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一、motogp三段红啥意思

区别是

GP摩托的技术含量不是普通摩托可以比拟的。

比如赛车轮胎是光板而不带条纹的，并且还要区分干胎和雨胎。

二、moto3是多大排量?

Moto3的排量是250cc统规单缸引擎、60匹马力、极速245+公里。以下是扩展资料：1、引擎：今年场上的Moto3赛车分别有KTM以及HONDA两家主要赛车制造商提供不同的车架系统引擎部分则是采用统规的250c.c.单缸引擎拥有大约60匹马力赛车加上车手的总重量限制则是最轻152公斤在赛道上能跑出大约245公里的极限速度。2、车架：MOTO3的车架重6KG后摇臂3.5KG在MOTO3级别不必要的重量都是不惜代价去除车辆不仅十分结实承受高达247km的极速还要控制在88KG的总重之内。公司的车架在恐怖的highsiders或者腾空翻转的落地事故中都显出了强硬的设计。

2025MotoGP：KTMTech3RC16赛车

2025-02-13 17:39·群策网黑旋风FIMGP世界锦标赛（FIMGrandPrixWorldChampionship）进入2025年之后、MotoGP级别的首场IRTA季前测试，二月5-7日在马来西亚雪邦（Sepang）国际赛车场，各车队都摆出了最新开发的组件，务求在即将展开的2025赛季（揭幕战是月底的泰国站）争取佳绩。

一月30日的时候，KTM展示了他们参加2025FIMGP世界锦标赛（FIMGrandPrixWorldChampionship）的两支MotoGP车队新图案：KTMMotoGP工厂车队，车手组合是33号车的南非车手宾达（BradBinder）和37号车的西班牙车手阿科斯塔（PedroAcosta）；KTM的独立车队/卫星车队Tech3，取代了去年的GASGAS车队，车手组合是驾驶12号车的西班牙车手维尼艾利（MaverickVinales），以及23号车的意大利车手巴斯塔尼尼（EneaBastianini）。

尽管KTM称、2025赛季两支MotoGP车队均使用工厂赛车规格的RC16，且Tech3车队的两位车手，去年以至是过去的表现一直都非常优异，但在这次为期三天的测试里，维尼艾利只跑出了综合第十六快的1分57.865秒个人最佳圈速，巴斯塔尼尼则只跑出了综合第十八的1分58.011秒。而两位工厂车队的车手，阿科斯塔跑出第六快的1分57.175秒，宾达则跑出了第十三的1分57.614秒。这次测试的最快时间是1分56.493秒，而赛道的最快圈速纪录是1分56.337秒。

当然，对于Tech3车队这两位首次骑上最新规格的RC16、还在寻找并尝试最佳设置的车手来说，他们在测试以至是赛季初段的首要目标、并不是要跑得多快，尽快适应新赛车、从而发挥出最佳的战斗力，是车队上下所期待的。

雪邦的测试结束后，维尼艾利表示，“我感到很高兴，这是一个积极的日子。在最后一天的测试结束时，我（感觉我已经）开始做好了（适应赛车的）准备。当你跳上一辆新赛车时，你需要工作，第一项工作是了解这辆赛车，我们做得很好。最初曾遇上一些问题，但到最后情况开始好转。接下来去到泰国（第二轮的测试地），这是一条不同的赛道，但条件会相似，我们会继续进步。总的来说，我感觉到这辆赛车的真正优点，而在其他的一些方面、我还需要适应。”

巴斯塔尼尼则表示：“这些天取得了一些小进步。我们尝试了不同的东西，但我的整体感觉是相似的，我仍然需要找到这辆赛车的强项所在。我们还有时间，我们在雪邦的第一和最后一个赛段都很好，我喜欢（它的）刹车，但我们在更快弯道上的速度下降了。我们将在第一场比赛中利用泰国来集中注意力。”

KTMMotoGP技术总监里斯（SebastianRisse）则表示，“在雪邦举行的测试期间，我们进行了一个大型的测试项目，并在六名车手（包括两名测试车手）之间分享了工作成果。我们专注于本赛季的基本起跑规范，以了解基本原理、然后是细节，以获得对最新配置的信心。我认为我们学到了很多，甚至可能比我们在过去很长一段时间以来所学到的都要多，我们进行了一些改进。实际上（需要改进的地方）有很多，为第一场的比赛做好准备，在后勤上、时间很很紧。（现在）每个人都充满了汽油味（意为情绪高涨），但我相信我们已经（在改进方面）迈出了一步，然后我们会看看这个新改进、与车手们在泰国的表现有什么关系。”

“与宾达一起，我们使用了不同设置的发动机，以及底盘/车架和空气动力组件方面的不同配置。阿科斯塔也参与了发动机部分的工作，工厂车队的车手们，其工作更多的是关于底盘/车架、悬挂系统和空气动力组件。而对于新车手来说，他们需要一些赛道时间，得益于他们在去年巴塞罗那测试中的经验，他们很好地融入了赛道。我们在整个冬季都在思考着他们想要改进的方面，也已经准备好采取行动。我们希望他们测试我们所有的底盘/车架配置，这比我们（以外）在冬季测试时所带来的还要多，（这样一来）我们就可以在（配置的）矩阵上结合一些不同的方面.........”里斯最后说到。

下面的图片，2025IRTA雪邦测试期间的KTMTech3车队。从图片可以看到采用了不同空气动力组件的RC16赛车。

KTM的MotoGP工厂赛车RC16在2016年首次正式亮相，2017年开始参与整个赛季的争夺。该车搭载一副V型四气缸、DOHC每汽缸四汽阀的发动机，官方公布的最大马力输出为超过了260匹。车体方面，采用一副混合结构的车架，WP的悬挂系统，Brembo布雷博的制动系统。

下面的图片，KTM在一月底时发布的Tech3车队的2025RC16赛车。从外部看，摄影室的2025RC16与赛道里真正2025规格的RC16，有着一些差异。

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