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仪表盘上出现方向盘标志表明转向系统出现问题，应该引起重视，及早处理。
这时候要区分助力系统是液压的还是电子的，液压系统的话，很有可能是缺少助力油了。停车检查看一眼就知道，如果是电动助力，有可能是保险丝烧掉，这个很容易解决。但如果是助力电机烧掉，那只能修了。
汽车上都是有转向助力系统的，常见的转向助力系统有三种，分别是电动转向助力系统、电子液压转向助力系统、机械液压转向助力系统。
电动转向助力系统是没有液压机构的，这种转向助力系统是依靠电动机直接提供转向助力的，电子液压转向助力系统和机械液压转向助力系统是有液压机构的，这两种转向助力系统是有转向助力泵的。
内饰异味小空间是优势
此次调查中，少有人反映宝骏610的新车异味问题。在107位车主中，仅有10位认为有此问题，这说明该车在内饰材料的选择上充分考虑到了环保等问题。另外，虽然有27.10%的车主有反映行车和刹车时有异响，但这一占比也不是特别夸张。
其他衡量舒适性的指标上，宝骏610的驾乘空间最受认可（66.36%）。在消费者的对比中，虽然宝骏610的车身尺寸并不是同级中最大，但实际使用中给人的感觉还是不错的。另外，音响效果也获得了6成多车主认可，只有空调和座椅舒适度的满意度偏低，均为4成多。
综合以上表现，车主中的近2成认为宝骏610的舒适性表现“非常好”，加之认为“好”的4成多，其舒适性获得4星评分。当然，也有38.32%的车主认为表现“一般”。
养车：油耗经济维保支出基本符合车主预期
宝骏610的排量均为1.5L，都可以使用93#（北京92#）汽油。此次调查中，107辆宝骏610的百公里油耗大多在8L之内（63.55%），其余则在8~10L。有超过45%的车主对油耗表示“非常满意”。
维修和保养方面，车主均选择在4S店进行，单次平均花费都在400元之内。具体来说，宝骏610的小保支出约220多元。对此，10位车主认为“很便宜”，近4成车主认为“便宜”，其余半数以上认为基本符合预期。
可靠性：短期可靠性待提升发动机易发故障
参与调查的车辆中，已经出现过非人为因素故障的车辆占比为42.06%。这部分车辆中，已经检测维修过的车辆同样在4成以上。
2成多车辆出现故障时，还未行驶至500公里，是占比最大的里程段。其余里程段也均有涉及，其中以1000~3000公里和10000~15000公里相对集中。可见宝骏610和不少调查过的车辆一样，短期可靠性有待提升。
首次故障近3成来源于发动机。据车主反映，堵车时怠速不降反升、油门延迟、发动力连杆和活塞导致油耗增加及异响等都是在使用一段时间后，宝骏610困扰他们的问题，而且厂家和4S店并未给出他们认为的合理解释。除此之外，车漆薄、车身接缝大、车门不好开关等问题导致车身外部成为第二大故障集中点。不过，在温控系统和刹车系统，没有车主的首次故障反馈。在汽车质量网的投诉平台，有关宝骏610的投诉有14宗，涉及问题与调查问卷中反映的相似。
因为上述问题并未集中爆发，所以还是有50.47%的车主给出了质量可靠性总体表现上的好评，4成多车主认为勉强能符合预期，也有7.48%的车主直接给出了差评。（来源：中国汽车质量网）
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