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1.在家组装锂电池并不靠谱。组装后的锂电池在运输过程中被视为危险品或违禁品。
2.单独销售锂电池相对较安全。然而，当前社会普遍抵制将锂电池用于电动车。
3.电动车自燃和爆炸事故大多与锂电池有关，相比之下，铅酸电池较为安全，事故率几乎为零。
在家做锂电池组装可以靠谱，但前提是必须具备足够的专业知识和安全意识。
详细解释：
一：专业知识的重要性
锂电池组装涉及到电池化学、电气工程等多个领域的知识。为了确保组装过程的安全性和最终产品的可靠性，必须对这些领域有一定的了解。例如，不同类型的锂电池（如锂离子电池、锂聚合物电池等）对充电和放电参数有不同的要求，错误的参数设置可能导致电池过热、起火甚至爆炸。因此，在家进行锂电池组装之前，应至少学习相关的基本理论和操作指南。
二：安全意识的必要性
除了专业知识，安全意识也是在家组装锂电池时不可或缺的。锂电池在不当处理下可能产生严重的安全风险。例如，锂电池在短路、过充、过放等情况下可能起火或爆炸。因此，组装过程中必须使用专业的工具和设备，并确保工作环境干燥、通风良好，远离易燃物品。此外，对于可能出现的紧急情况，应制定应急预案并准备相应的灭火器材。
三：实际操作的建议
在家进行锂电池组装时，建议从简单的项目开始，逐步积累经验和技能。初学者可以先尝试组装简单的电池模块，如手电筒、电动玩具等使用的单体电池。在熟练掌握基本技巧后，再尝试更复杂的项目，如电动车或储能系统的电池组。同时，建议在组装过程中详细记录每一步的操作和参数，以便在出现问题时迅速找到原因并改进。
自己亲手制作电动车锂电池，铅酸改锂电
小区物业不作为，一千多户的小区。电动车充电的地方仅仅只有12个充电口，每天任何时段去都是满的。。充电太难了。。飞线充电也不现实。。。几十米高呢。无奈只能铅酸改锂电。。
整个小电池，提回家充
本人看过很多锂电池起火案例，也有一定弱电基础，做过很多电动工具的锂电池。。深知电池市场水太深。。很多起火爆炸的锂电池多半都是电芯太差，一致性不好，保护板也差，制作工艺简陋，绝缘没做好，等等因素。。。
为什么要自己制作锂电池。。就是怕买成品的电池起火燃烧。。毕竟自己制作的，用最好的料，用最严实的绝缘。。不会偷工减料。
本人使用120颗8c的18650动力锂电池。（是全新原包装原码A品的）长虹三杰2600毫安。
保护板用的是极空60a的
20串6并，额定72v，容量16ah左右
使用2个10×6支架
电池买回来，每个电池测内阻。量电压。。套支架
使用双层0.15镍带点焊。焊点直接全部怼满。。
总正负极使用3层0.15×10mm镍带点焊，过50a电流没啥压力
点焊花了我4个小时。再2组电池桥接为一组，桥接用6根1.5平方硅胶线。
再切割环氧板。贴双面胶绝缘。。耐高温胶带缠几圈。拿出保护板焊接排线。套热缩膜。
确认排线顺序正确后装上保护板（保护板装在热缩膜外面。。方便散热）
然后焊接总正，总负极连接线。。使用8平方硅胶线。。。配合胶木紫铜16a品字插座。。（电动车原装的只有10a且是塑料的，胶木耐高温性能好）
最后放电到保护板保护。。
使用充电器充满电。保护板的电量显示就准确了
。我买的是可调电流最大8.3a的充电器。。充满我这个小电池只要2个小时，2小时最大温升15度，也就是说夏天哪怕是40度。充电最高温度不会超过55度。实际上夏天家里会开空调，室温只有25度，最大功率充电，电池内部不会超过40度，就算在室外充，充电器也可以调电流。调成5a的。这样电池温度也很合理。
我的车子原电池是72v20ah的，6块铅酸电池总重36公斤，现在换成锂电。锂电池直接放坐桶里，锂电池只有7公斤，相当于车辆直接减重29公斤。。换完锂电之后。。提速明显快了很多。。。充电从原来8小时缩短到2小时。。。
从此不再去排队挤充电桩了。。
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