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算。
豪华车是英语super-luxury cars的直译，一般指D级车。D级车轴距一般在2 .8以上；发动机排量大于3.0升。比较常见的D级豪华车有：奥迪A8、奔驰S、宝马7、雷克萨斯LS级。
奔驰cls300属于中大型车，以奔驰CLS级2021款CLS300动感型为例：其是一款4门5座三厢车4门5座三厢车，搭载9挡手自一体变速箱，长宽高分别为4988mm、1890mm，1424mm，轴距为2939mm，最高车速达到每小时250千米。
奔驰CLS级2021款CLS300动感型的发动机最大扭矩为370牛米，最大马力为258匹，前悬挂类型为四连杆独立悬挂，后悬挂类型为多连杆式独立悬挂。
奔驰cls300勉强满足D级车的标准，所以奔驰cls300也算豪车。
全球十大豪车
全球十大豪车排行榜：西贝尔、柯尼塞格、LykanHypersport、布加迪、宾利、法拉利、劳斯莱斯、帕加尼、帕加尼、兰博基尼。可能有些品牌大家都未曾听过，但这些都已是在车坛上活跃多年的老品牌了。他们代表了世界顶级豪车前十名，然而又要一个真正严格的排名真的很难，高手对决，胜负仅在一寸之间。
哈喽，大家好，检车家阿伟又和大家见面了，欢迎大家收看最近一期的二手车趣事，我不仅仅是一名修过车的二手车检测技师，更是一位事故车劝退师，帮助客户解决有关车的一切问题，这就是我的宗旨。
今天这位委托检测的客户小哥家里是真的有矿！据他说老爷子在10年前就能全款提走一辆雷克萨斯GX不带眨眼的，老爷子也是真的有眼光，1GR一代神机，4.0自吸V6，前置全时四驱，五档手自一体，用料做工精良，超强的越野品质，不愧为百万级SUV！可放在现如今来看就是外观太老气了，小哥觉得开上它完全不像自己的座驾。
正好趁着刚过完年，和老爷子撒撒娇掰扯了一通。说单位里很多同事在这段时间都换车了，所以也想拥有一辆属于自己的爱车，老爷子考虑再三觉得GX用的地方也不多了就交给小哥安排，客户小哥一点都不拖泥带水，直接开上GX冲向了目的地，难道靠这辆十年前的百万雷克萨斯，就足以全款拿下同样是进口身份的奔驰CLS吗？
当我达到和粉丝约定的地点就看到了这辆静若处子的奔驰CLS。通过核验手续可知这是2018款的奔驰CLS3504MATIC，新车指导价：82.88W，表显里程：3.8WKM，初次登记日期：2019年8月，车行挂牌价为47.68W。听粉丝说之前来看过一次车了，车行这方说的车况就是擦挂补漆较多，大问题没有，前车主是个小姐姐，美女一手车精品的很。像这类美女一手车听多了，阿伟我的耳朵都长茧了。
绕车一圈发现前杠不出意外有喷漆和瑕疵，二手车的常见情况。整体看着很挺新的，瑕疵划伤相当少，外观内饰洗的锃光瓦亮的，卖相非常好，车商的洗车技术真不是吹的呀。
前保险杠与雷达缝隙有明显的抛光与飞漆现象，但是保险杠与大灯叶子板接缝处严实吻合，固定螺丝未拆卸，判定前保险杠单纯的喷漆。
接着我拿起辅助设备进行检测：先在车顶取一个漆面数值做为基准点，以此来检测全车漆面厚度，再根据漆面厚度判断有无喷漆或者钣金修复。此车的漆面基准数值是在110-130微米左右，有点偏差这很正常。
接着顺着车顶下来，A柱过关，但左前门有些许的喷漆，而且边角处能看到飞漆。
车门不算结构件，就算有更换的情况也不算事故车（图中左前门铰链螺丝无异常），最多就是车辆价值有点影响，但如果波及到内侧B柱和门槛，那情况就不太妙了，稍后让我们再看看其他位置。
前机盖的油漆数值正常，确定没有喷漆钣金现象。
左后门有些轻微的划痕瑕疵，远看也不明显，所以前车主没有去处理吧，但作为车商对于这种细节还是要考虑周到点，毕竟40大几万的车呢。
后翼子板同样没有钣金喷漆，看来前车主的驾驶技术还不错，因为后续的漆面检测也只是少量喷漆的情况，女司机的概率比较低哦。外观检测结束后就一个面喷漆，我们再来看看机舱，看能不能发现更多的问题呢？
下面检查发动机舱部分，检查发动机要先拆掉发动机上护板和左右两侧护板，目前看到的是还未拆下来的状态。如图：机舱整体挺清爽的，应该是清洗过，对于检测师不太友好，因为我们更喜欢原汁原味的感觉。虽然这辆奔驰CLS搭载的是一台2.0T四缸机，但比起老款的V6机头动力更强，能提供299匹马力，百公里加速只需要6秒出头，油耗却比老款更低。
回到检测方面，检测大灯时发现有拆卸更换，水箱框架的盖板也存在拆卸，因为螺丝是双向施力的，不过万幸的是水箱框架没事儿。像CLS保险杠拆卸补漆基本需要拆掉水箱框架的盖板的。
大概率是比较轻微抵了一下，而且位置比较低，因为水箱框架和前防撞梁都没啥问题，纵梁也看了没问题。
两侧叶子板加强筋及减震塔顶漆面数值均正常，减震器螺丝没有拆卸痕迹，原厂无疑。
左右纵梁经过反复检测均无异常，可以排除车头方向大事故的嫌疑。
发动机总成没有维修的痕迹，依旧保持原厂状态，周围附件螺丝也没有拆卸痕迹，油管水管也没有破损渗漏痕迹，基本上排除了发动机大修的可能。
机舱检测完接着来到车内：奔驰CLS的内饰让你一坐进来就有种成功人士的感觉，三幅式多功能方向盘配上镀铬装饰显的不是那么的单调，中央操控台设计精致感拉满。这里不吹不黑，奔驰在内饰氛围这方面确实做的很好，怪不得很多小姐姐在BBA三家里面选都更偏向于奔驰。
接着对检测内饰细节：内饰属于正常磨损，但是有局部的脏污。不过越是这种看着没有问题的车越需要小心，每个角落都需要仔细检查清楚。
安全带日期符合车辆出厂日期，没有拆卸修复痕迹。
座椅固定螺丝未见拆卸，并且座椅底部电机及线束插头均没有锈蚀泥沙等现象。
点烟器插孔干净无锈蚀，翻开地毯底部无泥沙，综合这几点排除了此车泡水的嫌疑。
启动车辆，仪表自检无异常，逐一测试车内功能按键，全车灯光、玻璃升降、后视镜调节、电动座椅、多功能方向盘及中控音响空调等等，均未发现异常。
内饰检测完便将车开到了距离车行最近的维修厂，经车行同意拆掉护板，发动机油底壳表面干爽，无漏油渗油，一排固定螺丝也是没有动过。结合此前检测结果，再次说明发动机没有后期分解维修，因为气门室盖与油底壳是发动机分解维修的必拆件。
变速箱机脚固定螺丝没有拆卸痕迹，底部未见漏油渗油。发动机与变速箱连接处螺丝无拆卸痕迹，前副车架固定螺丝同样没动过。
发动机和变速箱结合处的螺丝无异常，发动机曲轴前部经过检测也无异常。
四轮轮毂轻微剐蹭，四轮减震器没有拆卸痕迹，也未见漏油现象，后差速器无渗油，传动轴未见拆卸痕迹。
整体车况还算不错，客户听完汇报后也挺很满意，毕竟能把老爷子的GS卖掉，还能一分钱不花换辆进口奔驰CLS开，也算是如今这个大环境下最划算的换车方式了。就是不知道老爷子知道现在雷克萨斯行情掉的这么凶愿不愿意卖，就算卖了也会心痛吧，要上早几年出手的话估计能卖个天价，换车也能换个同级别的。
随后客户小哥和我交流了这车多少价格买下来比较合适，我便查了下目前此车的二手车行情价：46到47万左右，车况精品可能应该在48左右，而车行报47万多，确实也符合这个车的车况，如果能当面直接置换GX的前提下，再好好协商下补少许差价多半也能拿下，客户听完和自己想的差不多便和我道别后去找卖方议价了，阿伟我整理好背包就返程了。
说实话这车贬值也是挺厉害的，这奔驰CLS的指导价和雷克萨斯GX400也差不了太多，但是才开四年直接贬值近一半了？比GX亏的要多多了，换个高情商的说法，在年轻买家眼里这也行就叫性价比吧，哈哈。各位换作你们会买四年车龄的奔驰CLS还是一辆十年前的雷克萨斯GX呢？
各位看官老爷，今天的作业就到这里了。我是检车家的一名二手车检测技师，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索徽信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！
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