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一、瑞驰装载机轮胎质量怎么样

您要问的是福瑞驰装载机轮胎质量怎么样吗？好。根据查询装载机官网得知，大部分装载机用的轮胎都是福瑞驰的，所以福瑞驰装载机轮胎质量好。福瑞驰属于国产轮胎里的一线品牌，静音方面表现好的，耐磨度七万公里左右。

二、物流车的“对话”，瑞驰EC75、江豚EV、大拿V1三选一

现在城配物流行业红红火火，号称“超级VAN”的新能源物流车也比比皆是，可到底是不是“超级”，不是比品牌，也不是拼数据，最终都得落在实用性上。物流车怎么选？不只是光看尺寸、装载空间、里程这些数据，怎么在日常用车中将数据优势发挥到极致，那就得仰仗车辆的细节设计与功能配置了。这里，我们就看看三款比较热门的车型：瑞驰EC75、开瑞江豚EV以及上汽大通大拿V1，看看这三位都是怎么把数据转换为实用性，谁又是最配得上“超级VAN”称号的新能源物流车。

（瑞驰EC75）

（江豚EV）

（大拿V1）

从三款车型来看，最直观能感受到的是就是，三台车都采用了十分规整的厢体式货车的车身结构，平直的车顶与腰线都代表了其对于内部空间性的追求。从尺寸上来看，

拥有5130mm的车长和3200mm轴距的瑞驰EC75最佳，4800mm车长和3100mm轴距的大拿V1次之，而只有4746mm车长和3050mm轴距的江豚EV则会稍弱一些。但对于中短途物流运输来说，这三款车的空间都是够用的，而这要追求实用性，就要看诸多细节设计的便捷性了。而且值得一说的是，瑞驰EC75采用凸头车身设计，前悬比大拿V1和江豚EV更长，在满足腿部空间的同时，可最大程度缓冲碰撞能量保证驾乘人员安全。

（瑞驰EC75）

（江豚EV）

（大拿V1）

说到空间应用的便捷性，物流车最需要就是货物装卸，三款车型中，瑞驰EC75和大拿V1的尾门的开启口径都超过了180°，后向的载卸不成问题，反而是江豚EV的尾门只支持上掀开启，这就非常受周围装卸货环境的制约了。另外瑞驰EC75不光是在业内唯一实现了双侧侧开的车型，不论车头停向哪一侧都能够进行便捷装卸，而且其还实现了1014mm的最大开度，这一系列设计让瑞驰EC75在装卸方面的便捷性成为三者最佳。

（瑞驰EC75）

另外，瑞驰EC75和大拿V1都使用了怀档设计，不仅换挡方便，还能能够节省出不少的空间，营造出一个可以平躺的休息空间，能够为用户提供更好的休息空间，送货的空闲时间，直接就能在车内躺下小咪一会。而江豚EV这边，配备的是旋钮换挡，虽然也节省了空间，但是换挡的便利程度不如怀档，有时候换挡还得低头看一眼。

（瑞驰EC75）

此外，三款车型中，瑞驰EC75也拥有了更多辅助系统，其中最重要的就是上坡辅助与制动能源回收两大系统，前者能在物流车装载大货、重货时实现更平稳地上坡爬升，在下坡又能够利用制动系统进行有效地能量回收，尽可能优化能耗、延长续航，这也算是对能耗成本的一点小节省了。

（瑞驰EC75）

说到续航，三款车型中，大拿V1与最近上市的瑞驰EC75长续航版都实现了超300km的纯电续航里程。而瑞驰EC75长续航版还通过三合一车载充电系统实现了更快充电效率，在本就综合能力较强的情况下又进了一步。

（瑞驰EC75）

(大拿V1）

运送货物轮胎规格也是一个重要因素，因为更佳的轮胎规格，可以提升车辆的承重能力。这一点方面，瑞驰EC75的表现最好，瑞驰EC75配备的是195/75R16LT的轮胎，而大拿V1这边用的是195/70R15LT，江豚EV这边则是185/65R15LT的轮胎。可以看出瑞驰EC75的轮胎规格更高，更宽更厚的轮胎，为车主在运送货物的过程中提供了更好的保障。

（瑞驰EC75）

除了用车便捷性、三电能力外，接单拉货跑运输，安全也同样重要，毕竟钱是买不来生命的。三款车型中，瑞驰EC75高配版车型既布局了主驾驶气囊、倒车影像，也通过A柱布局了驾驶人疲劳监测，能从主被动层面优化驾驶安全，而且它还给出了一套电池双重防盗设计，做到了生命与财产安全都注重。

（瑞驰EC75）

另外，三款车中，只有瑞驰EC75还搭载了OTA在线升级与APP远程控制功能。同时，瑞驰EC75高配版还搭载了智能多媒体触控大屏，既能通过多功能方向盘与语音来进行操作，也配备了L2级辅助驾驶，能够让动态驾驶中的用车变得更智能便捷一些，也减少长时间运输驾驶中的疲劳感，再回头看看这三款车在诸多方面的对比，谁才是超级VAN好像也就不难评了。

【本文来自易车号作者车解读01，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

能否重铸瑞驰VAN系荣光？抢先体验瑞驰EC75

2023-09-28 10:35·电车资源前段时间，瑞驰新能源旗下一款大面车型曝光，引发了业界的广泛关注，新车命名瑞驰EC75，基于全新平台研发而来。在前不久召开的2023中国新能源物流车大会上，电车资源对这款车进行了实拍，今天我们一起来看看这款瑞驰推出的全新大面车型有何特别之处。

至于为何要造一款大面车型，笔者认为，目前瑞驰新能源旗下有很多VAN车，诸如EK07S、EC35系列、EC55和ED75等，覆盖了3.6-5和8方货箱容积的市场，唯独缺少了6-7.5方的车型，而这恰好就是瑞驰EC75的范畴。

外观简洁时尚视觉冲击强

从外观来看，瑞驰EC75整体外观样式设计保持着新能源设计风格，和瑞驰新能源早期的设计有所区别，整体的惊艳度更高。采用封闭式前格栅，并配备多边形灯组，整体看上去十分耐看。车辆下方保留了横幅式进气口，增加视觉层次感的同时，也提高了散热效率。

两侧矩形设计风格的日间行车灯，看上去目光犀利、锐利有神，前脸较短的设计也符合新能源正向研发的设计。

车身侧面，瑞驰EC75将两侧车窗的黑色覆盖件延伸至车身中部，营造出了一点悬浮车顶的感觉，层次分明。色彩选择上，实拍瑞驰EC75为白色车身款，除了货车白以外，瑞驰EC75还可以选择蓝色作为主色调，更符合年轻人的个性化需求。

车身尺寸方面，瑞驰EC75整车长宽高为5130*1860*2020mm，轴距为3200mm，超长的轴距也给车辆带来了更大的装载空间，针对的是更需求货箱大小的中面和大面市场，车身高度保持在2米左右，还是满足了大部分下地库的需求。

尾部方面，新车整体非常方正，采用竖状尾灯组，还搭配了高位的刹车灯，整体中规中矩符合当下物流车的设计。

少见的双侧侧滑门

资料显示，瑞驰EC75货箱尺寸为2830*1740*1400，1450mm，计算得出货箱容积为6.9-7.1m3，采用的是双侧侧滑门+对开式尾门的设计。尾门可实现180度对向打开，搭配低货台在装货卸货时更加轻松。

瑞驰EC75最直观的差别在于，瑞驰EC75采用了较为罕见的大车身双侧滑门的设计。双侧侧滑门最大的好处就是在装卸货物方面，据了解，瑞驰EC75的侧门开口度也超过1m，整体的优势还是比较强的。

大车身的双侧开门对于车辆的制造工艺和材料也提出了较高的要求，显然，瑞驰新能源的制造水平也有了一定的突破。

乘用化内饰设计科技感十足

内饰方能，瑞驰EC75的内饰主打的是科技氛围，搭配上仿木纹饰板，舒适雅致，甚至有点高级。

实拍车辆采用液晶仪表盘+智能大屏的组合模式，将车内的大部分功能按键，诸如空调调节和收音机等，集成在大屏当中，进一步使得车内空间变得简洁。

方向盘为D形设计，支持四向调节，尺寸适中，整体握感非常不错。在细节方面，中间的按键按压手感不错，搭配上银色镀铬的细节处理，非常有档次感。

座椅采用的是灰黑双色拼接处理，整体的填充也非常厚实，同时因为瑞驰EC75采用的是怀挡+电子手刹设计，其中电子手刹安置在仪表盘的左下角区域，使得主副座椅之间形成平整空间，加上超1.8米的车宽，可以在停车或接单间隙小憩一下。

尤其值得一提的是，瑞驰EC75采用的是电子钥匙启动的形式，解锁车辆后自动启动车辆，方便在酷热夏天时车外启动。同理，下车后也要通过锁车来关闭车辆，智能化程度高，对于初上手的司机朋友们来说也需要一段时间来适应。

前置前驱额载1.2吨

核心三电方面，根据车身铭牌信息，实拍的瑞驰EC75搭载来自中创新航提供的磷酸铁锂电池，电池额定电压334.8V，额定容量为125Ah，计算得出电池电量应该在42度电左右，工况续航里程尚未公布。

而在第375批新车公示中，瑞驰新能源还申报了宁德时代版型号，电池电量和续航均未公布。不过按照瑞驰新能源一贯的配置设计，未来或将还有更多不同电池版本可供选择。

电机方面，瑞驰EC75采用前置前驱的模式，由苏州汇川提供电机配套，峰值功率70kW，额定功率35kW，最高车速为80km/h。后悬架为少片簧设计，搭配16英寸的低风阻轮毂，整车额定载重为1200kg。

小结：

在VAN系车市场，瑞驰EC35系列无疑是新能源微面领域的王者，中面市场风起云涌之际，瑞驰新能源却并没有相应的产品，成为不少业内人士的遗憾，大面市场热度攀升之际，瑞驰EC75的出现必然让市场竞争变的更加激烈。在会议现场我们拍摄之时就有不少经销商围观，微面之王能否在大面市场大杀四方？我们拭目以待。

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