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大概是十多吨重，直径八九米左右，在海水中，水对螺旋桨的阻力很大，此外，海轮通常使用发动机直接驱动螺旋桨，并且在没有减速机构的情况下直接将动力提供给主轴。这要求船用发动机的速度必须低，气缸直径必须大，活塞行程必须长，输出功率必须足够强。现代和流行的船用柴油或重油发动机，工作速度不超过400转／分钟更快的螺旋桨和轴不能站立气缸直径大于0M。
甚至高达1米，活塞冲程始终大于2米，输出功率可以超过80000千瓦，看仅活塞的行程是2米左右，很多人不知道发动机有多大，14RT－flex96C柴油机，机长27．3m，高度13．5m，重量2300吨，仅曲轴重300吨。依靠柴油发动机提供的强大动力推动直径为9．6米的6叶片螺旋桨，船速可达到25．5节。
以上他就是14RT－flex96C柴油发动机的尺寸，螺旋桨总是处于磨损状态，它必须被用来推动数万吨的船体，因此，用于制作螺旋桨的材料必须足够厚，耐磨和耐腐蚀。这使得螺旋桨的重量非常夸张，设计师们都在考虑如何使其更小，其次，当10，000吨的船卸载时，如果螺旋桨的直径太大，它将部分暴露在水面，而且在旋转时。
它会与水面碰撞。这将加速螺旋桨的磨损，暴露在水中的部分不工作，因此动力被浪费，10，000吨巨型车轮的螺旋桨非常大，你认为它相对于整个船体来说可能很小，实际上，就其他参考而言，它已经非常大且很重，通常是铜或其他高密度合金。
关于万吨巨轮螺旋桨有多大要用多大的发动机呢的问题，今天就解释到这里。
这是要具体看船的的大小、发动机输出功率、吃水线高、船的流体阻力等很多因素，一般都是高速情况下用小螺旋桨，低速的用大螺旋桨，小螺旋桨一般适用吨位较小的船舶，大约为800rpm每分以上，大螺旋桨300-450转每分钟，如果发动机功率较小的中型货轮一般都是300转。
但是在实际情况中，转速不一定越高越好，也是主要看发动机的输出功率和螺旋桨的构造会不会浪费动力，假设即使发动机的功率很高转速也很高桨叶也很大可是桨叶设计不适用于高速水流的结构也是不可以的
扩展资料：
船舶螺旋桨的转速为什么不能太快
在一定的转速内，船舶螺旋桨的转速越高，产生的推力就越大，航速也就越快。但当螺旋桨超过最佳转速后，由于它转动时周围的水来不及流过来，会产生“空泡”现象‘因此就降低了它的推力，船跑得反而慢了。一般民船的最佳转速多在每分钟300转以下，军舰的最洼转速也不到每分钟600转。
船舶上的各种管道为什么都涂上不同颜色的油漆
这当然不是为了美观，而是用来鉴别管内流动的气体或液体的性质，如红褐色表示蒸汽管，褐色表示燃油管，蓝色表示瓦斯管，浅蓝色表示空气管，黄色表示润滑油管，绿色表示消耗水管，黑色表示污水管和废汽管，等等。
参考资料来源：百度百科-螺旋桨
是的
船螺旋桨大小对速度的影响在大吨位船舶中螺旋桨越大动力越好，
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