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半挂车轮胎异常磨损的原因
轮胎的寿命，在很大程度上和半挂车的结构型式、使用条件、车辆技术状况、驾驶员的技术水平、轮胎的保养及其修理是否及时等因素相关。
1、轮胎的气压偏离标准的规定
不按气压标准充气是轮胎异常磨损的最主要原因之一，有许多轮胎是因为这个原因而报废的。轮胎的气压低于标准时，虽然可以增大它和地面的接触面积，降低轮胎在路面上的平均压强。但是，由于轮胎向里弯曲，产生“桥式效应”，胎面的中部负荷要小些，而胎面边缘的负荷急剧增大，使轮胎材料的应力增大。由于压强在接触面积上分布不均匀，将导致胎面磨损不均匀，行驶面的边缘严重磨损，其磨损通常形成齿状或波状。
2、轮胎气压过高
轮胎在高气压下工况时，由于轮胎的变形以及轮胎与路面的接触面积均小，因此，接地面积上的压强增大，使胎面中部磨损加快。
3、轮胎超载
当半挂车超载或者载荷在货厢上分布不正确时，便引起轮胎超载时的磨损特点与轮胎在低气压下行驶时的损坏相近似。但是超载时磨损更严重，因为在这种情况下，轮胎和路面的接触面积上压强分布不均匀，以及胎体帘线的应力增大，加重了外胎行驶面温度的急剧升高。在这种情况下，轮胎材料的疲劳及其强度的降低，比在同一变形下气压低的轮胎更快。
4、车轮平面与路面不垂直
半挂车装载时，由于挂车轴轴壳及半轴套管（或轴头）因承载而变形，从而可能出现车轮内倾现象，同时，由于轮毂、轴承等部舍近求远间存在着装配间隙，或在路面拱度大的地区行驶时，也能加重车轮内倾的现象。车轮与路面不垂直，将引起轮胎接地面积上压强分布不均匀，并且轮胎在行驶中处于边滚边滑状态，导致轮胎的磨损。在这种情况下，挂车轴内档车轮胎面内侧磨损较严重。
5、半挂车结构参数匹配欠合理
作用于轮胎上的力，取决于负荷、路面状况、行驶速度及车辆参数等因素。当车辆行驶在不平路面上时，轮胎将受较大的动负荷作用，其值随负荷、路面不平度、行驶速度、悬架与车轮刚度等值的增加而增大。在相同的使用条件下，若半挂车结构参数设计合理，使它有良好的减振特性，便轮胎免受过大的冲击载荷。但是，目前国内大部分厂家生产的中型半挂车，悬架部分基本上选用中型载货车后悬架总成，同是采用加片的措施增加析簧的强度。我们认为这种组合不很好地保证半挂车车架、悬架及轮胎间刚度的合理匹配，使半挂车不具备良好的减振特性，是使轮胎动负荷大和加速轮胎磨损的重要因素之一。
制动分配是否合理与车辆结构参数和使用条件等有关。由于半挂车在空载和满载时，挂车轴轴荷差别很大，且持挂车重心高，制动时负荷转移大，但是，目前国内生产的中型半挂车基本上都未装制动力调节装置，因此，设计中难以同时保证车辆制动力的空载和满载状况理想特性的要求，一般只能按满载特性的要求设计。这样，半挂车在非满载状态下紧急制动时，将出现挂车轴车轮过度制动的现象。制动中常出现挂车轴轮胎“抱死”拖滑会加速其胎面的磨损。
6、半挂车技术状况不良
轮胎的使用寿命与半挂车的技术状况关系非常密切。在用户调查中，我们了解到：技术状况的许多不良因素都会导致轮胎的早期损坏或迅速磨损。
a.制动器拖滞或轮毂轴承转动性能不良
在这种情况下，轮胎所受的行驶阻力很大，同时，制动毂和轮胎的生热急剧增加，将引起轮胎胎面的迅速磨耗。
b.牵引销中心至挂车轴左右轮胎接地中心距离之差大
在这种情况下，轮胎受一个附加横向力的作用，使半挂车在行驶中产生左右摆动的机率增加，引起轮胎胎面的磨损。
c.钢板弹簧各片之间安装错位
钢板弹簧总成中各片之间错位严重，将引起钢板弹簧总成的刚度及阻尼发生很大的变化，使半挂车在行驶中产生不良的振动和冲击，并使轮胎的行驶性能变坏，从而导致轮胎的异常磨损。
d.车轮旋转质量不平衡
高速行驶的车轮，具有平衡差度的车轮产生振动，在其旋转平面中产生冲击。冲击负荷作用在轮胎上，在胎体中引起附加的应力，使胎面产生高度的不均匀磨损。
7、牵引座支承轴上橡胶减振套损坏
国内目前生产的中型半挂车，仍广泛采用单自由度牵引座。由于只有纵向摆动的牵引座不能很好地适应现有道路条件的要求，因此，生产厂家基本上都在单自由度牵引座的支承轴上加装橡胶减振套，使牵引座获得适度的横向摆角，以减轻半挂车所受的冲击和轮胎的磨损。但是，当橡胶套塑性变形大或损坏时，不仅会导致牵引座摆动性能不良，而且会引起牵引座结合面在横向平面内的倾斜，使半挂车产生侧倾现象，导致挂车轴轮胎受力不均匀，加速轮胎的磨损。
8、其它不良技术状况
把车轮固定在轮毂上的螺母松动，轮毂轴承松旷、悬架支架松动、钢板弹簧骑马螺栓未按规定力矩拧紧及钢板弹簧销和衬套严重磨损等因素，都会使轮胎在行驶中出现左右摆动，引起轮胎的不均匀磨损。
轮胎胎压过高过低都会造成轮胎磨损不均匀导致吃胎。车轮动平衡参数不正确，四轮定位参数不失准，前悬架系统位置失常球头销松旷等汽车前束过大，车轮内侧磨损加快前束过小，轮胎外侧磨损严重吃胎，简单的说就是有一个或者几个轮胎内侧或者外侧不正常的加速磨损，比起另外几个轮胎，某一个胎的某个部分磨损的特别快。
前轮内侧高低的调整
在检查轮胎的时候可以明显的，看出花纹磨损的比别的胎或者同一胎的另一边磨损的快，很快造成偏磨，导致该轮胎报废汽车轮胎吃胎的原因两端胎肩吃胎，原因是轮胎气压不足或超载胎冠中央吃胎，原因是轮胎气压过大轮胎外侧吃胎，原因是前束或外倾角过大，转向节臂弯曲等轮胎内侧吃胎，原因前束或外倾角过小。
避免轮胎吃胎的方法，要经常检查U形栓是否紧固到位，注意拉杆的保养特别是新挂车在首次拉货或者运行1000公里的时候一定要检查U形栓与拉杆没有按照气压标准充气也是轮胎异常磨损的主要原因之一，气压低轮胎向里弯曲产生“桥式效应”轮胎边缘严重磨损气压高，轮胎面中部磨损加快。
泉州网4月13日讯（融媒体记者林志安通讯员陈旖旎文/图）虽然发现轮胎磨损严重，但驾驶员赵某没有及时换胎，而是开着挂车继续上路。结果车子在高速路上爆胎，还引发严重的碰撞事故。
挂车冲撞路旁隔音板
10日下午2时55分，赵某驾驶车牌号为闽DC×××8的重型半挂牵引车牵引闽D×××0挂车，行驶至沈海高速泉州往厦门方向2239公里400米（沉洲大桥上）时，车辆爆胎，碰撞了李某驾驶的皖M1×××6重型车辆运输车（牵引皖M×××3挂车）、高速公路右侧隔音板、高速公路左侧隔离设施，事故导致重型半挂牵引车牵引的挂车翻车、两车车辆受损、重型车辆运输车上运载的货物损坏、路产损失。
民警调查后认定，当事人赵某驾驶载货汽车行至事发路段车辆爆胎，未按照操作规范文明驾驶，造成挂车翻车。据驾驶员赵某陈述，自己驾驶挂车长时间跑高速送货，爆胎可能是因轮胎老化导致，之前虽然察觉轮胎磨损严重，但想着等车辆保养的时候顺便再换，便坚持继续开，没想到爆胎了，还发生这么严重的事故。
在事故调查中，民警发现挂车左后轮胎多处磨损老化和修补痕迹。民警提醒：驾车出行前一定要对车辆轮胎进行检查，平时要定期维护保养，及时更换磨损较严重的轮胎，千万不要开带病车上路。
责任编辑：黄冬虹
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