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（一）铺土碾压
填筑施工要按照试验确定的铺土厚度分层填筑，施工作业段长度划分要便于施工或检测报验，一般按每一个或两个单元长度划分为施工作业段；筑堤施工遇到地面不平时，首先要对低洼处分层填筑找平后在全段平行铺土填筑。土堤填筑采用后推法施工，当自卸汽车卸料后，由推土机向前进占平料，每层铺土厚度为40cm，铺料至堤边时，应超出施工详图设计边线外30cm，如在填筑过程中，土料含水量超过设计要求，应根据监理工程师批准的措施进行调整至工程师认为合格为止。碾压方向平行游道轴线，采用进退错距法，相邻作业面的搭接碾压宽度平行游道轴线方向不小于50cm，垂直游道轴线方向不小于30cm，碾压边搭压宽度为10cm，碾压机械时速2Km/H。机械压不到的部位，拟采用蛙式夯夯实，填筑厚度15-20cm，采用连环套打法，夯压夯1/3，行压行1/3，分段分层夯实，夯迹搭压宽度不小于1/3夯径。在新旧结合的坡面上，先清除旧堤坡面的各种杂物，并配合填筑的上升速度，将旧堤坡面挖成宽50cm、高30cm阶梯形，各台阶应与压实后的土坯厚度相同，相邻工段应尽量平衡上土。两工段接头处要逐层交错压实，不能留有界沟，应控制好结合面土料的含水量。在土堤坡结合面填筑，应随填筑上升进行削坡，直到每层质量合格后才能继续铺新土进行压实。
（二）合理选择运土机械
土方运距在450m范围内，铲运机是最好的施工运输机械，铲运机上土优点是铺土均匀、平整，铺厚度容易控制，可以边铺土边碾压，铺土后辅以推土机整平碾压，很容易达到设计压实度。土方运距在500m以上时，用自卸车运土比较经济合理。自卸车运土速度快，但铺土厚度不易控制，施工时要有现场管理人员指挥倒土，规矩每车运土数量，计算倒土间距，避免超厚或超薄，辅以160型推土机推平碾压，施工效率较高。
（三）修坡
修坡是堤防施工中的最后一步，修坡的质量好坏是否到位直接关系到坝顶高程是否满足设计要求，堤防达到应有的防洪能力。堤身填筑施工时，铺土和碾压边线应超出设计堤边线30cm以上，防止出现欠填和欠压现象，保证修坡后坡面均为实土层，修坡宜分两个步骤进行，先用机械机修坡，即用挖掘机进行修坡，机械修坡后再进行人工修坡，预留lO-20cm厚度用人工修整。机械修坡前，沿堤轴线方向每隔20～30m挖一条横向修坡控制沟槽，槽底面与机械修坡面齐平，以指导机械修坡施工，避免出现超挖和欠挖现象。机械修坡完成后，用同样方法设置人工修坡控制沟槽，并拉设纵、横修坡控制线，人工修坡过程中，测量人员应严格按施工图纸进行放线，盯看坝顶高程以及坝顶平整度。
（四）质量控制及检测
在碾压施工过程中，如果出现弹簧土要及时处理，出现弹簧土是因为土料含水量较大，对出现弹簧土部位进行换土处理，要换用较干的土料，进行碾压后及时检测，合格为止。若大面积或整段都出现弹簧土现象，不适于采用换土处理方法，要对整段进行土料翻晒处理后在进行碾压，直到检测达到合格标准。土料压实指标要按设计压实度或干密度值控制每层铺土碾压完成后都要进行压实质量自检，自检合格后报监理单位抽检，自检和抽检数量要达到规范要求，取样部位应在压实厚度的下部的1/3处。根据《堤防工程设计规范》要求，压实土堤高度应小于10m。
1填筑路堤
利用推土机直接填筑路堤的施工组织方法有横向填筑和纵向填筑两种。在平地上常采用横向填筑；在山区、丘陵及傍山地段多采用纵向填筑。
（1）横向填筑路堤
推土机从路堤的一侧或两侧的取土坑取土，向路堤中心线推土。施工前应设立醒目的标定桩和高度标杆。施工时，可采用一台推土机或多台推土机分段填筑，分段的距离一般为20～40m。宜采用穿梭式作业路线。
当一侧取土时，推土机铲土后，可向路堤直送至路基坡脚，卸土后仍按原路线退回到取土始点（槽式推土法），在同一地点可连续推送两三次。当取土坑达到一定深度后，推土机后退向一侧移位，仍按同法挖取侧邻的土壤。如此类推，直到一段路堤填筑完毕为止。尔后推土机反向移位，推平取土坑内遗留的各条小土埂。
当两侧取土时，每段用两台推土机以同样的作业方法，面对路基的中心线推土。但双方一定要推过中心线一些，并注意对路堤中心的压实，确保路基的质量。
利用推土机横向填筑路堤时，堆高以1。5m以下为宜。施工中应不时地检查路堤中桩、边桩和标高，以确定取土、运土的位置和推土机运行的路线。填筑路提时，必须按施工要求分层填筑，分层压实。可根据压实机械的压实能力确定每层的厚度，一般为30～50cm（静力式压实机械应≤30cm；振动式压实机械应≤50cm）。
当推土机单机推土填筑路堤的高度超过1m时，应设置推土机上下坡出入的通道。通道的坡度≤1∶2。5，宽度与工作面同宽，长度约为5～6m。在采用全机械化施工时，填筑高度超过1m后，可用铲运机完成后续填筑工程。
（2）纵向填筑路堤
纵向填筑路堤是将高处开挖的土壤直接推送到低处填筑路堤。
这种方法最经济，但开挖部分的坡度不能大于1∶2，开挖时应随时复核路基的标高和宽度，避免超挖或欠挖。在填筑过程中，推土机沿道路中线从坡顶向坡底开挖推土，纵向将土分层铺平，用压实机械分层压实。施工中应注意将推送到坡面的土尽快铺平压实，此时含水量一般为值，这不但可提高路基土壤的密实度，而且可使各层能良好地结合成一体；千万不要在填土层上堆高，以免交界处的填土得不到很好的压实。
2开挖路堑
推土机开挖路堑的施工组织方法有横向开挖和纵向开挖两种。横向开挖常用于在平地上开挖浅路堑；纵向开挖适用于在山坡开挖半路堑和移挖作填路堑。
（1）横向开挖浅路堑
在平地上开挖浅路堑时，深度在2m以内为宜。推土机以路堑中心为界向两边横向推土，采用环形或穿梭运行路线，将土壤推送到两边的弃土堆。如开挖深度超过2m，常用挖掘机进行开挖作业。
（2）纵向开挖深路堑
纵向开挖深路堑一般与堆填路堤相结合进行施工。施工前，要在开挖的原地面线顶端和挖填相间的零点处设立醒目的标志。推土机从路堑的顶部开始，逐层下挖并推送到需填筑路堤的部位。开挖时，可用1～2台推土机平行路堑中线纵向分层开挖，当把路堑挖到一半深度后，另用1～2台推土机横向分层切削路堑斜坡。从斜坡上挖下的土壤送到下面，再由下面的推土机纵向推送到填土区。这样用多台推土机联合施工，直到路堑与路堤全面完工为止。
（3）纵向开挖傍山半路堑
开挖傍山半路堑（半挖半堆）一般用斜铲推土机，如山坡坡度不大，也可采用直铲推土机。用斜铲开挖时，首先调整好铲刀的水平角和倾角。开挖工作宜从路堑的上部开始，沿路中线方向行驶，逐渐由上而下、分段分层逐步将土壤推下至填筑路堤处。由于推土机沿山边施工，为确保安全，在施工过程中推土机要始终在坚实稳固的土壤上行驶，并要保持道路靠山的一侧低于外侧，行驶的纵坡坡度不应超过推土机的爬坡角度（＜25°）。在山腹或崖下作业时，应注意做好预防崖壁坍塌的工作，发现险情应及时排除。在岸边或陡壁边作业时，应根据地势情况，保证推土机具有一定的安全作业距离，以防止滑陷、跌落等恶性事故。
用直铲推土机开挖时，推土机沿垂直于路中线的方向行驶，将上坡的土壤推送到填筑路堤处。在推送土壤时，为保证安全，推土机的铲刀应离边坡边缘1～2m，不准将铲刀抵靠边坡的边缘。
以上3种开挖路堑的方法都必须注意排水问题。开挖路段的表面应做成有排水方向的缓坡，以利路基排水。在挖至接近[考试|大|规定断面时，应随时复核路基标高和宽度，以免超挖或欠挖。现代公路工程，一般在挖出路堑的粗略外形后，由平地机修刮边坡和修整路拱。
上述移挖作填、半堆半挖路堑、单面填土、拓宽填土，其填土与原地基的连接处往往发生变形，从而造成铺砌层的龟裂，严重时会发生滑坡。这是由于填土部分与原地基的承载力无连续性；或连接坡面填土压实不充分，填土与原地基结合不牢而发生滑移；连接坡面处的涌水、渗透水等积集而使填土软化等原因造成的。因此在施工中除做好排水处理以外，还可应用以下两种方法处理：
一是将坡面挖成台阶形。首先要对原地基坡面的草皮、杂物、积水和淤泥等清除干净，当坡面的横坡≥1∶4时，还应将坡面挖成台阶形，其宽度不小于1m（或为推土机宽度），高度为20～30cm（沙土地基≥50cm），台阶顶面为排水而设置3％～5％的坡度。
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