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比亚迪S6的轮胎型号是什么？
根据公开资料，比亚迪S6的全车系前后轮胎均采用225/65R17的规格。在动力系统方面，该车预计会与M6车型相近，搭载来自三菱的4G692.4L发动机，其性能参数为最大功率118kw（160马力）/5800rpm，最大扭矩215Nm/3500-4500rpm。此外，2.0L发动机则采用比亚迪自主研发的BYD483QB机型，其最大功率和扭矩分别为103kw（140马力）/6000rpm、186Nm/4000-4500rpm。
这些信息仅供参考，如有需要，建议您查阅相关车型的专业汽车测评网站。
比亚迪M6是比亚迪继F系列、G系列、L系列之后推出的全新车型，外观时尚稳重，内饰做工也有比较大的提升，空间表现出色，将竞争对手直指合资品牌车型，对于自主品牌来说，也是一种提高。但是也存在一些需要改进的方面，如网友反应发动机噪音比较明显，影响乘车的舒适性。最大优点：
动力输出顺畅，底盘扎实，轮胎抓地力好，稳定性好，空间宽敞，保养周期长。
最大缺点：
生产工艺差，内饰异响问题明显，满载动力衰减明显，保养费用较高。
外观有模仿痕迹，网友反应山寨感明显。生产工艺有待提高，接缝处缝隙较大。
内饰偏向商务风格，用料多为硬质塑料，网友反应行驶时异响比较严重。
动力输出平缓，满载的情况下，会感觉比较吃力，发动机噪音比较大。
车身稳定性能好，方向盘转向偏轻，底盘扎实，轮胎的抓地力较好。
安全配置比较一般，全系标配了ABS、EBD/EBV系统，安全性能一般。
售后维修网点比较多，车主维修保养比较方便，售后服务态度比较差。
保养周期长，保养费用高，网友反应M6的百公里综合油耗9-11升左右。
比亚迪是一家中国汽车品牌，创立于1995年，主要生产商务轿车和家用轿车和电池。由20多人的规模起步，2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车。比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，矢志打造真正物美价廉的国民用车，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。
2010年7月20日，比亚迪汽车首款MPV车型M6正式上市，此次上市的车型为2.0L和2.4L排量共四款车型，售价区间为13.98—23.98万元。先期会登陆华南市场，随着销售网络的建立，会陆续在其它地区上市销售。比亚迪M6车身尺寸为（长×宽×高）4820mm×1810mm×1765mm，轴距为2950mm。在外形方面与丰田普瑞维亚极其相似，流行的子弹头设计。
比亚迪M6外观大气好看，全新的前格栅和进气口，加之镀铝组合灯和镀铬雾灯眉的配合，全新M6前脸显得更加大气简洁。侧面全新M6并无太大改变。尾部号牌上方加入了镀铬饰条，并加装了比亚迪家族式的炫彩发光后LOGO。整体车身线条流畅，酷似子弹头的前脸造型酷似丰田某款车型，网友对比亚迪模仿痕迹过重的外观褒贬不一，但大多数网友持有肯定意见，如网友称“外观好看，长得像谁不重要，帅哥美眉也大都相似。”
有优点当然也有缺点，模仿就是其一，从F3开始就一直存在的问题一直有“延续”，当然，像中国这样后起的国家，直接拿来是发展的捷径，也是快速追赶一流国家的捷径。所以，众观很多企业都如此。当然，比亚迪是很厚道的，价格不高就能体验到有车一族，甚至豪华车的需求。噪音方面也是一大问题，特别是发动机声音大，异响等。在专业的汽车设计和制造上，也是通病问题，在一些价位低的车型中表现的比较突出。噪音特点如下：
1、M6发动机和S6发动机都同，在转速高的时候，声音比较大。
2.0-80公里速度时，噪音就会达到60多分贝，更高时速会继续增加。
3.高速行驶中，发动机噪音、车身共振、风噪、胎噪等突出。
4、路况不好的路段有轮胎的低频颠簸声和排气低频，明显。
5、下雨天声音明显，噼里啪啦的声音很突出。
经过试车体验，找到了所有问题的结症所在，剩下的就是进行升级处理。随着社会消费升级，购买一辆多少价值的车子，很多时候和车主的消费观有异样，可能买了一辆10万以内的车子，改装升级就花去几十万，可能有的车友不是很理解，为什么不买个好车？其实，所谓的好车是同样没有改装升级的那些东西的。车门是三层施工，两层减震+吸音隔热，降低共振噪音，强化钣金，吸收腔体中的噪音。
地板尾箱：车地板和尾箱主要是发动机和排气管的低频噪音燥热等问题，大家都知道一辆车子到底怎么样，地板设计和构造是占了非常大的比例因素的。通过这两个部位的加强提升，可以有效降低噪音，提升整车的舒适性和操控性。特别是低频噪声穿透力强，对人体的危害也是最大的。
其它部位：不得不说汽车隔音是专业的系统工程，不是一般的小店和产品能够解决问题的。特别是许多很关键的部位会影响整个的施工体验，也是很多噪音的根源所在，只有专业的店，以及专业的解决方案才能很好的处理每个部位的问题。
这辆比亚迪M6是车主的人生第一辆车，全程观看了施工，对于整个细节是没的说，很到位满意。对于效果，试车体验才知道。内饰完全恢复后，没有多余和不够的零部件，个别老化损坏的卡扣店里更换了新的。测试路段特意选择了车主经常走的一段路，因为比较熟悉路况，能够直接体验出效果。经过对比，整车的操控性更强了，更加紧固了，不像之前有点散的样子。发动机和排气管的低频声得到隔除，而且原车的喇叭也好听了。一周的实际用车后，车主回复之前高速的风噪降低了，后续还想再升级下密封体系，给出了很高的认可度。
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