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一、摩托车内胎更换摩托车内胎更换讲解

1、摩托车内胎更换方法。摩托车打起大撑，用扳手卸下螺母取下螺杆。用二根专用撬棍逼开外胎，取下内胎用手摸外胎内间看有没有利器扎在轮胎上，有用钳子取出来不然会弄烂新装的内胎。

2、新内胎塞入铝圈外胎里面先装上汽嘴的地方扭紧汽嘴镙丝，再将内胎其它部位送入外胎内空理顺最后用撬棍将外胎段段逼入铝圈内，撬的时侯千万别撬烂内胎。

二、摩托车真空胎怎么更换?

更换摩托车真空胎需要按照以下步骤进行操作：

1.首先，使用活络扳手松开摩托车后轮轴的螺丝螺母，并将其取出。如果螺丝比较紧，可以多用一些力气，同时需要将其它部件分开。

2.接着，取下轮胎的气门芯，这样可以让外壳伸缩，然后使用两把撬杠合力将旧胎拿下来。

3.洗净钢圈并擦干净。使用布类擦拭钢圈，然后安装外胎在钢圈外面。

坦克400改装轮胎数据尤为重要??请大家伙不要忽略纯电...

坦克400改装，轮胎数据尤为重要。

哈喽兄弟们，今天聊一下坦克400的改装。坦克400是充满了非常强烈的机甲风格，它身体上的每一处都透露着肌肉感和力量感，那种强烈的袭击感彰显了个性、力量甚至还有些挑衅。而因原厂轮胎的尺寸限制了它力量的发挥，导致它不能发挥的淋漓尽致。也正是因为如此，坦克400的轮胎数据好像变成了这台车的必改项目。

说到轮胎尺寸，哥们站在专业的角度提醒一下大伙，千万不要一味的追求姿态，而忽略了一个重要的问题，就是坦克400是一台混动车型，而不完全是纯燃油机械的传动。我相信坦克400在城区以及铺装路上的使用大部分都一定是纯电。

由于过分的追求姿态，意味着将轮胎的尺寸放大，一定会增大轮胎的滚动摩擦力。轮胎的滚动摩擦力超出标定的值后，电机的载荷也随之会增大，就会导致很大的电机过热的风险。至于电机过热产生的风险和后果，大伙可以自己查一查，并且在续航上一定会减少。

虽然哥们在这个论述上并不是太严谨，但是一定要相信物理做工的原理，一定要相信它是有承受能力的。所以坦克400的用户关于改轮胎、轮毂的尺寸是一定要考虑的，因为确实是因为一双鞋而赋予了它新的生命。建议轮毂的偏值做到0值，轮胎尺寸尽量保持原车的直径或者是稍微大一些即可。

关于姿态和颜值当然是要追求的，但是一定要合理，尤其是混动车型、纯电机使用的车型。这是改装前给大家伙一个重要的提醒。

对于我身后这台坦克400，进行了中网的黑化，悬挂也做了1.5寸的升高，安装了康曼中东版坦克400，是一台自重高达2.8吨强悍的越野车。悬挂的阻尼拉伸力一定要给它安排到位的。同时对于一台优秀的越野车，必须要改一套优秀的护板。

这台400安装了一套8毫米，铝镁合金的护板，重量轻不易变形，并且散热性非常好。这玩意必须是标配，穿一套铁裤衩，保证一台越野车的裆部不受损，这才是最关键的。

今天就聊到这，明天不见不散。

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