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J—20(又名威龙)是我国第一款四代（关于J—20属于第四代还是第五代战斗机存在争议）隐身战斗机，由成都飞机设计研究所设计，成都飞机工业集团生产。
歼-20隐形战斗机首架技术验证机于2011年首次试飞。自那以后，它的一举一动都牵动着无数军迷朋友的心，天生自带光环加持。它的出现无疑将我国的空中军事力量又往前推进了一大步，是历史性的。对于它的技术特点，目前也只能单从外形及一些使用部件进行粗略解读。
小生不才，斗胆聊一聊J—20的技术特点，若有不当之处，还望各位军迷朋友海涵。
一、气动布局
J—20外形采用的是鸭式布局，基本的气动外形是远距鸭翼，小展弦比大后掠角的机翼，大长细比机身，这样设计的特点就是为了使J—20获得超音速能力。
进气道是气动布局重要部分之一，歼20采用的是两侧偏下布置无附面层隔板进气道（DSI鼓包式进气道），属于多波系超声速进气道。J—20的DSI鼓包式进气道会对来流进行多次折转，使得其基础性能高，优化设计后成功避免了进气道S型转弯导致的气流局部损失增加，总压恢复系数下降。
二、隐身技术
提到隐身技术，就不得不提一下美国的F—22“猛禽”战斗机。可以说，F—22凭借其高水平的技术，目前依旧是世界上最强的四代战斗机。
F—22座舱盖采用的黄金镀膜技术，多截面机头，所有舱门均为锯齿边设计，垂尾翼面活动处均采用柔性蒙皮，隐身性能相当优异；F—22采用的F119发动机，推重比高达10，配合二元矢量喷口，机动性能优异，隐身性能好。J—20与F—22都采用了不同翼面前缘平行设计、多边形截面机头与圆滑过渡的机身；也均采用了外倾双垂尾、DSI进气道等隐身设计方法。总体来说J—20的隐身性能还是很不错的，与最先进的四代机相比也是不相上下。
三、隐身涂料
隐身飞机为避免雷达波探测（隐身效果）主要取决于两种方式，一种是形状，即飞机外形。采用精心设计的形状将雷达电磁波反射到其他方向，减小或者消除敌方接收到返回的雷达波，以此来实现相对的隐身。
除了上述两种主要的，还有一种就是飞机表面的隐形涂装。隐形涂料的原理是将照射到载体上的雷达波转换成热能，减少雷达波的反射，使敌方雷达无法接收到来自飞机反射的雷达波。由于隐形涂料相比较于隐身外形使用起来更简单，更方便，因此得以全面推广。
歼-20装备部队后，外界也非常想知道其隐形涂料效果怎么样。从目前许多报道中可知J-20战斗机部署在西部战区的某试验训练基地。
我国的西部是一个炎热干燥的地区，日照时间长，由于隐身涂料需要长期暴露在外，这对于隐形涂料的损伤非常大，从J20这么长时间的表现来看，可以说明J20隐形涂料得到了好的解决方式，甚至在涂料技术上已经超越美国的F22和F35。
个人认为J—20单从外形上来看，其技术手段应该算是相当高明了，与美国的F—22相比也是有一定实力的。但从总体技术水平来说还是有差距的，毕竟美国在四代机的研究上比我国领先了很多年，不管是美国还是我国，军事上许多核心技术都是保密的，我们想要彻底去了解J20的技术特点，只能单从一些能观察到的地方去揣测。
1、中国歼-20隐形战斗机目前已小批量装备部队，并进驻鼎新基地。预计今年国内将生产14架歼-20隐形战斗机。
2、目前，这些战斗机的使用主要集中在编写飞行大纲、测试飞行包线、研究战技战法、发射空空导弹以及测试对地武器等方面，以排除各类潜在隐患。由于无论歼-20在试飞基地的试飞多么充分，其效果都不能与军队的实际应用相比，因此必然会暴露出问题，需要返厂修改。正如美国的F-35战斗机发现了数百项BUG，中国的歼-20战斗机也可能存在类似问题。
中国航空工业领域近期可谓是喜事连连，一则重磅消息迅速吸引了全国乃至全球的目光：中航电测成功收购成都飞机工业（集团）有限责任公司100%股权，这次收购堪称航空工业发展史上的里程碑事件，它不仅意味着中国航空工业将迎来一次深度整合，更预示着陕西汉中这座历史名城将在未来的航空产业版图中扮演更加重要的角色，值得一提的是，航空工业成飞的“当家花旦”——中国最先进的第五代战斗机歼-20，也将随着此次收购“落户”汉中，为这座“汉家发祥地，中华聚宝盆”再添一抹亮色
对于汉中而言，歼-20的到来绝不仅仅是增加了一款明星产品那么简单，它带来的将是整个航空产业链的升级和协同发展，作为中国航空工业的重要基地之一，汉中拥有像陕西飞机工业有限责任公司这样的航空制造业“老大哥”，航空工业成飞的加入，无疑为汉中航空产业注入了新鲜血液，也构建起了一个更加完整、更具竞争力的产业生态，未来，通过技术共享、资源共享和市场共享，汉中航空产业有望形成集群效应，推动整个产业朝着高端化、智能化、绿色化的方向迈进
歼-20作为世界顶尖战斗机，其研发和生产过程汇聚了大量前沿技术和复杂工艺，航空工业成飞入驻汉中，不仅带来了先进的研发资源和经验丰富的技术团队，更为汉中乃至整个陕西省的航空工业技术创新提供了强有力的支持，可以预见，在航空工业成飞的带动下，汉中本地企业的自主研发能力将得到显著提升，军民融合发展也将迈上一个新台阶，更多高新技术成果将在民用领域得到应用和转化，为汉中经济社会发展注入新的活力
航空工业是典型的高技术、高附加值产业，它的蓬勃发展将直接拉动汉中市的经济增长和就业扩大，随着航空工业成飞在汉中的发展壮大，必将吸引更多相关企业和优秀人才聚集于此，形成良性循环的产业发展生态，这不仅有助于提升汉中市的区域竞争力和品牌影响力，也将为当地居民提供更多就业机会和更广阔的发展前景，让汉中这座历史名城焕发出更加耀眼的时代光芒
从陕西省的角度来看，航空工业成飞的到来更是意义重大，陕西作为中国军工产业的重要省份之一，一直以来都肩负着为国防建设提供重要支撑的重任，航空工业成飞的加入，无疑将进一步巩固和提升陕西军工产业在全国乃至全球的优势地位，通过资源整合和优势互补，陕西军工产业将打造更加完善的产业体系，锤炼更加强大的创新能力，为国防建设和国民经济发展做出新的更大贡献
军民融合发展是国家战略的重要组成部分，也是提升军工产业竞争力和促进经济发展的必由之路，航空工业成飞在汉中的发展，将为陕西军民融合发展注入新的活力，通过加强军民技术双向转移和成果转化应用，促进军民产业深度融合和协同发展，陕西军工产业将迎来更广阔的发展空间，为实现高质量发展提供强劲动力
随着航空工业成飞在汉中的扎根发展，陕西军工产业的影响力和竞争力也将得到进一步提升，作为中国航空工业的代表之一，陕西军工产业将吸引更多来自国际的关注和合作机会，为中国在全球航空产业格局中的崛起贡献“陕西力量”
在讨论航空工业成飞“落户”汉中这件事时，我们也必须理性看待成飞自身的价值，成飞的价值评估是一个复杂且需要多方面考量的过程，它涵盖了公司概况、财务状况、市场地位、技术实力等多个维度
成都飞机工业（集团）有限责任公司，简称航空工业成飞或成飞，是中国航空工业集团公司旗下的特大型企业，也是中国重要的歼击机研制生产基地，成飞集科研、生产、试验、试飞于一体，代表着中国航空制造业的先进水平
成飞的前身是创建于1958年的132厂，1964年建成，1998年组建为集团公司，公司总部位于成都市西郊黄田坝，拥有综合性机场和专用公路、铁路货运线，交通运输十分便利
成飞主要从事军用和民用飞机的研制与生产，其主导产品包括我们耳熟能详的歼击机系列等，成飞还积极发展军民结合产品，如摩托车等民品生产，展现出其多元化发展的战略眼光
由于成飞集团作为大型国有企业，其详细财务数据通常不公开披露，因此我们难以获取其整体的最新财务数据，但我们可以参考其子公司或相关上市公司的数据来进行分析
以成飞集成为例，根据其2024年一季报显示，公司主营收入为4.87亿元，同比上升43.27%；但归母净利润亏损581.62万元，同比下降329.84%，公司预计2024年上半年归属净利润亏损2300万元至3400万元
尽管成飞集成2024年一季度出现亏损，但我们也要看到，成飞集团作为长期盈利的企业，在航空工业领域拥有着其他企业难以比拟的竞争优势，具体盈利能力还需要结合市场环境、订单情况等因素进行综合评估
成飞在中国乃至全球的航空工业领域都占据着重要地位，是中国重要的歼击机研制生产基地，其产品在国内外市场上都享有较高的知名度和影响力，成飞拥有强大的技术实力和研发能力，能够自主研制和生产多种型号的飞机，公司在航空技术、材料科学、制造工艺等领域积累了丰富的经验，并始终走在技术创新的前沿
除了市场地位和技术实力，成飞的价值还体现在政策支持和品牌影响力等方面，作为国家重点支持的军工企业之一，成飞在政策、资金等方面享有更多优势，成飞品牌在国内外市场上都具有较高的知名度和美誉度，这无疑有助于提升公司产品的市场竞争力
成飞的价值评估是一个需要综合考虑多个因素的复杂过程，虽然我们无法直接给出具体的价值评估数值，但可以肯定的是，成飞作为中国航空工业的重要组成部分，拥有着强大的市场竞争力、技术研发能力和盈利能力，其整体价值不容小觑，具体价值还需要结合市场环境、财务状况、技术实力等多方面因素进行综合评估
让我们把目光从航空工业转向汉中这片充满魅力的土地，汉中，自古就被誉为“天府之国”，这里不仅历史文化底蕴深厚，自然风光也十分秀丽，来到汉中，您可以漫步在古色古香的古汉台，感受历史的沧桑变迁；也可以前往石门栈道风景区，体验“明修栈道，暗渡陈仓”的惊险与智慧；还可以去佛坪熊猫谷与憨态可掬的国宝大熊猫来一次亲密接触……
汉中，这座古老而又充满活力的城市，正张开双臂，迎接八方来客，相信在不久的将来，随着航空工业的腾飞，汉中必将吸引更多关注的目光，成为中国航空工业发展的一颗璀璨明珠
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