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很长一段时间以来，董明珠造车一事都被外界认为是她在商场上为数不多的失利时刻。为了这项投资，董明珠失去了格力集团董事会主席之位、掏空了积蓄、又动用人脉拉来了王健林和刘强东。然而结果我们都知道，魏银仓不仅狠坑了董明珠一大笔，远逃海外之际还顺手向她身上泼了脏水，最后俩人对簿公堂，还是格力站出来力挺董明珠。
正因如此，外界大多都认为董明珠的造车计划将要和造手机一样宣告“流产”了。然而没有想到的是，事情并没有这么简单。
自从进入到2021年之后，我们能明显感觉到新能源市场似乎越发地热闹了。无数新能源车企破土而出，董明珠的“老对头”雷军甚至也宣布要造车了，而后小米汽车公司成立，雷军四处奔波寻找合作，并且投资了数十家造车相关的企业。无独有偶，同样是做数码相关的企业，富士康也发布了自有的电动车品牌，新能源行业迎来了无数的跨行而来的成功地企业家，这都证明了新能源的无线前景。
董明珠投资的也是新能源汽车，而她发掘到新能源汽车行业的商机的时候，甚至比雷军还要早得多。五年前董明珠孤注一掷，将自己的全部财产投资给银隆，那时候的她认为银隆的沉寂只是因为生不逢时，是被埋在沙子里的金子，而她就是挖金人。深深相信银隆未来必定会崛起的董明珠，拉上王健林和刘强东等人，共同为银隆投资了30亿元，霎时间将银隆的估值提高了。
不仅如此，董明珠之后多次以个人的名义向银隆投资，直到成为了银隆的第二大股东。这个时候的董明珠认为自己抓住了时代的浪潮，银隆必定会成为新能源汽车行业的“王者”。而后董明珠就跌了一个前所未有的大跟头。银隆上市失败、高层内讧、拖欠货款、创始人外逃等，种种行为无一不是在宣告银隆的不靠谱。特别是银隆的创始人，凭借着一张巧嘴将钛酸锂包装成可以赶超比亚迪的高端技术，也正因为魏银仓描绘的蓝图，才让董明珠下定决心投资的。
事实上，魏银仓信心满满地拿出来的高科技技术只是一个陷阱而已，根本就没有办法落地，是魏银仓从一家在美国退市的小公司手里买下来的，总价还不到4亿元。魏银仓遇到董明珠的时候，银隆的估值大约是130亿元，然而他们相遇的前一年，银隆的估值还不到25亿元，在魏银仓的操作下，银隆才创造了一年内从25亿元到130亿元的夸张的涨幅。就这样，魏银仓用不到4亿的成本轻轻松松套走了董明珠几十亿元的投资。
为了将银隆扶植起来，董明珠利用自己的影响力多次出面站台，甚至放出了“银隆电池十年不坏，坏了算我的”这种话，足以证明董明珠对于这项高科技技术的信任。但魏银仓没有说的是碳酸锂技术完全没有办法商用，它只是一种停留在理论阶段的技术。更不用说魏银仓本身也不打算搞研发，他只是用来骗投资而已，因此董明珠的这项投资就很难达到她预想的结果。随着董明珠的投资筹码越重，越来越多格力的员工深入到银隆的董事会和管理层中。
因此魏银仓在自己创建的公司中失去了话语权，这也是促使他跑路的一大原因。整个事件的转折是魏银仓的一项投资计划，他想要投资的是一家美国的公司，但是并没有经过董明珠和董事会的同意，就准备私自将5，000万美元汇入到别人公司的账户。但是董明珠已经深入到管理层，她中途插手，直接将这笔钱转了回来，这也让魏银仓的收购计划宣告失败。
由此两个人矛盾升级，而这个时候新能源又因为订单下降，厂区停工等问题，被供应商上门讨债，魏银仓直接拍拍屁股走人了。这个时候的董明珠才知道自己被骗了，她一纸诉状将魏银仓告上了法庭。
然而魏银仓此时已经逃到了香港，他在接受采访的时候表示这是董明珠要打压估值、侵占民企，将矛盾推到了董明珠自己的头上。在这一片混乱中，最终是董明珠全权接手了银隆这个烂摊子。2020年一整年的时间，董明珠频繁出现在拍卖场上，但是银隆仍然无人问津，最终还是董明珠再度增持，银隆成为了格力的子公司。
董明珠造车实际上是投资了新能源汽车，品牌是银隆。董明珠和好友王健林、燕赵汇一起投资珠海银隆新能源集团获得五分之一多点的股权，因为格力没有在电池方面有涉猎而珠海银隆是新能源电池的领导者，投资他也是为了更好的的创造新的品牌。董明珠个人第一辆车叫特斯拉新能源汽车，一眼看去是五环的图案但仔细看是一朵梅花形状，特殊的标记让人觉的跟这个女强人有点不符，有点小家碧玉的感觉，但确实与众不同、个性整体感觉也不比大品牌差，最主要的就是环保。
在董明珠成为银隆的大股东之后，银隆并没有呈现出向上的趋势，为了改变这一状况，银隆的创始人兼大股东魏银仓、总经理孙国华被董明珠替换，由董明珠的亲信卢春泉任银隆董事长，赖信华任总经理。
管理层换血之后董明珠才发现，魏银仓和孙国华侵占了银隆的资金超过14亿元，于是董明珠马上举报两人，最终魏从香港逃至自由美利坚，孙被警方刑拘。
彻底清除银隆内部的“肿瘤”之后，银隆终于向好发展，并在2019年推出了第一款车型——艾菲。这款车的造型与第二代埃尔法很相似，银隆也宣称艾菲要与埃尔法一较高下，所以这款车的售价高达43万。
显然，一辆超过40万的国产MPV没有谁会愿意买，2019年整个银隆的销量总和是2700辆，即使这两千多辆都是银隆艾菲，也还是非常差的成绩。
现在的银隆汽车，主要还是以生产巴士和公交为主，银隆艾菲早就悄悄地停产，不过据相关媒体报道，进入2021年后银隆已经多次被供应商上诉至法院成为被执行人，累计被执行金额超过5000万元，董明珠的汽车恐怕已经朝不保夕。
银隆艾菲2019款基本型车辆尺寸
董明珠在国内的名气非常大，她是格力空调的董事长，在她的带领之下，格力发展得越来越好。同时董明珠女士也特别快人快语，早在2019年的时候，就曾经公开说国产汽车粗制滥造。后来又向国产车“开炮”，国产车的创始人，有几个是开着自己家生产出来的汽车？看到这里之后，老杨也非常想要知道，这几个国产车企老总的座驾是什么？闲来无事，老杨就专门盘点了一下。
首先就是长城汽车的老总魏建军，他的座驾一直都非常低调，以前是一台长城M2，后来换成了一辆哈弗SUV，最后换成了一辆WEY汽车。虽然来来回回换了好几辆座驾，但一直都是开着自己家生产出来的汽车。可以看得出魏建军非常相信自己的实力，也相信自家汽车的质量。
然后就是比亚迪汽车的老总王传福，在此之前他的座驾是一辆雷克萨斯，后来又变成了一台比亚迪E6。这是比亚迪研发出来的一款纯电动汽车，既有SUV的霸气之感，又有MPV的超大空间，所以是一台非常帅气的跨界车型。据说，最后又换成了一台沃尔沃汽车。董明珠向国产车“开炮”，国产车创始人，有几个开自家的车？
李书福的名气非常大，在他的带领之下，吉利汽车一路长虹，人们也非常好奇他的座驾是什么，据说是一台吉利自由舰，是很老的车型了。之前还有人采访过李书福本人，问他这台车子的驾驶体验怎么样。他本人则表示对此非常骄傲，五六万块钱买一台这样的小车，已经很心满意足了。
北汽汽车的董事长开着一辆北京奔驰E加长版，很多人都很好奇，作为一个国产车企的老板为什么要坐奔驰呢？其实这一点也非常好理解，并不是因为不爱国，而是因为他作为北汽奔驰的董事长，难道还能开一辆宝马汽车吗？况且也是坐在了北汽生产的汽车上，也会觉得很自豪。
对于国产车创始人是不是应该开自己家生产的汽车，老杨有自己的看法。关于选座驾这一点，每个人都有不一样的看法，而且也有自己的权利。开合资汽车也没什么不好的，但如果能开自家生产出来的产品会更好，就相当于是一个响亮的广告，增强人们对国产车的自信心。不知道大家看完之后，有什么样的看法呢？
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