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前有携程重新定义有票→“全程不用下车，补票7站至海口”
后有太多旅客像携程那样买短补长，导致列车超员无法运行
建议学习港铁，对买短补长的，除了要补票外还要额外进行处罚
同时，在12306购票时强行弹窗提醒“买短补长”的处罚条例
超员会导致→列车实际载客质量＞最大允许载客质量
当列车严重超员时，会通知前方站控制售票。并不再办理延长乘车区间补票手续，铁路旅客应按票面发到站乘车
解释——地铁这么挤都没事，为什么高铁就不能这么挤？
轨道交通车辆按载客设计方向可分为两种
一、站立为主设计
站立为主设计车辆通常用于客流量较大的轨道交通系统，车辆的站立面积较大，最大允许载客质量通常较大，每平方米站立面积允许站立人数较大(AW3最高可达9人/m2)
站立为主设计车辆的坐席数量较少
地铁车辆就是典型的站立为主设计，地铁这种以通勤客流为主的轨道交通线路，通常本线客流断面最大可达到6.5w人次/h，加上客流均为超短途市内运客流，因此城市轨道交通车辆采用站立为主设计，旅客以站立为主
二、坐卧席设计
坐卧席设计车辆通常用于客流量(相对)较小的轨道交通系统，车辆的站立面积较小，最大允许载客质量相对更小，每平方米站立面积允许站立人数也更少
干线铁路这种不以通勤客流为主的轨道交通线路，客流以中长途客流为主，且客流量较小(远低于城市轨道交通)，因此干线铁路车辆通常采用坐卧席设计，旅客以坐卧为主
第一，下载12306APP，登记好自己的身份信息，学生证信息。看准日期、二等座并进行买票，可以在下面选一下位置，ABCDF座，AF靠窗，CD靠过道，B是中间那个，喜欢看风景买AF，喜欢走动买CD。如果票没了，可以多买一个站，买长乘短是无所谓的。（当然买短乘长也可以补，第一次出门的话，能一步到位最好，以免麻烦）
第二，确定你的火车站。很多城市有多个火车站，一定要确定你是该城市的哪一个火车站。比如我上面买的南京南的，南京有好多个火车站，不要走错了。
第三，第一次坐火车以提前90分钟到站为宜。以我上面举例，8点46的车，7点16到火车站为宜。然后根据这个时间查阅公交通路程和时间，有地铁推荐坐地铁，因为最不受堵车影响的就是地铁了，基本上说多久到就多久到。
第四，出门前检查证件，身份证学生证，再确定一下手机导航导的站对不对。南京南站别导航到南京站了。
第五，到地铁站出站的时候，会懵，不知道怎么走。这很正常，找不到路就先上地面，在地下转悠半天你就晕了，先上地面。找路牌找入站口，没有路牌就找警察叔叔。社恐也没办法，社恐就认路牌，这没路牌你就只能克服社恐了。
第六，一般取票的自助机就在入站口旁边，排队取个票，取票要刷你的身份证和学生证，记得提前拿出来。没有操作对也不要急，再来一次，再不行就去人工口取。人工口一般在售票大厅有。身份证忘带了直接找警察叔叔，麻烦他带你去开临时身份证。（还有一抹多的办法进站，不用着急，拿驾照社保卡啥的一样进得去，刷二维码一样能上车，第一次不推荐玩这么花，一定要准备妥当）
第七，学生证可以揣兜里了，拿身份证和车票进站。车票在上身份证在下过闸机，记得取口罩不然人脸识别不上。自动闸机没过旁边有人工，找人工一样的。然后过安检。
第八，身份证可以揣兜里了，把车票拿出来，找你的车次。我上面那个例子，G1974，对着车站大屏找检票口，不要看别的信息，容易给你搞迷糊了。看检票口就行。
第九，然后去你这趟车的检票口。候车。一般是提前5-15分钟检票，都有可能。8点46的车可能8点30就开始检了。一般这个时候广播会喊一声G1974次列车开始检票了请到xx检票口检票上车。没听到广播也没事，你那个检票口上面还有个大屏，对清楚你的车次G1974次，后面那个说明会从正在候车变成正在检票，你排队检票就行。
第十，掏出你的车票，看你的车厢和座位号。先找车厢后找座，行李箱可以放车厢头尾，有专门放行李的地，放满了就放最后一排后面也可以，再满了就换个车厢放。
第十一，饿了可以泡方便面，可以去餐车车厢吃，也可以下个掌上高铁app，有的站提供送餐。比如我举例的这趟，我就一般会点个德克士，郑州站给我送位置上。
第十二，掏出你的车票，看一下到站时间，提前设个闹钟。免得坐过了。
第十三，可能会验你的学生证，记得拿出来就行。买短乘长的话记得找乘务员补一下钱。
第十四，你到了，出站的时候还要刷一下车票。然后回家吧。
第十五，如果你很不幸，在我14条完美精彩的建议下，还是坐错了车或者坐过了站，及时联系火车站工作人员就行，他们会想办法把你送回去的。
第一次坐火车还是建议要取票。拿在手上的东西放心。
5月1日凌晨，多名网友发文称，自己提前一个月购买了火车票回老家，但却在淄博火车站遭遇到火车晚点，最终还被告知无法凭票上车。由于其他乘客“买短乘长”导致火车超载，假期才刚开始，很多提前辛苦买到火车票的人上不了车了，“工作人员说，火车实在无法再上人，只能给我们全额退款。”（5月2日央视新闻）
乘客“买短乘长”看上去只是占了铁老大的便宜，跟其他人无关，可是最终导致火车超载无法正常运行，伤害的是许多无辜乘客的利益。很多提前买了票的乘客上不了车，只好选择退票。笔者以为，乘客“买短乘长”表面上看是部分乘客道德素质低下、法治意识淡薄，实际上暴露的铁路管理方面存在的诸多漏洞。
最严重的问题是检票验票不够严格。俗话说，“苍蝇不叮无缝的蛋”，只要有漏洞，都会有人钻。比较而言，乘坐长途大巴和飞机的乘客逃票率就远没有乘坐火车的高，因为长途汽车站和机场的检票都非常认真，大巴临开前，车站都有专门人员上车数人，出站时也有工作人员查验人数，乘坐飞机过程中也不止一次需要出示机票。而铁老大这方面的“管理”就粗放得多。笔者曾经在多个城市铁路检票口注意到，有的乘客在检票高峰期趁工作人员不注意偷偷地溜进站内。网上曾经报道，2018年5月19日，成都地铁4号线非遗博览园站，当时成都“草莓音乐节”首日演出刚散场，地铁站迎来一波“瞬时进站大客流”，有不少乘客翻越地铁出口闸机出站，整个过程中没有人出面阻止。铁路出站时查票也比较马虎，不要说“买短乘长”不容易被发现，就是没票的也可以跟在别人后面大摇大摆出站。去年12月13日《江南都市报》曾报道，铁路警方在在萍乡站出站口查获违法人员张某兰(女)，一年之中“买短乘长”恶意逃票147次，诈骗铁路票款1688元。这也就是说，张某前146恶意逃票都安然无恙毫发未损，第147才“不幸”栽了跟头。
过分“人性化”的操作也给乘客“买短乘长”提供了可趁之机。因为部分车次车票比较难买，铁路方面允许短途票乘客先上车后补票。素质高的乘客上车主动补票，但不排除有的乘客上车后“买短乘长”或干脆不买票。网上曾经曝光过一个霸座老汉，大言不惭地宣称其坐火车从来就没买过票。
此外，对恶意逃票行为处罚过轻。铁路部门为充分使用运力而默认乘客“买短乘长”，很多车站在到达区的出站口都明确设有补票窗口，在一些慢车上，列车员也会到车厢上主动提示乘客补票，这就意味着只要主动补票，“买短乘长”就不是问题。就是被查获，也不会受到严惩。去年12月，吉林省扶余市民警就查获乘客吴某利用买票再退票的方式“免费”坐火车上百次，最后吴某仅受到行政拘留10日、追缴全部票款的处罚。近日，南昌铁路公安处九江车站派出所民警查获安徽马鞍山人高某“买短乘长”逃票9次，逃票金额达800余元，高某也只被处以行政拘留10日处罚。试问，这样的处罚怎么可能让违法者长记性？网友“陶小磊”说得好：“规则早就可以改改了，这么明显钻空子的。中国太多处罚力度太轻，买短途票的直接三倍补票。”
在这方面，中国香港的做法就值得内地借鉴。去年12月25日《广州日报》就报道了这样一条消息，深圳市民朱先生手持“深圳北～福田”的高铁票搭乘G5711次列车，但抵达福田站后，朱先生自称忘了下车而多坐了14分钟越站到了香港西九龙站，最终被罚款1500元港币，朱先生为自己“买短乘长”的违法行为付出了惨重的代价。
由此看来，“买短乘长”暴露出的管理漏洞，到了该好好重视的时候了。
文/维扬书生
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