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其实我觉得这件事情在未来的某一天肯定是会发生的，所以我觉得我们是应该可以相信他的，但是就现在的科技条件而言，我觉得还是非常的困难的。马斯克说过要实行火星载人计划，其实如果对他有过一定了解的话，我们可能会认为他并非真的是在吹嘘。因为他们现在主要致力于航空航天事业，他们在曾经也发射过相关的一些东西到外太空里面去，当然也取得了非常大的成功。所以我觉得这可能才是他能够说出这种话的一些资本吧。毕竟人家真的在这上面取得了一定的成就，这也是我们所没有办法否认的。
SpaceX第17批星链升空，我觉得这可能也是他的一个另一个进步。因为我们大家都知道科研可能都会有一个瓶颈期，他们在遇到这个瓶颈期的时候，可能就会需要进行一些事情来突破它。他这一举动的实施，可能跟他的火星载人计划又更近了一步。很多人可能都觉得这是不可能的一件事情，但是我们一定要根据事实来说话，他之所以能够放出这句话，肯定是他有足够的把握去把这件事情给做好。有的时候我觉得我们应该对这件事表示鼓励，因为这可能是我们人类历史上的一个非常大的进步，倘若这件事真的成功的话，那对我们人类来说可能就会面临新的事物。
他们的这种不断探索的精神，应该值得我们去学习，现实生活中很少有人能够坚持一件事情。很多人可能在自己的心中都已经立下了一个目标，他们肯定每天都在想着如何能够去完成它，但是现实生活中，人们却没有办法做到。很多人都不能坚持下来，我觉得这可能也是我们现在人类的一个缺点吧。
我觉得不管做什么事情，我们既然已经把这件事情列为了我们的一个目标，我们就应该竭尽全力去把这件事情给做好。而不是应该半途而废，这对我们来说并没有任何的意义，有些东西是可遇不可得的，我觉得对于马斯克来说，他既然想要实施这个计划，现在也在为之不断努力着，我相信在不久的未来，他肯定能够在这上面取得一个非常大的进步。我们应该给予他鼓励，当然我们也希望他能够完成自己的梦想。因为这不管是对他来说，还是对我们所有人来说都是一件非常好的事情。
有人说，马斯克是本世纪最大的骗子，这话我不认同。
退一步说，马斯克的火星移民计划就算是画了一个大饼，吸引了大量的资本，到最终不可能实现，就算这是一个巨大的骗局，在老马行骗的过程中也改变了这个世界。
著名科学家史蒂夫霍金生前曾经预言，地球将在200年内变得不适合人类生存，人类必须离开地球。马斯克设计的火星移民的逻辑就是要带领人类走出地球，将人类提升为多星球物种。看起来，把霍金的话当真，并付诸行动的只有马斯克一人。
为了实现火星移民计划，马斯克做了两手准备，一是技术，二是资金。
技术方面，从地球到火星，首先需要解决星际交通问题，为此研发了可回收猎鹰火箭，可重复使用的星舰，为了解决火星表面交通，开发了特斯拉纯电动汽车，和地下隧道胶囊高速运输技术；其次要解决能源问题，为此，马斯克创办了太阳能公司，研究太阳能这一太阳系通用能源，当然更终极的解决方案是可控核聚变，但这一技术短期内很难突破，所以马斯克选择了太阳能；第三，要解决通讯问题，马斯克正在研发星链技术。我们可以看出，马斯克所有的努力都围绕着火星移民计划展开，没有多余的举动。
马斯克将电动汽车取名特斯拉，就是为了纪念科学狂人特斯拉，他生前的1000多项发明改变了世界。
在冲向火星的过程中，就算马斯克编造了一个本世纪最大的骗局，这个骗局也已经改变了人类的许多领域。航天领域开始考虑成本，实现可回收火箭发射航天器；地面出行领域，自动驾驶纯电动汽车占据了一席之地，并有取代燃油汽车的趋势，实际上特斯拉引领了对传统汽车的升级，搅乱了已经有百年历史的传统汽车行业。
在资金方面，经过10多年的发展，特斯拉市值已经超越丰田，成为全球第一大车企。特斯拉为火星移民计划筹集资金。
被自然优待的人类，开始养尊处优，挺着资本的小油肚，到处贩卖着各类创新，以为可以歌舞升平直到永远。
生于忧患，死于安乐。人类的生存依靠的就是这些具备了深深的忧患意识的人。很难得，钢铁侠马斯克的出现，说明崇尚科学，信仰科技的西方人，还没有被麻醉，依然按照他们的思路在为人类的出路提供一种可能性。
参考消息网报道美媒称，亿万富翁企业家埃隆·马斯克9月27日介绍了要把成百上千人送上火星的计划。但这个计划真的靠谱吗？
据美国趣味科学网站9月30日报道，马斯克是经营私人航天业务的太空探索技术公司（SpaceX）的创始人兼首席执行官。他介绍了一项计划，打算建造每次可将约100人送往那颗红色星球的航天器。该计划的内容还包括研发新式巨型火箭、航天器及支持系统，以帮助人们登上火星（乃至更远的目的地）。马斯克最憧憬的更远期目标是，让人类改变火星的环境，使那颗星球适宜人类居住。
报道称，从马斯克展示的技术到他希望实现这些目标的时间表，更不用说推行计划所需的资金，几乎从每个方面讲，这项计划都可谓雄心勃勃。尽管如此，一些专家表示，该计划看上去并非没有实现可能。
太空政策问题专家约翰·洛格斯登对太空新闻网记者说：“当前推行该计划没有技术障碍。SpaceX有很多优秀的工程师。他们也不必在发明创造上下很大力气。”
报道称，目前，SpaceX在为美国航空航天局（NASA）及其他客户提供无人有效载荷运输服务。该公司使用的是“猎鹰9”号火箭和“龙”飞船。按计划，该公司最早将于2017年开始为NASA执行把宇航员送往国际空间站的任务。此外，该公司还在研制更大型的火箭，名为“猎鹰重型”运载火箭。该公司的代表已表示，他们希望最早于2018年使用这款火箭，将旗下一艘“龙”飞船送往火星。
“猎鹰9”号火箭配有可重复使用的第一级助推器。这种助推器在发射后不会坠入海洋变成废料，而会利用一套推进装置进行重新定位，随后三部发动机会将第一级助推器降至着陆台。
SpaceX进行过一系列助推器成功着陆的试验，不过该公司尚未重复利用过任何成功着陆的助推器。这种着陆技术很有可能将用于将航天器降落至火星表面。
洛格斯登认为，SpaceX面临的主要障碍是资金和时间。他说：“在我看来，马斯克为该计划提出的时间表几乎是异想天开。”但他强调，马斯克以在时间吃紧的情况下设定雄心勃勃的目标而著称。
洛格斯登还说，虽然马斯克的计划似乎解释了人类要如何登上火星，但有关太空旅行者如何在那颗红色星球上建立聚居区的计划存在严重缺陷。让人在火星表面生存的技术及措施当前充其量处于初期规划阶段。支持如此多的人涌入火星将需要食物来源、经济体系和能源供应，而马斯克没有对此作出说明。
洛格斯登说：“他有点儿避重就轻。”洛格斯登表示，由于此类计划需要巨额资金，SpaceX无法凭一己之力完成该计划。他们需要大量资金，NASA很可能成为资金提供方之一。其结果是，NASA的载人登陆火星计划与SpaceX的这项计划将融为一体。
报道称，一些人士现已开始分析马斯克所提计划的具体技术问题。这些专家包括美国火星学会的负责人罗伯特·祖布林。
祖布林在火星学会网站上写道：“马斯克今天在讲话中提出了一些很有趣也非常有益的想法。我认为，按照他的提法，这些想法并不现实。但如果稍加修改，这些想法就可能具有现实意义且能发挥重大作用了。”
外媒点评马斯克“火星计划”：只是营销手段？
外媒称，在美国，新兴企业的太空业务愈发活跃。著名企业家埃隆·马斯克担任首席执行官的SpaceX公司9月27日公布了低成本的行星间运输服务的具体方案。亚马逊公司CEO杰夫·贝佐斯创立的蓝色起源公司也计划未来开展太空大规模运输业务。新兴企业正陆续进入太空的旅行、建筑和资源开发等领域。预计太空开发业务将在美国新兴企业的主导下推进。
移民火星不远了？
据《日本经济新闻》网站9月30日报道，SpaceX是一家使一次性火箭的重复利用成为可能的企业。该企业于2002年成立，以低价火箭为武器在商业卫星市场上握有很高的市场份额。
报道称，SpaceX公布的计划为力争未来将目前人均约1万亿日元（约合100亿美元）的火星移民费用降低至2千万日元（约合20万美元）左右。将通过连续再利用大型火箭、使用能够搭载100人以上的太空飞船往返连续运输等举措来降低运输成本。火星的大小与地球相似，而且还有水，与月亮一样成为人类最有希望移民的星球。
SpaceX除了运输人员和材料外，还摸索开展太空研究材料的运输和回收业务。蓝色起源公司的高管表示“研究用货物运输的规模较小，但是将成为长期持续的重要收入来源”。英国维珍集团（VirginGroup）创始人理查德·布兰森（RichardBranson）率领的美国维珍银河公司（VirginGalactic）除了太空旅行外，还计划将研究用货物的运输作为业务支柱之一。
美国制药巨头礼来公司正在强化在太空使用小白鼠等进行实验的医药品的开发。向太空运输研究材料的需求很可能出现增强。
报道称，向太空运输人员和材料的业务成为太空开发的基础设施。如果太空运输的质量和成本得以降低，太空业务的波及面将出现扩大。
建筑便是其中之一。如果今后太空旅行不断增加，则需在月球和火星表面使砂砾等固化，建造建筑物。在国际太空空间站设置3D打印机、受托制造备用物品的MadeInSpace首席技术官杰森·邓恩表示：“早晚涉足太空的建筑业务”。
由大型酒店创始人创办的毕格罗宇航公司开发出了可像气球一样膨胀起来的“太空酒店”。从6月开始与国际太空空间站接轨投入使用。力争今后实现商业化。
也有初创企业提出像“加油站”一样为往来的太空飞船补充燃料的计划。谷歌创始人拉里·佩奇等出资的行星资源公司正在讨论将从小行星等开采来的水等进行分解，作为燃料进行销售。
报道称，关于地球周围的太空开发，美国国家航空航天局（NASA）作为核心主体从资金方面为民间企业提供了援助。除了马斯克及贝索斯等大型IT（信息技术）企业的创始人之外，出身美国航空航天局等的创业者也开始崛起，在原本政府机关主导的太空开发领域，正打开新的局面。
俄专家：马斯克“火星计划”只是营销手段
另据俄罗斯卫星新闻网9月29日报道，俄罗斯军事专家瓦西里·卡申接受俄罗斯卫星新闻社采访，对SpaceX公布的计划进行了评论。他认为，该计划只是排挤竞争对手的营销手段而已。
报道称，马斯克不是在科幻迷聚会上阐述了自己的计划，而是在国际护航大会上。迄今为止人类实施的唯一一个载人登陆另一天体的计划——阿波罗计划——各项花费超过2000亿美元。期间，用数艘最普通的飞船将宇航员送上月球，每艘飞船搭载两名宇航员，该计划没有任何殖民目的。美国为此付出了巨大的努力，这需要集中一切金融和科技力量，以恢复因苏联发射卫星和加加林太空飞行而被削弱的美国作为世界科技领头羊的声誉。
与那一时期相比发生了哪些变化？美国经济规模得到扩大，相应地，国家预算也增长了（与那时相比，实际增长了近4倍）。此外，还诞生了一系列新科技。将货物送上绕地轨道的成本也有所降低，但价格并没有实现根本性下降，火箭制造领域也未取得根本性进展。将一公斤货物送上近地轨道就要花费数千美元。
报道称，马斯克SpaceX公司的财务数据并不透明，因为这是一家私人的未上市公司。可看数据显示，该公司得以生存至今有两方面的原因：夸大自身价值，使其能够以优惠条件吸引资本；该公司还获得像NASA和五角大楼这种机构的政府采购订单。在这两方面，宣传起着至关重要的作用。可以推测，SpaceX公司运营模式可能是人为压低价格相当长的时间，将竞争对手挤出市场。ULA工程副总裁布雷特·托比（由于讲话过于直接最终被辞）在2016年3月发布到网上的讲话中就曾这样举例说过。类似战略将持续多长时间不确定，确保社会关注和媒体的良性报道是取得成功的主要条件。在这些条件下，关于未来飞往火星的宣传将会变成一种合理战略。
不该嘲笑“逃离地球”之梦
英国《金融时报》网站9月30日发表题为《不该嘲笑“逃离地球”之梦》的文章称，把一个仍然十分长远的目标当作优先事项来处理是否可取？马斯克的计划取决于目前尚未发明出来的技术，无论是推进系统，还是保护星际飞船所载人员免受深层太空辐射影响的技术。这将需要与公共部门（尤其是NASA）合作，也就是说可能会耗费数量巨大的纳税人资金。况且如果计划失败，可能会在未来很长一段时间内影响人们对载人航天飞行的信心。应当记住的是，SpaceX本身的记录并不完美。该公司近期有两枚无人火箭炸毁，其中一枚是本月早些时候在进行燃料补给的常规操作时爆炸的。
文章称，引入私营部门资本及技术支持太空探索没有错。通过一些巧妙的创新，马斯克的SpaceX帮助降低了把无人航天器送入太空的成本。但是，根据对相关的科学益处（这也往往被视作该领域研究的正当理由）进行的合理评估，载人航天飞行仍然是一项非常奢侈的尝试。如果过去用于该领域的资金投入无人探索和空间科学，我们对太阳系、乃至宇宙的了解会比现在多得多。
除了国家自豪感，载人航天飞行的真正原因正是马斯克在其演讲中所阐述的那些。支持者们谈论国际合作的好处以及对年轻人的激励作用。但最重要的是人类的冒险精神，我们相信我们的天赋使命是走出地球，探索太阳系和银河系，并最终在其他星球进行殖民。这个长远的愿景既是上世纪60年代阿波罗计划启动的背后原因，也支撑着马斯克的星际旅行梦想。尽管现在很多人会认为这个愿景与其说激动人心不如说不切实际，但是它仍然是将人类送入太空的最佳理由。
马斯克公布新计划:10万美元坐飞船去火星造城市
参考消息网9月29日报道英媒称，美国太空探索技术公司（SpaceX）首席执行官埃隆·马斯克27日公布了野心勃勃的计划：利用拥有船舱的大型太空飞船以低至每人10万美元的成本运人，从而在火星上建造一座“城市”。
据英国物理科学新闻网站9月27日报道，马斯克描绘了他对一枚将在“我们一生中”把男人和女人送往这颗红色星球的大型火箭的展望。
报道称，马斯克在墨西哥西部城市瓜达拉哈拉一个拥有数千个座位的会展中心对拥挤的听众说：“我们需要从这些早期的探索任务走向实实在在地建造一座城市。”
马斯克展示了一段关于未来的视频，描绘了他有关星际运输系统的概念——基于可回收火箭、一座火星推进剂工厂和1000艘在轨太空飞船（每船约载100人）。
太空飞船将配有餐厅、舱室和娱乐设施。
马斯克说：“飞船一定很有趣或刺激。不会让人感到局促或无聊。”
马斯克说，首次飞行代价高昂，但目标是随着时间的推移逐渐把票价降低至10万美元，从而“让几乎所有想前往火星的人都能负担得起这笔费用”。
马斯克说，这项计划将需要一家“大型公私合营机构”在火星上建立一个能够自给自足的人类文明社会。
SpaceX曾称，该公司计划最早于2018年向火星运送无人的“龙”号飞船，为将于2024年飞离地球并于次年抵达火星的载人飞行任务铺平道路。
马斯克说，火箭将把太空飞船送往轨道，与太空飞船分离并返回地球搭载燃料箱；火箭将立即把燃料箱运往太空飞船，为飞船前往火星供应燃料。一旦抵达火星，人类就必须建设一座工厂，以利用火星的甲烷资源生产推进剂，为太空飞船返回地球提供燃料。
专家们警告称，抵达火星——与地球平均距离为2.25亿公里——并在那里居住，需要工程壮举以及巨额预算。
报道称，在马斯克发表演讲前，美国乔治·华盛顿大学太空政策研究所前主任约翰·洛格斯登说，马斯克不太可能赶上2025年的时间表。他指出，马斯克过去对火箭日程表过于乐观。
洛格斯登说：“底线是成本。你们谈论的是数百亿美元，而SpaceX没有那么多钱。”
但退役宇航员勒罗伊·乔说，马斯克已经“聚集了技术和运营专家，而且SpaceX正从卫星发射业务中获得收益”。
乔对法新社说：“埃隆·马斯克定下大胆的目标，尽管他未能总是兑现确切日期，但他通常能够实现这些目标。我想说，这是可能的，但有些野心勃勃。”
美私企拟2024年把人类送往火星仅限特定人群
据外媒报道，美国太空探索技术公司（SpaceX）创始人马斯克宣布，其公司能在2024年通过一个“星际运输系统”，把人类送往火星，最终实现移民火星的创举。
据报道，埃隆·马斯克于当地时间本月27日在墨西哥瓜达拉哈拉市举行的国际宇航大会上说，这套系统将包括多达1000个可重复使用的火箭和太空船等，太空船上将有餐馆、机舱，电影和游戏系统，每次可运送100名乘客。
他说，太空探索技术公司已经开始研究可供大量移民所用的飞船等技术，首航价格会比较贵，但他希望前往火星的票价最终能从每人20万美元（27万1700新元）降低至10万美元，低于地球上好些房子的价格。
首航极度危险只适合已准备面对死亡者
马斯克后来告诉记者，首个运载人类的太空船相信可在2024年出发，并在隔年抵达火星。无人的龙货运太空船则最早能在2018年朝火星进发。美国宇航局将会支持2018年的红龙飞行。红龙的主要任务将是测试如何在火星着陆以及着陆系统的运作。
至于他本人会否去火星，马斯克坦言：“我认为，第一趟火星行程真的非常非常危险，死亡的风险会很高。那无法避免。”他说：“基本上就是，‘你准备好面对死亡了吗？’那么，如果确定的话，那你就是能出发的候选人”。
每26个月展开一次“星际运输系统”行动
据悉，太空探索公司打算大约每26个月就展开一次“星际运输系统”行动，因为，地球和火星每26个月就会处于最为对齐的线上。
马斯克说，太空探索技术公司目前在火星计划上投入了数千万美元，而整个计划可能需要上百亿美元的投入，他邀请相关业界机构加入这个计划。他说：“最终，那将是一个庞大的公私合营计划。”
他还说：“我个人正在累积资本，进行这项计划。”他最终的目标是过“多星球的生活”。
太空探索技术公司是马斯克为人类移民火星而创立，该公司的火星登陆目标比美国宇航局的目标还要早，宇航局是计划在2030后把人送上火星。
太空探索技术公司自2002年成立以来，多次完成了为国际太空站送货的任务，还多次完成了火箭发射后对第一级的回收，理论上解决了降低航天发射成本的问题。
就在25日，该公司刚刚成功测试了最新的“猛禽”（Raptor）火箭引擎，这种引擎具有超强推动力，相信可用于火星任务等星际旅行。不过，该公司也出过多次事故，最近一次是9月1日“猎鹰9”（Falcon9）火箭在发射台上爆炸。
除了太空探索公司与宇航局，美国电子商务巨头亚马逊公司的创始人贝索斯（JeffBezos）所成立的蓝色起源公司（BlueOrigin）也以登陆火星为目标。蓝源公司4月上旬也完成了火箭垂直在地球着陆回收的任务。
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