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1、首先，打开22款伊兰特前车盖子，找到车顶灯所对应的内部位置拿下。
2、其次，拧松防水橡胶圈，防水橡胶圈。
【太平洋汽车网】打开前车盖子，找到车灯所对应的内部位置，拧松防水橡胶圈。拿下防水橡胶圈，拔下车灯电源，这时就可以松动车灯的卡扣，把车灯从灯罩里取出了。准备一个新车灯，新车灯放入灯罩内，用卡扣固定住，车灯电源插回原来位置。找到刚才取下的防水橡胶圈，同样拧回原来的位置。
“悦动”流畅的线条设计、宽大的驾乘空间、经济环保的动力系统，以及无微不至的车身安全，全面迎合了消费者的需求，为整个细分市场吹响了全面升级的号角。在操控方面，悦动的后悬架采用扭力杆式半独立悬架，在保证舒适的同时，提升了车辆的承载性和转向时的稳定性。前悬架采用国际流行的麦弗逊式悬架系统，结构紧凑。
这种悬架结构大大提升了悦动的驾驶舒适性。在经过持续颠簸路段时，车内乘员感觉比较舒适，悬架软硬适中，既在一定程度上体现了运动性又兼顾了舒适性。在高速转弯时，软硬适中的悬架又提供了充足的支撑，给车内乘员带来更舒适的享受。悦动的A柱倾斜幅度相对老款伊兰特减小，使前风挡的面积增大，视野相当不错。方向盘较轻，指向很明确，给人强烈的驾驶信心。
（图/文/摄：太平洋汽车网陆莉婷）
虽然现代旗下轿车阵营，能够真正算得上是全球车型的，非索纳塔和伊兰特莫属，因为韩系品牌在国内一直都比较擅长新老同堂销售，以及国内特供方式，所以给人感觉犹如车海战术一般，实际上包括之前的悦动、朗动、领动都属于伊兰特迭代版本。国内消费者对伊兰特印象最深刻的莫过于第三代车型，当时与别克凯越、福美来一并组成的“新三样”，取代了桑塔纳、捷达、富康这“老三样”，成为当时不少小资家庭的选择，而且在北京等不少地方的出租车，也以当时的伊兰特为主，进一步奠定了其国民家用车形象。如今第七代伊兰特在国内上市已有段时间，除了名称上重新启用熟悉的伊兰特，现在的它与十多年前已截然不同。2021款伊兰特共提供两种动力，共计6款不同配置车型，售价区间为9.98-14.18万元；今天要介绍的是其中1.5LLUX尊贵版，属于全系1.5L车型里的次顶配版本，厂商指导价12.38万元，一起来看看性价比如何。
外观方面，全新伊兰特基于现代i-GMP平台打造，相比之前的领动要更长、更宽、也更矮，目的是为了带来更加时尚动感的车身姿态，以迎合时下年轻消费者的审美需求。与前不久刚亮相的新一代途胜一样，伊兰特也采用了“SensuousSportiness（感性运动）”设计理念，并以“ParametricDynamics（参数动力学）”作为设计关键词，实际上就是运用大量的折线和切面元素，来营造更加立体前卫的视觉效果，同时在细节处兼顾一定的运动与科技感，某种程度上属于早期流体雕塑语言的升级版，属于效果如何，只能留给广大消费者来评定了。车头部分，大尺寸中网格栅与大灯之间采用一体化设计，同时和上方机盖也保持着不错的过渡，使得前脸看起来更显宽大低趴，给视觉上带来一种俯冲效果。中网内部类似机甲元素的密集鳞片网格，表面采用三角形亮黑色装饰，显得相当激进，为了配合中网的独特造型设计，车标也随之调整到机盖边缘，反而显得更有高级感一些。
大灯造型也是充分迎合了整车风格，与中网和车头轮廓高度融合，灯腔内部采用熏黑处理，看起来略显深邃；全系远近光灯组均为LED光源，1.5L尊贵版支持自动大灯、自适应远近光、延时关闭等功能。由于中网格栅面积足够大，车型取消了传统下格栅设计，不过两侧导风槽位置增加了大块切面亮片，配合底部略微外扩的前唇，吸引目光之余，也让车头给人感觉更显低趴。
车色侧面线条丰富，中年消费者或许会觉得有些复杂，整个轮廓看起来棱角分明，犀利的线条和边缘处的折角设计，给人感觉相当犀利。车顶与后风挡之间过渡顺畅，形成了一块大大的溜背式造型，且颇具Coupe气质；车门表面的大块切面处理，起到一定塑形作用的同时，也让侧面更显立体。后视镜集成LED转向灯带，支持电动调节和折叠，但缺少了同样实用的镜片加热；前排仅主驾驶位车门配备了无钥匙进入，支持蓝牙钥匙功能，车内有无钥匙启动和远程启动系统。
车身长宽高分别为4680/1810/1415mm，轴距2720mm，整备质量1240kg，轴距相比领动增加了20mm，重量也减轻了50kg。车型采用的是17英寸铝合金轮毂，银黑双色五辐样式与车身风格呼应，轮胎匹配耐克森NprizCX系列，规格为225/45R17，车内标配胎压报警系统。
车尾部分同样富有设计感，尾门中间的内凹处理，在上方边缘形成一块翘起的小鸭尾，中间横向贯通式尾灯属于目前流行元素，透明的灯罩配合内部细长的LED灯带，点亮后具有相当高辨识度，一定程度上也延伸了车尾视觉宽度。尾灯下方的伊兰特英文标识，为其增添了些许档次感，车尾底部采用的是右侧隐藏式单出排气；车型配备了前后倒车雷达和倒车影像功能。
内饰方面，全新伊兰特车内设计迎合了目前主流趋势，环抱式座舱配合横向中控台造型，相比外观要显得稳重大气，尤其是中间空调出风口周围采用的贯通式镀铬边框，让车厢内部看起来更显宽敞。仪表盘与中控多媒体之间双联屏设计，配合挡杆区右侧的扶手，则进一步烘托主驾驶位的驾控氛围。中控台上方采用大面积搪塑材质覆盖，搭配细节处的黑色烤漆面板，整体做工与质感有着不错的表现。
多功能方向盘没有采用目前主流的三辐样式，不过造型设计的也足够精致，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能，握柄处采用皮质包裹，方向盘支持手动四向调节和加热功能。10.25英寸全液晶仪表盘清晰细腻，支持多种主题切换和丰富的行车信息显示。在主被动安全装备方面，1.5L尊贵版配备了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提示等配置。
中控部分，与仪表盘连接的是同样10.25英寸的悬浮式触控液晶屏，系统界面属于现代家族样式，切换过程比较流畅；支持GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、蓝牙电话、CarLife手机互联、包含空调系统的语音识别控制、以及车联网等诸多时下主流功能，手机无线充电也没有缺席。前排空调面板采用触摸式按键组合，造型设计的比较精致，还可在上方中控屏幕内调节，车内还配备了空气净化器和PM2.5过滤装置。其它车辆辅助/操控配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、上坡辅助、多种驾驶模式切换等功能悉数配备，发动机启停在1.5L车型上为选装项。
车内座椅表面采用仿皮材质，座椅造型中规中矩，内部填充厚实，前排仅主驾驶位支持电动调节，副驾驶位仍为手动方式，且无法控制位置高低。后排座椅延续前排风格，得益于轴距的加长，腿部空间表现充裕，地板中间的凸起部分，对舒适性会有一些影响；后排仅提供了手机电源接口，没有空调出风口和中央扶手等实用配置。全系除最低配车型外均搭载了常规面积电动天窗，后备厢正常如何474L，遗憾的是1.5L尊贵版后排座椅靠背不支持放倒，不过全系除最低配外都配备了同级别少见的尾门感应开启功能。
动力方面，2021款现代伊兰特全系分别搭载1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压发动机，其中1.5L发动机最大功率84.5kW/115Ps，最大扭矩143.9Nm，匹配CVT无级变速箱；1.4T发动机最大功率103kW/140Ps，最大扭矩211Nm，匹配的是7挡干式双离合变速箱；悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂。
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