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一、科目二坡道起步和定点停车操作步骤

科目二坡道起步和定点停车的操作步骤如下：

一、定点停车操作步骤

1. 进入场地准备：

2. 打对灯光，确保车辆灯光状态符合考试要求。
3. 留意路边距离，保持与路边约30cm的安全间隙，可通过观察车前1/3处路边或右镜中地面白线的位置来判断。

4. 定位停车点：

5. 向右轻推车轮，调整车辆位置。
6. 当右前角的小镜子与路边白线平行或稍微偏下约一拳时，即为定点停车位置。

7. 平稳停车：

8. 保持稳定的节奏，将车缓缓停在定点标志旁。
9. 视线集中在小镜子与标记的水平线上，确保准确停车。

二、坡道起步操作步骤

1. 准备起步：

2. 停车后立刻拉起手刹，并挂入适当挡位（一般为1挡）。

3. 轻踩油门：

4. 起步前，先轻踩油门，使转速保持在1500-2000rpm。

5. 抬起离合器：

6. 慢慢抬起离合器至接触点，此时车头会微微上抬。
7. 左脚保持不动，稳住离合器位置。

8. 解除刹车并加油：

9. 当离合器达到接触点且车头开始上抬时，迅速解除刹车。
10. 同时，继续轻踩油门，保持车辆动力。

11. 平稳下坡：

12. 车尾越过坡顶后，及时切换至二挡。
13. 稳稳地驶下坡道，注意控制车速和方向盘。

这一系列操作要求考生具备精确的控制能力和稳定的心态，通过反复练习和熟悉步骤，可以在科目二的坡道起步与定点停车项目中展现出良好的驾驶技能。

二、科目二考试上坡起步怠速行驶方法

科目二考试上坡起步怠速行驶的方法如下：

1.控制离合踏板上坡时压好离合踏板：在上坡过程中，需要轻轻压住离合踏板，使车速保持缓慢上升，确保车辆不会中途停车或过快导致难以控制。

2.观察后视镜与边线利用小后视镜观察：上坡时，应时刻注意车头的小后视镜，观察边线与车身的位置关系。当看到边线与车身贴在一起时，说明车辆保持在正确的行驶轨迹上。注意边线压线情况：在上坡过程中，即使轻微压到边线也无需过于担心，关键在于停车时不能压线。

3.准确定点停车观察小镜子与标杆位置：在接近定点停车位置时，需要更加细致地观察小后视镜与标杆的前后位置关系。当看到小镜子与标杆接近平行时，应立即准备停车。避免越线：如果等到小镜子与标杆完全平行时再停车，很可能会越出停车线，导致考试不合格。因此，应在接近平行时提前刹车停车。

通过以上步骤，可以有效掌握科目二考试上坡起步怠速行驶的要领，提高考试通过率。

科目二坡道定点停车技巧！

2016-04-25 09:48·学车第一站

定点停车技巧图解首先是坡起一定要加油。其次，坡道定点停车技巧理论指出要控制好离合。接着油离配合，指在操作顺序上，先油门后离合。

用一挡油离配合着上坡，保持右坡边盖车头的右前边的1/3，这样车距离坡边就可以达30公分左右，慢慢往上爬坡，到了车前竖立的小镜子与右侧立杆平行，停车即可。

坡道定点停车图解|坡道定点停车技巧图解

坡起也简单，先做起步动作，然后把手刹保险打开，拎在那里，然后右脚轰油，轰多少你看转速表也好，听发动机声音也好，轰在那里，不要动，然后左脚慢慢的抬离合器，一定要慢，不要急，现慢也不要紧，慢慢的抬来，同时眼睛盯住车头，等抬到车头抖的时候，2只脚千万不要动了，停在那里，然后放手刹。这里车肯定会走的，走点路然后慢慢给油，再走会儿，把离合器完全放掉，然后就可以加档什么的。如果还是在坡上的话，换档要快，慢了，车速下来了还加档容易熄火。坡起最重要的是2只脚，最后要停住。

具体步骤：

(1)打右灯进科目。首先要注意路边距(30cm)，这和靠边停车一样的，向右缓缓推轮，车头1/3处看路边(即路边在车头右起的1/3处)，关于这个位置的判断，也可以看右侧反光镜里地面白线的位置，车右侧压着/过白线就可以了，然后把方向回正。爬坡过程可以给油也可以不给，控制好车速，便于自己找点定位就行了。

(2)保持着这个路边距向上爬坡，下面该定点停了。定点的时候，利用车右前角小镜子。即当车右前角小镜子与定点标示杆快水平一线的时候(大概差1拳吧)，就踩死刹车停住(这个定点的位置，也可以通过杆儿、车收音机部位那个高出的右上角及人眼视线三点一线来确定)。停车后马上拉手刹摘空档。

(3)该坡起了。首先要打左灯。起步时方法是“两停一动”。右脚先给油使发动机转速到1500～2000转(转速在2k以下都不算轰车，稍微过点儿也没事儿)，然后右脚在这个位置上保持不动(1停);接着左脚抬离合到接触点位置，车头微扬，此时左脚保持不动(2停);然后再松手刹(1动)，加油行车。车尾一过坡就加上2档。

上坡起步:

上车起步按照“二快二慢，稍停顿”的原则操作。

一快：离合器踩到底后，也就是标线5处，此时抬脚速度可相对快点，将离合器行程抬至标线4处。这一段是通常所说的空行程，每辆车由于离合器间隙调整的大小稍有区别，所以空行程大小都并不完全一致，需要注意一下。

一慢：当离合器行程至4处时，此时齿轮处于尚未结合但即将结合处，这时速度就要放慢一点，缓慢抬脚，慢慢将行程抬高到标线3处。

一停顿：行程至标线3处时，此时齿轮已部分咬和，也就是我们通常说的半联动状态。这时注意听一下，发动机由于受力，声音明显变闷。因为驱动力的作用，我们可以感觉到车头上抬，车辆有蠢蠢欲动之态。所以判断是否到达半联动状态，可以从声音和感觉上来判断。多试几次，认真感觉一下，大多数学员应该都能学会正确使用半联动。这时左脚就需要稍做停顿，不要急于上抬。如果是在上坡路面做半联动动作的话，此时右脚就可以稍加油门(记住不要把油门加的过大，发动机声音会很响。若你在考试，就会给考官留下油离配合不当的感觉，所以在平时训练中要多加联系离合器操作)，放开手制动器，车辆自然会平稳前进。

二慢：此时车辆已开始缓慢前行，左脚慢慢抬高离合器行程至标线2处，使齿轮完全咬合。这一段如果松开过快的话，由于齿轮咬和过快，就会造成车辆有一个突然短暂前突的情况，会给考官留下起步不够平稳的影象。

二快：标线2至标线1处，其实和标线5至标线4处一样，也是一个空行程。这时松开离合器速度可以快一点。

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