①．电气部分绝缘不良发生短路。
②．起重、变幅、旋转、行走机械的主要机
件有裂缝或松脱现象，制动不良；③．起
重钢丝绳有严重磨损及断线现象；④．机器
有异常；⑤．三相电压低于规定值；⑥．
电缆卷筒转动不灵，电缆卷筒平衡动作不灵，电缆容易滑出。
⑦．喇叭、电铃等安全信号不正常。三、作
业中应做到：1、遵守卸料作业安全操作规
程，看清指挥手势集中精力，认真操作。
起、落要平稳、轻、准；2、垂直起吊不准
拖拉，高度以能越过障碍为度，旋转时谨防与其它设施、货物和人员碰撞。3、在系有
安全网作业中，货物必须经由安全线路。4、
操作中遇有断路停电，应立即将操作手柄或
开关置于零位，长时间停电，应将货物落
地。5、电机工作温度超过规定，应停机检
查，待温度下降到允许值后，方可继续作业，夏季作业必须打开机房门窗。6、风力
到8级时应停止作业，并做好防风工作。
7、随时注意各控制仪表情况，查听各部分
运行响声。8、货物未落地，司机不得离开
驾驶位置。9、运行货物必须听警铃，货物
不能从人头顶上过。10、坚持“十不吊”原则。11、止边作业边修理保养。12、遵守机
械吊机设备“十不准”规定。四、作业后应
做到1、把起重臂放到小幅度（桥吊臂架进
入安全钩），抓斗（吊钓）放到不影响交通
的地方，旋转机构锁定。2、将配电屏及操
作台上各开关按钮放置断路位置，切断电源，检查各控制器触点，清除氧化物。对电
器和起升，
旋转、变幅、行走机构进行例行检查。3、
做好设备管理，特别是料斗清理，关好门
窗，开亮航空障碍灯，放好铁锲，放下锚定
1需要看你车载吊机的电机功率与配用的电瓶容量。例如电机1千瓦。电瓶100安时。最多用1小时。
2电瓶的老化程度及充电情况是决定使用时间的另外两重要因素。
潮新闻记者赵璐洁钱洁瑗叶晓倩通讯员吴浩存
上午10时至下午13时，是列车运行的“天窗”时间，也是铁路施工的黄金时间，衢州东铁路枢纽站一派繁忙的景象。
日头已经照得轨道车的铁皮发烫，铁路杭州工务段轨道车组吊机司机李超站在上面操作手柄，推动着眼前这台“伸着长臂”的机器运送物料，伴随着精准的操作，一件件崭新的铁路道岔、钢轨被平稳地吊装到地面。
衢州东铁路枢纽站是衢宁铁路与沪昆铁路交汇的重要枢纽站，眼下正值暑运，轨道车组紧抓“天窗”时间，更换伤损的轨件设备，确保铁路设备处于健康良好状态，全力保障铁路“大动脉”的安全平稳畅通。
李超是铁路杭州工务段为数不多的00后，由他负责跟随轨道车组操纵吊机进行吊装作业。轨道车平车是露天的，现场就像烤炉一样，除了吊机起重臂长长影子，没有任何遮挡物。
头顶近40℃的烈日，脚踩近60℃的铁皮，李超额头上的汗滴滴答答往下流，衣服一会儿就湿透了。“一天当中，衣服会烤干再湿透反复好几次。”李超说。
李超就是在这样的环境中“四两拨千斤”，吊装是个“力气活”，他用4个操纵杆控制吊机，吊运最重的零部件达30多吨。吊运零部件也是个“精细活”，吊运过程中不可以误碰其他设备，摆放的位置误差不能超过1厘米。
从新手小白到能够熟练完成吊装作业，李超说这少不了轨道车组老师傅们的帮带。轨道车组除了李超，还有另外一名70后吊机司机，对于吊运过程中，如何使吊物能够平稳、准确地停在目标地点，李超跟着老师傅学了不少。
暑运期间，整个轨道车就像“应急抢险队”，哪里有需要更换或维修钢轨就去哪里，经常穿梭于沿线站点，一出去就是一周，一天吃喝也在车上，轨道车就是他们流动的家。轨道车两头是司机室，中间则是休息、吃饭的地方，他们要在车上值班留守、随时待命。
中午12时30分，刚吃过中饭的李超喝上一口水，又戴上安全帽，爬上平车，准备作业了……
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