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废旧轮胎的处理方法包括三种主要途径：
首先是废轮胎翻新。这种方式适用于轮胎完好无损的情况，通过翻新，轮胎可以重新回到使用状态。
其次是废轮胎制造再生橡胶和胶粉。再生橡胶可以替代部分生胶在橡胶制品中使用。然而，这个过程存在一些问题，比如会产生二次废气污染，同时生产过程中存在燃烧和爆炸的风险。因此，一些国家已经停止了再生橡胶的生产。
最后是废旧轮胎的热裂解再利用技术。这种技术可以将废旧轮胎分解成燃料油、炭黑、钢丝和可燃性气体，具有很高的经济价值。与“土法炼油”不同，热裂解技术可以充分回收废旧轮胎中的各类资源，不会对环境造成污染，是循环经济和节能减排的重要方向。
废轮胎的热裂解过程是在缺氧或惰性气体中进行的不完全热降解，产生的液态、气态烃类化合物和固体产物（炭黑和钢丝）可以作为能源销售。
废旧轮胎，一种常见的废弃物，其实蕴含着再生利用的潜力。首先，通过翻新处理，废旧轮胎可以修复并重新投入使用。尽管存在潜在的安全隐患，但国家已制定相关政策对其进行管控。
另一种创新方式是磨粉处理。废旧轮胎被粉碎成粉末，广泛应用于体育设施（如塑胶跑道）、道路建设（改性沥青）、防水材料（防水卷材和涂料）以及橡胶制品的生产。这种方式不仅有效减少了废弃物的排放，还赋予了废弃轮胎新的价值。
更为环保的是，通过热解处理，废弃轮胎被加热裂解，提炼出橡胶裂解油和炭黑、钢丝等宝贵资源，然后进行销售。这一过程不仅回收了橡胶，还高效地处理了大量废弃轮胎，实现了资源的循环利用。
总而言之，废旧轮胎的多种再利用途径，既有助于减轻对环境的压力，又为社会经济带来了可观的效益。我们应积极探索和推广这些处理方法，实现废弃物的绿色转型。
金融界3月14日消息，德固特披露投资者关系活动记录表显示，公司将紧抓“双碳”战略机遇，聚焦节能环保领域，在稳固传统优势行业地位的基础上，积极开拓污泥处理、废旧轮胎裂解处理、煤炭清洁利用等外延应用场景。公司在炭黑设备提供领域处于第一梯队，在国际国内市场均有极高的市场占有率。炭黑是全球目前应用最广泛的纳米级材料之一，近年来，新能源汽车行业的快速发展将为炭黑领域带来进一步增长空间。公司拥有1300℃~200℃烟气余热回收的全套解决方案，节能换热装备可直接对化工、能源、冶金及固废处理等领域生产过程中产生的高温烟气，进行热能回收利用，强化后续生产反应。
本文源自金融界AI电报
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