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一、荷兰阿姆斯特丹自由大学优势专业有哪些

　　去荷兰读书，大家如果选择去阿姆斯特丹自由大学的话，就需要确认好自己专业了。和一起看看荷兰阿姆斯特丹自由大学优势专业有哪些？

　　优势学科

　　1.地区排名

　　欧洲最佳全球大学：26名

　　2.国家排名

　　荷兰全球最佳大学：5名

　　3.学科排名

　　艺术与人文：107名

　　生物学和生物化学：119名

　　化学：217名

　　临床医学：65名

　　计算机科学：187名

　　经济与商业：48名

　　工程：586名

　　环境/生态学：44名

　　地球科学：67名

　　免疫学：93名

　　微生物学：172名

　　分子生物学与遗传学：86名

　　神经科学和行为：22名

　　药理学和毒理学：71名

　　物理：310名

　　植物与动物科学：162名

　　精神病学/心理学：27名

　　社会科学与公共卫生：29名

　　留学体验

　　开放式教学，严谨向学风

　　创建于1881年，阿姆斯特丹自由大学坐落于阿姆斯特丹核心金融商务区ZUIDAS，市内交通便利，学生可选择步行，骑车，公共交通（有轨电车，公交车，船等）到达学校。

　　新姐最喜欢的方式就是骑行了，初入阿姆，一辆便宜的二手自行车便可以让新姐穿梭于大街小巷，因为在荷兰，自行车专用路线是十分健全的。不过要注意的是车技不好的同学千万不要选择没有手刹的单车哦~

　　骑车进入阿自由，绕着学校缓缓前进，可以见到教室里肤色不一的学生或教授，各国学生齐聚一堂，国际氛围十分浓厚。

　　校内目前就读学生有将近23000人，并且设置多种本科与硕士项目。其中金融学，经济学，空间，运输与环境经济学，国际商法，并行与分布式计算机系统，肿瘤学，心血管研究等专业是学校的优势学科，均位列荷兰U类大学硕士课程第一。

　　本着对学生为本，对公众负责的核心价值观，阿自由可谓教学严谨，学风稳重。

　　荷兰不少内阁及政客均曾在自由大学就读及任教，其中包括荷兰前任首相JanPeterBalkenende，他曾经是经济学院的其中一位教授。另外荷兰现任财政部部长GerritZalm、已逝世的著名政客PimFortuyn、荷兰工党领袖WouterBos，都曾在自由大学就读。

　　学校开设专业有农业，艺术，商业，信息，数学，医药及自然科学。包括：国际商业管理、国际商业法、发展经济学、财务控制、商务管理、经济计量与运筹学、经济学、国际商业贸易法、市场营销学、政治学、社会与文化人类学、国际公共卫生、神经学等。

　　阿姆斯特丹自由大学在学术，学生服务或者其他方面取得了卓越成就。权威媒体也根据其实力给予阿自由较多重要封号，阿自由是欧洲最大最领先的心血管研究中心，欧洲领先的肿瘤研究中心和欧洲领先的气候环境研究中心。

　　学校介绍

　　非欧盟和非欧洲经济区学生的学费较高。为国际学位寻求和交换学生提供带家具和无家具的大学住宿。

　　该大学有10个主要学术部门：牙科，经济学和工商管理，地球和生命科学，行为和运动科学，人文科学，法律，医学，科学，社会科学和神学。

　　最近一年，该大学提供了50多个学士学位课程和160个硕士课程。有几个英语授课的国际学士学位课程，包括商业分析，计算机科学和心理学课程可供选择，但大多数本科课程都是用荷兰语授课的。

　　讲荷兰语和英语的学生都有各种硕士课程可供选择。在阿姆斯特丹自由大学注册英语授课的学生中约有四分之一是国际学生。学校遵循以学期为基础的学术日历。

　　该大学的四个主要教学和研究主题是社会治理，人类健康和生命科学，互联世界和科学促进可持续发展。该大学的一些研究中心是阿姆斯特丹职业研究中心，阿姆斯特丹创业中心和心血管研究所。该大学还隶属于阿姆斯特丹自由大学医学中心，一所教学医院。

二、帆船运动在国内有发展前途吗?

希望以下建议对你有所帮助

中国帆船产业发展前景广阔，也留下了巨大的人才缺口，根据国家体育总局披露的数据，以户外运动为主要形态的体育旅游市场将达到万亿规模，帆船运动是其中的典型代表。随着中国帆船产业人才培养中心揭牌，中国帆船帆板运动协会与武汉学院双方将通过帆船专业共建、共管、共育，合力拓宽帆船产业人才培养渠道，培养高素质、高质量帆船产业从业人员。

为帆船运动行业人才培养提供优质实习实训条件。那么，未来国内帆船运动行业前景及现状如何?
2022帆船运动行业前景及现状分析
根据欧美体育产业发展规律显示，当人均GDP达到10000美金后，帆船、登山、滑雪等户外休闲运动将迎来大众参与的爆发期。在这其中，帆船运动在助推我国城市转型升级方面有着天独厚的优势。我国海域纵向跨越热带、亚热带、暖温带、温带和寒带五个温度带，海岸线长达1.8万公里，沿海岛屿多达6500多个，帆船之于城市转型升级的推动模式便于推广和复制。
随着我国经济发展，帆船、游艇、邮轮、游船等航海产业项目的消费群体持续扩大。对此，河北港口集团加快“向海图强”转型步伐，大力推动以帆船运动为代表的航海产业发展。

此外，珠海位于粤港澳大湾区核心区域，社会经济发展条件优良，自然风浪条件良好，拥有发展帆船运动独特的优势。进一步提升珠海的城市影响力，帆船运动助推珠海发展蓝色海洋经济和海洋休闲旅游产业。
帆船运动行业下游发展分析
全定制项目建造著称的建造国/地区，其订单量增长有限，如荷兰(同比增长4.3%)和德国(同比增长5.2%)。与此同时，以半定制和全定制项目建造闻名的土耳其，以同比15%的增长率位列中间。
美国首次止住了多年来订单量下降的势头且重新增长，同比去年增长了29%，美国全定制造船厂的项目订单也增加了3艘。波兰由于SunreefYachts、卡帝尔游艇(Galeon)和Conrad令人印象深刻的订单量，从榜单前20名上升到第9名。

希望对你有帮助

这类二手船需求旺盛

上周有不少二手船成交记录，其中干散货船的交易尤为亮眼。船舶经纪公司Xclusiv在其最新周报中表示，干散货船交易非常活跃，尤其是Capesize型和Handysize型干散货船。

二手干散货船交易

Capesize型船：佐世保船厂建造的181，000载重吨“K.Confidence”轮以3，450万美元的价格被中国船东购得，该船配备脱硫塔，船龄为11年；其船龄为12年的姊妹船“K.Victory”轮则以3，350万美元易手；希腊船东以2，800万美元收购了2011年现代重工建造的179，000载重吨“CapeDream”轮，而江南造船厂2008年建造的178，000载重吨“OstlArtemis”轮则以2，450万美元售予希腊船东。

Kamsarmax型和Supramax型船：江苏东方造船厂2014年建造的82，000载重吨“HellenticC”轮以2，100万美元被欧洲买家购得；而日本船厂IHI于2011年建造的56，000载重吨“Lista”轮则以1，600万美元的适中价格由越南船东VOSCO接手。

Handysize型船：33，000载重吨敞口式箱型船“GlobalAglaia”轮以略高的1，900万美元被日本船东购得，该船2016年在日本新来岛造船建造；扬州中西船厂2012年建造的29，000载重吨“UniChallenge”轮以及韩国SPP造船厂2010年建造的29，000载重吨“VictoriaHarbour”轮打包售出，售价达2，150万美元；浙江高信船务以830万美元购得扬州龙和造船厂2010年建造的35，000载重吨“LiDaSheng”轮；SPP船厂2010年建造的34，000载重吨“FourNabucco”轮以1，180万美元的价格易手；而33，000载重吨敞口式箱型船“AegeanSpire”轮也以1，180万美元的价格易手，该船2008年在新来岛高知重工建造。

来源：Xclusiv

二手油轮及液化气运输船交易

这类船型的交易稍显平静，上周仅有两笔交易。大宇造船2006年建造的321，000载重吨VLCC“MaranAries”轮以4500万美元的价格被中国买家购得，该船配备了脱硫装置；现代三湖2003年建造的165，000载重吨Suezmax型“Evagoras”轮以2500万美元的价格易手。

来自另一家船舶经纪公司BancheroCosta的二手船舶交易信息如下：

干散货船：日本Universal造船厂2010年建造的207，000载重吨Newcastlemax型“AMBERHORIZEN”轮以3，300万美元易手；三井造船2009年建造的55，000载重吨Supramax型“ATLANTICASUN”轮以超1，500万美元售予未具名买家；而三井造船2009年建造的56，000载重吨“AURORASB”轮则以1，600万美元左右的价格售予印尼船东；中国船东以1，280万美元的价格接手了江苏造船厂2010年建造的93，000载重吨“PIESCESFIRST”轮；新大洋造船2023年建造的Ultramax型“MHOLSO”轮则以3，250万美元的价格易手。

油轮及液化气运输船：2艘VLCC油轮在上周易手，分别是2004年建造的306，352载重吨“XIDI”轮和三菱造船2000年建造的281，050载重吨“TRICIAII”轮，前者由亚洲船东以3，000万美元购得，后者由中国船东以2，090万美元购得；住友造船2008年建造的105，400载重吨Aframax型“SOFIAII”轮则以3，200万美元的价格售出。化学品运输船方面，2艘船被打包售出，分别是2004年建造的14，750载重吨“KIISLA”轮和2005年建造的14，665载重吨“SUULA”轮，售价达1，200万美元。

来源：BancheroCosta

BancheroCosta还报告了新造船信息：

集装箱船：希腊TMS集团向韩国HJSCYeongdo船厂订造4艘7，900TEU型船，每艘造价达10，800万美元，预计2027年12月开始交付，最迟不晚于2029年6月；希腊船东Naviosshipmanageement也在该船厂订造了2艘7，900TEU型船，预计在2026年9月至2027年12月交付，Navios目前在该船厂拥有4艘新造船订单。

液化气运输船：NavigatorGasDenmark确认加订选项，准备加订2艘48，500立方米的LPG/乙烯运输船，其在江南造船厂的订单量也扩大到4艘，每艘造价达1.029亿美元，均为双燃料动力船，预计2027年3月开始交付。

干散货运输船：希腊船东Eurodry向南通象屿造船厂订造2艘64，000载重吨Ultramax型船，每艘售价达3，590万美元，预计2027年年中交付；荷兰船东VertomScheepvaart重返印度造船市场，向Chowgule船厂订造4艘10，700载重吨柴油混动双甲板型船，预计2027年至2028年交付，该船型设计不仅适配干散货运输，还能适配工程件杂货运输，Vertom准备将其部署在加勒比航线。Vertom之前还在Chowgule船厂订造了12艘5，600载重吨混动汽车运输船。

油轮：ZodiacMaritime向新时代造船厂订造了2艘115，000载重吨双燃料动力LR2型油轮，预计2027年6月开始交付。(by:中国远洋海运e刊)

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