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12月4日，我国迎来嫦娥五号上升器点火起飞的消息，这使得我国完成了“月轨无人交会对接”过程更近了，并且这也是我国首次执行这样的过程，当然，执行环月轨道上做无人交会对接，难度非常大。之后，嫦娥五号还增加了样品转移动作，这也是此前的探测任务从没做过的。所以这也将是我国重大的月球探索挑战工程。
当然很多人不知道，这个无人交会对接的难度在哪？在实施无人交会的时候，不仅受到了引力环境的影响，并且两个航天器的控制才是最为重要的，交汇的航天器重量差异很大，一旦速度控制出现偏差，就会造成两器相撞，从而导致对接的失败。所以我们如今采集月球土壤，并且封装了，正在往地球走来，这也是一个关键性的技术突破“验证”，而在采集月球土壤之后，不少的热议问题也来了。
中国采集月球土壤，美国为何想要？
当嫦娥五号采集完月球土壤之后，这一历史性的壮举也引发了世界各国的讨论，并且期待中国在未来将月球土壤分享一点出来，然后共同对月球进行研究，同时很多人都在说美国已经迫切的想要了，并且美国宇航局（NASA）在嫦娥四号发射的时候，就已经提前说明了，希望我国能够分享出来，为全球人类贡献。确实大家心里很明白，美国曾经做出了一个比较大的动作，那就是2011年“沃尔夫条款”，这无非是对我国科学研究的一种打击，因为是一种禁止与中国科学进行交流的协议，肯定会让我们感到不爽。
而如今我国实施了登月过程，并且是携带采集的2公斤样本带回地球，这个样本在全球科学界都是引起了轰动，这么“新鲜”的月球样本，更加具有极高的研究价值，并且这也是自上世纪70年代以来首次取回月球岩石的样本，谁不想来要这么好的“样本”，这完全是正常的，同时不仅是美国，其他科学界的学者肯定也希望要一点来进行研究，因为这么多年了，月球肯定还出现了一些变化，而我国这次采集样本的地区是在“风暴洋”，是其他国家都没有去过的地方，所以“新鲜”+“稀缺”，必然成为抢手货。
为何有人说美国感到紧张？
有人说美国感到紧张，无非就是想说明一个问题，那就是说“美国阿波罗计划的月球样品”是假的，其实这个说法一直受到全球关注，但是这个说法其实并非这样，美国确实登陆过月球，并且在阿波罗11号的计划之中，还采集月球岩石和土壤样品22千克，所以这是真的。而有人说美国感到紧张其实也是多余的，嫦娥四号采集月球土壤，美国感到紧张吗？很明显没有什么紧张的，紧张的问题还在后面。
虽然如今很多人还在质疑美国登月的问题，但是可以肯定的是，登月是真的，并且美国总计登陆了6次，其中6次都在月球上插了旗帜，即使如今月球只能找到5面美国旗帜，但是美国科学家也明确说明了，由于可怕的太阳紫外线，再加上这些美国的旗帜使用的是尼龙材料，所以随着时间流逝，月球上的美国国旗早就化为灰烬了。这属于正常的情况。
当然这可能也是比较巧合，很多东西是不符合逻辑的，除了旗帜之外，还有一些疑问，那就是有人说旗帜为何在月球上“飘扬”，其实这个“飘扬”的旗帜恰恰是成功登月的真实写照，因为美国在登月的时候，宇航员将旗帜是捆在腿上送上去的，所以出现了褶皱现象，这完全是大家的一种错觉，所以美国也根本没有什么紧张的，大家说的美国紧张可能都是说关于登月造假的问题，事实上都是真的，并且接下来的这个就是我们上面说的紧张的问题还在后面。
嫦娥五号技术才是关键点
在嫦娥五号完成上述过程之后，确实关键的技术都是已经完成了，这个就说了，剩下的实现过程还是让美国感觉到紧张，嫦娥五号在完成样品转移之后，返回器和轨道器将会进入下一步的“着陆”阶段，这个时候嫦娥五号就是实施“打水漂”式返回地球，带着来自月球的2公斤左右的宝贵样品，经历惯性滑行、地球大气再入、回收着陆三个阶段最终返回地球。而返回地球这一步是巨大的调整，也是其他国家最为关心的嫦娥五号技术点，因为就算是超音速技术都无法来拦截。
当返回器带着月球向地球飞来，其飞行速度是接近每秒11公里的第二宇宙速度，一旦速度过猛，后果不堪设想，而我国在这个返回地球表面的技术上做了一定的调整，那就是研制人员创新提出了半弹道跳跃式再入返回技术方案，就像在太空“打水漂”一样，这样保证携带的样本稳定进入到地球表面，所以以第一宇宙速度重新扎入大气层，返回地面，这一步是关键点。
美国知道，中国有这样的能力在太空实施速度转变，那么这项技术就可能在未来运用到其他领域，这无非是在其他领域具有一个突破点，所以这才是美国感到紧张的，这算是一次登月计划，突破多项研究技术，这是自己都“望尘莫及”的，虽然美国是公认技术很强的国家，但是并不是样样技术都可以领先，所以感到紧张很正常，当然话说回来，在美国实施“沃尔夫条款”之后，我国能不依靠别人，而自己发展出极强的技术，完全是我们的骄傲，我们也希望未来更上一层楼。
坎巴拉太空计划是美国宇航局（NASA）为了维护国际空间站（ISS）的运转而采取的一项任务。其目的是为ISS提供补给、科学实验室和工具，在ISS的建设和维护中扮演重要角色。坎巴拉太空计划的运载器主要是由航天飞机和猎鹰9号火箭把货物送达ISS，而货物的运载中有一个重要问题，那就是如何对接。
自动对接是否实现？
在坎巴拉太空计划中，自动对接技术是必不可少的。在未来，要求每个对接都是自动的，使得货物的运载过程更加稳定和高效，减轻宇航员的工作。但在第一次进行自动对接的时候，却出现了一些问题。2019年，在猎鹰9号火箭发射期间，货运飞船“龙”号因受到一个光学导航传感器的错误触发，导致飞船不能自动对接成功。此后，工程师们采用手动控制飞船，并成功对接。
坎巴拉太空计划自动对接的发展历程
自动对接技术自上世纪60年代出现以来，已经取得了重大突破。在坎巴拉计划中，该技术不断改进。自从首次失败后，NASA开始着手改进自动对接的系统，利用机器学习、人工智能和视觉导航技术。这些技术为航天器自主对接提供了更多的支持。
2019年，SpaceX使用了改进的猎鹰9号发射系统，并成功地在ISS上安装了一个自动对接系统，这为未来的自动对接技术提供了积极的鼓舞。即实现了自动与手动两种模式的无缝切换，提高了货运飞船“龙”号的成功率。在2020年的运输任务中，“龙”号已经进行了几次自动对接，成功率有了显著上升。
未来自动对接技术的前景
在未来，自动对接技术将会进一步发展，特别是在商业和探索任务领域。随着航天公司的不断出现，自动对接的发展和应用也受到了极大关注。一方面，自动对接技术可以提高任务的稳定性和安全性，同时也可以减轻人力负担，提高运载的效率。另一方面，自动对接技术还可以应用于未来的空间探索任务中，如可重复使用的月球登陆舱，以实现无人操作，使人类探索深空更加容易和可行。
印度第3次尝试太空对接，又失败了。
而在对接前，印度空间研究组织（ISRO）负责人宣布！将进行“空间对接试验”(SpaDeX)，一切正常，没有问题。
结果呢？还是出问题了。
当然，第三次尝试对接实验前，还有两次，因为各种问题出现了延期，所以，这一次印度太空对接实验，最终会不会成功，这的确是属于未知数。
但这一次也明确说明了——现阶段，仅中俄美完成这样的挑战，这说明了印度也算是看得开了，成功了就是崛起，失败了，大不了下一次再次执行对接任务就行，那这对接有多难？
印度到底是如何对接的？下面就一步一步看看。
没错，第三次尝试前，印度已经进行了2次的尝试。
但在对接的过程将要执行的时候，都是因为各种原因将其延期了，我这里就简单说明一下：
第一次、本身预计是在2025年1月7日进行，但在对接前，印度宣布了要进行更多的时间，进行地面模拟，然后进行对接，原话就是——因为“中止场景”需要更多的模拟，所以，原计划的首次太空对接任务，延期进行。
第二次、在延期之下，预计在2025年1月9日进行对接，但在对接过程之中，出现了意外的情况，那就是在进行500米推进到225米的时候，其中的一个航天器，卫星出现了意外的偏离，并且偏离得很远，所以，印度空间研究组织再次宣布，进一步延期。
第三次、在延期之后，2025年1月12日实施了太空对接，但在两颗卫星（航天器）3米冲刺对接的时候，又出现了问题，其传感器出现了问题。
而这一次相对于前面来说，已经取消了此前一直高调宣布的直播，低调执行了，所以，也算是挽回了面子，没有让更多的人目睹这一过程。
这其实也呈现出了一点，那就是印度在此前的“信心”，可能已经在缓慢的失去了，没有多大的信心了。
只能说，的确这挑战难度较大，印度采取这样的措施，也是完全可以理解的。
而在第三次对接前，印度空间研究组织（ISRO）负责人也说明了，在再次进行“空间对接试验”(SpaDeX)的情况之下，说“太空对接实验是我们第一次尝试对接，每一次尝试都有自己的挑战。
我们正在学习我们的小步骤，一些尝试我们没有实现最终的对接。但我们已经吸取了所有的教训。”
所以，这一次的说法比较谦虚了。
不少人应该也看到了，此前印度在初期发射的时候，印媒就宣布了，那就是印度的太空对接实验，将使得印度加入中俄美行列，要平起平坐了一样，这会已经是低调很多了。
所以，其难度是非常明显了，并不是想象得那么容易。
而且，在这第三次对接之前，印度也开展了一系列的措施。
当然，这里补充一点，那就是不少人在传印度发射的航天器丢失了，我这里简单说明一下，没有这样的事情。
如果真的丢失了，那也就没有后面了，而且太空检测是可以明显看到的，印度的两个航天器变化，是清晰可见。
所以，没有丢失，大家理性一点就行。
对于太空对接来说，肯定是一项挑战性任务，如果那么简单的话，世界不少国家都已经具备这个实力了，而实际性的情况如何呢？
那就是只有中俄美有这个实力，并且也进入了飞船对接的常态化任务情况之下。
所以，印度首次挑战面对到这些困难，是完全正常的，那太空对接有多难呢？
太空对接的模块要想完成对接，需要进行速度的控制，因为太空飞行的速度非常快，如果速度不控制好，就会彻底撞击在一起，并且彻底报废（航天器相对静止）。
太空对接讲究的是精确度，如果两个航天器不能够完全对接在“同一点”上，那也会出现相互撞击的问题，最终也会导致航天器损坏。
需要依靠许多测量敏感器来判断位置和方向，如果这方面技术不行，那也是白搭。
所以，这几天是非常困难的点，而且这一次印度也说了，在完成一些调整操作和程序，这将有助于安全地进行对接。
许多更正和修正，都是为了完成所有计划的事情，并确保不会发生任何意外。
而在对接的时候，按照ISRO的披露情况来看，其追踪器和目标卫星，是以28，800公里/小时的速度移动，当起步进行对接的时候。
其两个航天器的对接距离就会一步一步地缩进。从5公里距离，变成1.5公里、然后到500m、225m、15m、3m的星间距离，逐步逼近目标，最终实现两艘航天器的精确对接。
也就是3米冲刺对接，这就是最后的一步。
从这个距离来说，的确是需要较强地控制才行，一旦出现问题，这两个航天器出现了撞击，那就相当可怕了。
可能在470公里的轨道上，出现大量的太空垃圾。
所以，这是要求极高的一步，印度采取谨慎的态度，这完全是正常的情况。
没错，在这一次任务之下，该对接系统是印度自主研发的，并且ISRO也说明了，这项技术的专利，只要这一次任务实现了突破。
成功完成了对接之后，将推动印度接下来更多的航天任务，包括了月船4号、BhartiyaAntariksh站、Gaganyaan等计划。
所以，成功跟失败，是印度接下来航天任务进行的关键，在月船三号任务成功的时候，印度狂欢了一把，这一次要是成功了，那肯定更加地狂欢，因为这不是一次简单的技术对接验证，而是推动印度更强大的航天任务关键。
那么，如果站在航天发展的角度来讲，载人航天任务，如果印度成功了，也算是航天领域之下的不一样的发展状态。
但如果失败了，可能印度也将快速开启下一次的对接任务，毕竟印度在疯狂布局自己的航天计划，不可能这么快速放弃。
所以，印度到底会不会成功，这个只有印度最后自己宣布了才知道，毕竟也不直播了，到底什么时候进行对接，没有人知道。
只是说在接下来几天内，还如何进行，也不知道，到底是什么时候对接，也只有印度宣布了才明确，大家一起等待结果吧。
所以，印度这航天你玩的是“心跳”，一会对接，一会延迟，一会进行程序改变，一会又是不明什么时候对接，这着实让人很模糊。
但只要最后成功了，那前面所有的问题，也就不是问题了，这就是大概的情况。
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