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【太平洋汽车网】宝骏e200轮毂是铝合金材质的，采用该材质的轮毂是因为该材质的轮毂在汽车行驶时纵、横向振摆小，失衡量与惯性矩小，在轻量化的前提下，具有足够的强度、刚度和动态稳定性，与轴、轮胎的可分离性好。
宝骏E200车身是钢材质的，采用该材质的车身是由于该材质的车身强度高，刚性和稳定性好，在机动车辆出现交通事故时可以维持车身不出现变形，对撞击时候的能量进行分散，起到最大的保护作用。
无障碍写文章登录/注册说起小车，不少人首先想到的应该是SMART，那小巧玲珑的车身无论在哪停车都显得游刃有余，但相信很少人会想到竟然还有比SMART还小的车，那这款车究竟是什么车呢，让我们来看看宝骏的E200吧。
E200的外观设计有些棱角感，圆润感反而少了些，和再大些的车不同，这种棱角感并没带来更多的力量感，而是让整个车起来更像是一块积木，非常有意思的设计，前脸是最有特色的地方了，大灯两外角上扬再配合上四四方方的造型，前脸比较有点"_"，回头率可不会太低，这种几何式设计还是比较成功的。
E200的车身尺寸非常小，长度为2497mm，宽度为1526mm，高度为1616mm，轴距为1600mm，这样小巧的车身在路上跑起来比较灵活，特别是停车的时候，要容易的多。
来到车里，会发现内饰设计和外观完全不是一种风格的，内饰更显科幻化，整个中控台设计的简洁时尚，双色的拼色设计让车内更有新鲜感，看起来没有那么单调，但因为车身太小的关系，大屏并未出现在该车内，不过仪表盘则采用了全液晶屏的设计，显示效果比较清晰，显示的内容丰富而且杂而不乱。
别看车小，车内的按键还挺多的，但因为空间限制的关系，按键排列的位置比较紧凑，不少按键都在方向盘上，这样操作的时候也比较好找，但操作的话要先熟悉一下。
空调按键则为触摸式按键，在中空间的中间的边沿上，和整个平台相融合，比较有科技感，挡把被设计在了仪表盘的右侧，采用的是怀挡式设计，这样更是有效的节省了空间。
E200的座椅高度也要高一些，可能是因为电池组的关系，不过坐姿还是比较舒适的，长时间驾不会出现腰背部不适的情况。座椅的包裹材质为织物材质，颜色为双的拼接，和整车的内饰非常搭调。
因为车身过于太小的关系，车内的储物格被设计在了副驾的座垫底下，要打开副驾的座垫才能看到，这种设计还是比较新颖的。另外，副驾还设有儿童安全座椅接口，可谓是小号奶爸车了。
车子在驾驶方面以灵巧为主，虽然这款车的电机为29kW，最大扭矩为110Nm，但因为小巧的车身，轻量化的设计，在起步时比较快并不会出现起步慢的情况。E200的电池为24kWh，在续航里程为250公里，一般家用还是比较够用了，如一天上下班来回40公里的话，大约4-5天充一次电，充电频率不会太高。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
宝骏E200使用的是12英寸全包式轮胎，看起来小巧美观，采用的是尺寸为145/70R12的玲珑轮胎。
此外，宝骏E200配有大容量动力电池合能量回收装置。续航里程达到210KM以上，突破城市边际，走得更远。宝骏E200电量充满的情况下，可以满足至少5天的上下班行程，每公里的成本约0.06元，是传统汽车使用成本的10%-20%。并且保养成本极低，平均每年的保养费用仅100元左右，是传统汽车的5%-10%。
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