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一、马航MH370被专家找到，凭空消失7年毫无音讯，它为何如此难找?

这是一种非常正常的现象，虽然目前为止人类的科学水平已经到了一个相当发达的程度，但仍然对于一些比较隐秘的角落无法感知。

就好像英国科学家确定马航MH370现在的地点一样，如果真如周围科学家所说，那么根据7年前科学技术来看，还真是难以发现这个地点，而且据说英国这位科学家定位到的马航MH370的位置，运用的也是最为先进发达的技术，这种技术也是近期才得到突破的，所以不难想象，当时并没有找到马航MH370也属于正常现象。

1、信号屏蔽

其实首先阻止马航MH370被找到的主要原因之一就是信号屏蔽，根据英国这位科学家的说法来看，马航坠毁的地点为海平面以下4千米左右，这种地理位置几乎屏蔽了绝大多数信号，就好像潜水艇下潜到一定深度的时候很难被发现是一个道理，所以当时无论人们怎样搜寻都没有结果，即使动用了大部分全球卫星也没有搜索到。

2、海底环境复杂

如果仅仅只是信号屏蔽的情况下，我们当时还是有可能搜索到的，但为什么一直没有找到呢？其实主要原因还有第2点，那就是马航坠毁的位置不仅仅只是在海平面4千米以下，而是这个地方的地形十分复杂，因为这个地方遍布着海底活火山和海底悬崖，寻常的探测器根本没有办法探测到这里，即使是潜水艇也没有办法轻松在这里航行。

马航坠毁已经时隔7年了，我们记得当时的悲痛，也记得世界各国向我们伸出援手，虽然当时依然没有找到，但寻找马航的动作却从未停止，希望这次英国这位杰出的科学家所说的是真实有效的，也希望马航的搜救工作能够快速进行到底。

二、航空史上最大谜团，马航MH370去哪了?为何说找到黑匣子也没用?

马来西亚前总理在2020年2月19日发布的声明中提到，马航MH370的的黑匣子和机舱录音尚未被找到，因此没有确凿证据证明机长需要承担责任。这起事件发生在2014年3月8日，当时MH370航班在起飞后四十分钟，即当地时间1点30分与地面失去联系，而非2点40分。飞机原定于北京时间6:30降落北京，理论上可以在北京时间8:30耗尽燃料前继续飞行两个小时。尽管多国参与了搜救行动，但直到现在，飞机的主体残骸仍未被找到。

雷达记录显示，MH370可能在消失后进行了折返，但这些信息仍然模糊。有报道称，飞机在雷达上消失后又飞行了五个小时，增加了寻找的难度。尽管多国出动飞机进行搜救，但MH370仍然下落不明，这在当时和现在都令人费解。

专家表示，通常找到黑匣子可以重现事故过程，分析事故原因。然而，由于时间过长，黑匣子中的数据可能已经丢失。黑匣子的记录时间有限，飞行记录通常只保留20多个小时，而话音记录器也只保留半小时。

2018年9月3日，独立调查团提出马航官方报告可能被修改过的言论，尽管后来这一说法被否认，但这一提问仍然引人深思。如果报告确实被修改，那么可能隐藏了某些信息。

马航MH370失踪8年，为何没找到黑匣子，还有可能打捞到黑匣子吗？

飞行记录仪，俗称黑匣子，是飞机用于记录多种飞行信息的仪器，其设计的初衷是用来航空事故调查、维修及飞行试验用途的重要设备。

东航MU5735坠机事故发生后，救援队进入到事故现场后，除了搜救幸存者，另外一个目的就是尽一切力量寻找黑匣子。现如今驾驶舱语音记录器已经被找到，只是外表有破损，如果驾驶舱语音记录器没有损坏的情况下，数据下载和译码需要5-10天左右的时间；但如果内部存储单元出现损坏，还需要进行修复，就需要更长的时间。

黑匣子被译码后，会对调查东航MU5735坠机事故真相起到关键作用，甚至是还原事故的真相。

2014年失踪的马航MH370到现在还是一个谜，有没有可能寻找它的黑匣子，进而还原事故真相呢？如果可以，为何还没有找到马航MH370的黑匣子？

黑匣子黑匣子实际上有2个，是因为它是由两部分构成的，一部分是驾驶舱通话记录器，另一部分是飞行数据记录器。

飞行数据记录器，主要是用来记录中飞行速度、高度、航向、发动机推力资料、俯仰与滚动资料、纵向加速度资料及许多参数数据的，这些数据可以反馈出飞机各项系统的工作状态，以及引擎工作状况，这个记录器由马达带动着8条磁道，进行记录，磁带全长可以达到140米，录制的总时长可以达到25小时。

驾驶舱通话记录器，也叫做：座舱通话记录器，它一共有4条音轨，每一条音轨录制着不同的信息，其中包括了正、副驾驶员之间的对话，飞行员与航空管制员的通话，机组员对乘客的广播，以及驾驶舱内各种声音，包括了引擎声、警报声等。每一轮录制的时间为2小时，当录制完毕后，会自动倒带，重新录制。如果飞机发生事故，驾驶舱通话记录器会保留过去2小时的完整录音数据。

以往黑匣子都是采用磁带式，上世纪90年代后，则开始采用静态存储的形式，这类似于计算机里存储芯片中的快闪存储器。

黑匣子虽然是叫做“黑”匣子，但实际上它并不是黑色的，而是橙色或者红色的。因为橙色和红色很显眼，这样在飞机发生坠毁等空难事故后，救援队伍可以快速找到它。可能有人要问了，那掉进水里了咋办？

这其实也提前做了设计。黑匣子核心部件之外，设计了一个水下的定位信标，称为：蜂鸣器。当黑匣子掉落到水中，这个定位信标的水敏开关就会被打开，然后向外释放声波信号，固定频率一般为37.5kHz，它可以每秒向外释放一个脉冲。救援人员只需要使用专用声呐探测仪，就可以对黑匣子进行定位，进而找到黑匣子。由于配备了电池来维持定位信标的工作，这使得它可以在发生事故后30天持续不断向外发射信号。

而马航MH370是在海洋上飞行时，突然发生失联的。那照理说，我们只需要在飞机可能的失事区域用专用声呐探测仪来找黑匣子，就应该可以找到它才对。可为什么迟迟没有找到黑匣子呢？

马航MH370的黑匣子去哪了？马航MH370，是指2014年3月8日马来西亚航空由吉隆坡前往北京的MH370号班机。在2014年3月8日凌晨0:41，从吉隆坡国际机场起飞，机上有227名乘客，12名机组人员，原计划在早上6：30抵达北京首都国际机场。可是，就在起飞后不到一小时，飞机就在马来西亚与越南交界处附近，与胡志明管控区失去联系，还失去雷达信号，塔台也未曾收到马航MH370的任何求助信号。

随后，中国相关部门立即启动了应急机制，寻找展开了搜救行动。不仅如此，马来西亚、越南、新加坡、泰国、美国、澳大利亚、英国、新西兰等国家，一共11个国家的船只和飞机参与到了马航MH370的搜救活动。各国对这场飞机事故极为重视，可是一直未能搜索到马航MH370。

截止于2018年之前，马航MH370空难事故成为商业航班事故史上，唯一未能确定具体失事地点的事故，即使到了现在，我们也依然不知道它失联的原因。

在漫长的搜救过程中，搜救队发现了一些飞机残骸、破损严重的物品，比如：矿泉水瓶、行李箱、印尼清洁产品。经鉴定，其中一部分飞机残骸确实为马航MH370航班客机，也有一些其他的物品经鉴定可能与马航MH370有关。这当中不少线索都是在海滩上或者海岛上发现的，根据媒体报道，这些证据都指向了一种可能性，马航MH370应该已经在南印度洋坠毁解体了，坠落的水下深度大概是4000-5000米。

这也是为什么我们持续使用水下搜救的缘故，这个过程中也确实使用了专业仪器来寻找黑匣子。但是一直都未能找到黑匣子的具体位置。这其实很反常，要知道黑匣子非常坚固，它能够在1090°C的高温下，持续燃烧30分钟，这意味着飞机在解体过程中，它有很大概率可以留下来；

它还能够承受从3米高的地方坠入下来的230千克铁块的重击，这相当于100G的重力，持续撞击黑匣子长达11秒，在一些地区的标准下，这个持续时间甚至要提升到15秒，所以即便是遭受撞击，它不是那么容易损坏的；

除此之外，黑匣子还得能够忍受水下6096米（2万英尺）的水压，不仅要求它不能损坏，在这基础上，定位信标还得能够不断向外释放脉冲信号，且不耽误30天的续航。

从理论上来看，如果马航MH370在南印度洋坠毁解体了，黑匣子也处于南印度洋底，深度大概在4000-5000，专用声呐探测仪可以在6096米的深度工作，那应该是可以被它找到的。那么问题到底出在哪里了？

现在来看，三种可能性，它们分别是：

第一种可能性是：由于马航的疏忽，导致黑匣子没有足够电量来维持信号的发送。根据媒体报道，2015年3月8日，马来西亚官方在中期调查报告中透露：

MH370的飞行数据记录器水下定位信号发射器的电池早在2012年12月就过期了，马航没有更换电池。

这份报告说，虽然没有更换电池，但过期后应该可以继续工作，只是续航时间会不如以前。除此之外，驾驶舱语音记录器原本是在2014年3月8号过期，当时提前更换电池。所以，理论上，驾驶舱语音记录器应该是可以工作的。

所以，这种可能性是比较低的，它得建立在驾驶舱语音记录器损坏，以及飞行数据记录器的电池根本无法维持几天的基础上才可以成立。不过，话说回来，马航的这种疏忽实在有点太过分，真的是要不得。

第二种可能性是：黑匣子在洋流、海浪和风的作用下移动了很远距离，以至于飘出了救援队搜索区域，所以才没发现。印度洋的面积超过7000万平方公里，其中洋流极为复杂。洋流会带着残骸和黑匣子移动，其中海浪和风也会对其产生作用，这对黑匣子造成的影响十分复杂，根本无法模拟出来。

这就有可能导致救援队无法确定黑匣子的具体位置。比如，最初制定的有关马航MH370航班残骸漂流方向模型图是错误的，误导了搜索团队。在搜救过程中，有不少专家不认同跟着洋流走就能反向定位客机可能失事地点的说法。所以，这种可能性是相对较高的。

第三种可能性是：黑匣子在飞机发生坠毁时，发生了损毁。虽然黑匣子足够坚固，同时又是放置在飞机最安全的飞机尾部位置，但也不是说，它不会发生损坏。事实上，过去的空难中，就曾经发生过黑匣子发生损毁的情况发生。举几个例子：

1965年美联航389空难，飞机坠入了密歇根湖，黑匣子中的飞行数据记录器被发现时已经四分五裂，无法读取数据。1989年的安大略航空1363号航班事故，由于机翼结冰导致起飞失败坠毁两个黑匣子都在大火中被烧毁。1992年的以色列航空1862号班机事故，在荷兰史基普机场起飞后不久坠毁在一个住宅区，黑匣子中的飞行数据记录器发现但严重受损，胶带断成4块。由于现在对马航MH370的事故原因不清楚，所以也无法排除黑匣子在飞机坠毁时损毁的可能性。

总结综合来看，如果黑匣子没在飞机坠毁时损毁，那么它很可能是因为在洋流、海浪和风的作用下发生了漂移，而漂移的位置不在救援队搜索的区域，所以无法找到。那么问题来了，如果现在能找对位置，能把它找回来吗？

答案是：几乎是不可能的事情。8年的时间，太漫长了，想要找到位置非常困难。黑匣子发送信号的时间仅只有30天，即便是划定了一个区域，也无法通过专用声呐探测仪来锁定具体的方法。如果只是在一个区域内盲目搜索，由于黑匣子非常小，海底的情况十分复杂，下去一趟都不容易，更不要说仔仔细细地地毯式搜索了。

#黑匣子##飞机##东航##马航##东航事故救援警察背上写着永不放弃#

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