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一、轴承与轴配合有哪几种配合方式

一、轴承配合一般都是过渡配合，但在有特殊情况下可选过盈配合，但很少。因为轴承与轴配合是轴承的内圈与轴配合，使用的是基孔制，本来轴承是应该完全对零的，我们在实际使用中也完全可以这样认为，但为了防止轴承内圈与轴的最小极限尺寸配合时产生内圈滚动，伤害轴的表面，所以我们的轴承内圈都有0到几个μ的下偏公差来保证内圈不转动，所以轴承一般选择过渡配合就可以了，即使是选择过渡配合也不能超过3丝的过盈量。

配合精度等级一般就选6级，有的时候也要看材料，还有加工工艺，理论上7级有点偏底了，5级配合的话就要用磨。

我一般选用是：轴承内圈与轴配合轴选k6轴承外圈与孔配合孔选K6或K7

二、轴承与轴的配合公差标准

1、当轴承内径公差带与轴公差带构成配合时，在一般基孔制中原属过渡配合的公差代号将变为过赢配合，如k5、k6、m5、m6、n6等，但过赢量不大；当轴承内径公差代与h5、h6、g5、g6等构成配合时，不在是间隙而成为过赢配合。

2、轴承外径公差带由于公差值不同于一般基准轴，也是一种特殊公差带，大多情况下，外圈安装在外壳孔中是固定的，有些轴承部件结构要求又需要调整，其配合不宜太紧，常与H6、H7、J6、J7、Js6、Js7等配合。

三、举例说明

一般情况下，轴一般标0～＋0.005如果是不常拆的话，就是＋0.005～＋0.01的过盈配合就可以了，如果要常常的拆装就是过渡配合就可以了。我们还要考虑到轴材料本身在转动时候的热胀，所以轴承越大的话，最好是－0.005～0的间隙配合，最大也不要超过0.01的间隙配合。还有一条就是动圈过盈，静圈间隙。

四、配合公差（fittolerance）

指组成配合的孔、轴公差之和。它是允许间隙或过盈的变动量。孔和轴的公差带大小和公差带位置组成了配合公差。孔和轴配合公差的大小表示孔和轴的配合精度。孔和轴配合公差带的大小和位置表示孔和轴的配合精度和配合性质。配合公差的大小＝公差带的大小；配合公差带大小和位置＝配合性质。

配合公差的等级与公差带

五、公差等级的选择

与轴承配合的轴或轴承座孔的公差等级与轴承精度有关。与P0级精度轴承配合的轴，其公差等级一般为IT6，轴承座孔一般为IT7。对旋转精度和运转的平稳性有较高要求的场合(如电动机等)，应选择轴为IT5，轴承座孔为IT6。

六、公差带的选择

当量径向载荷P分成“轻”、“正常”和“重”载荷等几种情况，其与轴承的额定动载荷C之关系为：轻载荷P≤0.06C正常载荷0.06C＜P≤0.12C重载荷0.12C＜P

1、轴公差带

安装向心轴承和角接触轴承的轴的公差带参照相应公差带表。就大多数场合而言，轴旋转且径向载荷方向不变，即轴承内圈相对于载荷方向旋转的场合，一般应选择过渡或过盈配合。静止轴且径向载荷方向不变，即轴承内圈相对于载荷方向是静止的场合，可选择过渡或小间隙配合(太大的间隙是不允许的)。

2、外壳孔公差带

安装向心轴承和角接触轴承的外壳孔公差带参照相应公差带表。选择时注意对于载荷方向摆动或旋转的外圈，应避免间隙配合。当量径向载荷的大小也影响外圈的配合选择。

3、轴承座结构形式的选择

二、轴和轴承是多少配合?

轴和轴套滑动的配合，0.03~0.10mm尺寸。

间隙配合，0.03~0.10mm，按受力轴承分两种，支撑轴承和推力轴承，支撑轴承承受径向力，推力轴承承受轴向力按工作原理分为滚动轴承和滑动轴承轴承是支撑和固定轴系的整个部件。

滚动轴承包括内圈、外圈、滚动体、支架、润滑脂等，滑动轴承包括轴承架、轴套、轴瓦、油孔等轴瓦是直接与轴接触的部分，与轴摩擦，采用硬度小的金属以保护大轴，运行中通过供油形成油膜，减小摩擦力，并减缓轴系振动。

转动的结构：

轴套；轴部，轴部穿设在轴套内；其中，轴套和轴部中的至少一者形成有润滑层，轴部与轴套通过润滑层转动配合。

本实用新型提供的转动结构包括轴套和轴部，轴部穿设在轴套内，且轴部与轴套能够相对转动，使得轴部与轴套组成滑动轴承，从而实现产品的相对转动，降低生产成本；轴套和轴部中的至少一者形成有润滑层。

通过润滑层实现轴部和轴套的润滑，因此不需要添加润滑油，从而不需要额外设置储油室，避免了运行时漏油的现象。同时，润滑层的设置降低了轴部和轴套之间的摩擦系数，减少轴部和轴套的磨损，提升了产品的使用寿命。

【轴承装配工艺】第13章调心滚子轴承的装配(1)

第13章调心滚子轴承的装配

调心滚子轴承也属于向心轴承类，主要承受径向载荷，同时也能承受双向的一定轴向载荷。该轴承有较大的径向承载能力，又具有调心性能，对机壳的加工精度要求较低，避免安装误差或轴挠曲而影响轴承使用，且耐振动冲击性较大，这些都是其广泛应用的原因。

双列调心滚子轴承的结构型式发展比较快，从最初使用非对称球面滚子，到后来使用对称球面滚子。对称型调心滚子轴承改变了内圈中挡边受力较大的状况，使滚子受力集中在滚子最大直径处，减小了中挡圈的厚度，相应地增加了滚子的长度，提高了轴承的承载能力，又称为加强型结构，在轴承代号后加字母“C"或“CA”。本章重点介绍双列调心滚子轴承的装配。

§13-1调心滚子轴承的结构及性能

与调心球轴承一样，调心滚子轴承也具有调心性，但由于滚子与滚道表面接触面大，其承载能力大大超过调心球轴承。由于调心滚子轴承在转动中也有较大的摩擦阻力，所以该类轴承的极限转速相对于球轴承较低，但又不同于圆锥滚子轴承中滚子与滚道的线接触情况，极限转速相对后者又略高，表13-1列出了它们之间对比的差异。

调心滚子轴承的常见结构形式：

(1)调心滚子轴承的基本型20000C型，见图13-1a)，非对称调心滚子轴承为20000型。

(2)圆锥孔调心滚子轴承20000CK型(1:12)和20000CK30型(1:30).见图13-1b)。这类轴承依靠内径锥度安装在锥形轴上，利用调整轴承轴向的位移量来达到与轴配合过盈量的要求，避免了由于大过盈量而需要加热安装的复杂操作和易装不易拆的问题，当然过盈量的增加会相应地减少轴承径向游隙。

图13-1c)所示为标准圆锥孔调心滚子轴承与紧定套一起作用的结构，型号为20000CK+H0000型。H0000紧定套的型号，已通用化、标准化，可与各类圆锥孔的轴承相配使用。这种结构轴承可以装在没有轴肩的光轴上，起到了调节配合过盈量的要求，同时又避免了锥形轴圆锥角不易控制的难题，使轴承安装和拆卸更为方便。

§13-2调心滚子轴承的主要尺寸

一、外形尺寸

调心滚子轴承外形尺寸中的外径D、内径d、宽度B相同于同一内径、同一系列的其他各类向心轴承。

二、轴承的内部尺寸

调心滚子轴承的内部尺寸见图13-2。

下期预告：第13章调心滚子轴承的装配(2)

（来源：《轴承装配工艺》）

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