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华为作为中国手机市场的领头羊，不断追求技术创新与用户体验的提升。最近，华为推出了一款前所未有的小型手机，不仅在外观设计上独具匠心，更在性能和功能上展现出卓越的实力。
这款手机在外观上采用了轻薄设计，厚度仅为7.8毫米，重量仅165克，让使用者能够轻松携带，随时随地享受科技带来的便利。机身选用了金属材质，不仅手感舒适，而且不易留下指纹，给人一种高端质感。
在性能方面，华为最小巧的新款手机搭载了自家研发的麒麟980芯片，该芯片采用了7纳米工艺，具备强大的处理能力和低功耗特性。手机还配备了6GB的运行内存和128GB的存储空间，满足用户日常应用和娱乐需求绰绰有余。
拍照功能方面，该手机配备了后置双摄像头，分别为1600万像素和800万像素，支持4K视频录制和AI拍照模式。前置摄像头为1600万像素，支持AI美颜和实时HDR拍摄，确保用户能够捕捉每一个精彩瞬间。
在续航方面，华为最小巧的新款手机内置了一块3000毫安时电池，并支持40W超级快充技术。测试显示，该手机可在30分钟内充至50%电量，表现十分出色。此外，手机还支持无线充电功能，方便用户在各种场合下充电。
华为最小巧的新款手机运行的是EMUI9.0系统，基于安卓9.0版本开发，界面简洁易用，操作流畅。系统还支持多任务处理和智能调度，保证用户在使用多个应用时依然能够享受流畅体验。
在众多摄像头小巧且支持蓝牙连接控制的手机中，华为P1、D1、魅族MX和OPPOFINDER这四款手机尤为突出，它们各自具有独特的优势。
华为P1以其出色的性价比脱颖而出，价格仅1999元，在淘宝上就能轻松购得，深受用户喜爱。而D1则以其全面的综合性能赢得了市场的认可。
外观方面，华为P1和OPPOFINDER的设计尤为引人注目，尤其是后者，其优雅的外观更受女性用户的青睐。这两款手机的摄像头小巧而不失精致，能够在不牺牲拍照质量的情况下，满足用户对便携性的需求。
值得注意的是，这几款手机的性价比丝毫不逊色于价格在2500元左右的水货，它们在性能、续航、屏幕等方面的表现同样出色，完全能够满足日常使用的需求。
只要讲到汽车的智能驾驶辅助，激光雷达永远是绕不开的一个话题。有很多消费者认为，有激光雷达的智驾才是好智驾。深蓝S07搭载的是华为的乾崑智驾，也就是ADSSE。SE也可以理解成像手机型号的青春版，深蓝S07采用的这个方案就是不带激光雷达的，和特斯拉类似的主视觉方案。
一套完整的智能驾驶辅助系统，最主要的就是硬件和软件两个方面。硬件方面主要有激光雷达或者前视摄像头，主要作用是在行驶过程中，采集车前的路面信息，像物体的色彩、形状和动态趋势都能采集到。目前主流的智驾方案，在硬件层次没有太大区别。但是硬件是硬件，调教是调教。
而软件方面是最重要的一环，车载视觉芯片会通过算法，识别收集的车辆、行人和道路线等信息，然后进行数据的分析，最后发出指令。深蓝S07目前只支持高速的NCA智驾领航辅助，但整体给人的感觉就是老司机在开车。
主流的视觉方案是拨动转向拨杆就会变道，深蓝S07在这一操作上更进了一步。平时我们自己开车，在高速或者快速路的时候，如果前面在龟速行驶你会怎么办？肯定是在确保安全的情况下，超车变道对不对。
当时在试驾深蓝S07的时候，走的是重庆的快速路，限速一百，只要检测到前方车辆的速度，是低于一百在跑，或者是龟速状态，那么深蓝S07就会在确保安全的情况下，完成变道超车，驾驶风格已经非常像人了。
根据视觉采集的信息控制过弯的曲率，准确的自主上下匝道，识别红绿灯信息和智能泊车也都是小case了。只是目前还不支持城区NCA，一个可能是现阶段技术积累不够，以后成熟了通过OTA应该能实现。
ADSSE这套方案，虽然没有激光雷达，但用的是华为的数据和算法，而目前已经有几十万台鸿蒙智行的车搭载了ADS，对不同城市乡镇，不同的“扫图”开视野。深蓝S07就像游戏里面的主角，开局就有了满级大礼包。虽然没有激光雷达，但是成本也降下去了，之前搭载了华为智驾的车都在25万以上，而现在深蓝S07让你20万就能体验到了。
所以总体而言，智驾方案的实用性，并不能够通过是否有激光雷达来判断，最重要的是数据的累计和算法，因为硬件就像是人的眼睛，而软件是大脑。
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