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1.工程概况:某桥作为市内环线城市主干道，主线全长4.581Km，主要由某路立交、某大堤桥、某桥、主桥、某桥、某立交以及部分路基组成。工程总造价人民币12.41亿元。主桥为双塔双索预应力混凝土半浮体系斜拉桥，桥跨为（128.5m+310m+128.5m），总长567m，索塔呈H形。南索塔总高度122.5m、北索塔总高度120.3m；主桥拉索按扇形布置，每个索面由26对高强度平行钢丝斜拉索组成，每座主塔设有4*26对斜拉索。1.2钢栈桥设计概况某桥钢栈桥总长1062m。栈桥标准桥面宽8m，跨径12m，每墩横向布双排4根φ630mm壁厚8mm的钢管桩，双排桩纵向间距为2.5m。钢管桩入土深度根据现场地质情况经过计算确定入土深度为不小于8米。桩间联杆采用[16的槽钢，斜向支撑为∠100角钢。钢管桩顶安装双拼工25b垫梁，作为承受贝雷的横向承受梁。钢栈桥纵向设置纵向拉杆，并在纵向设置水平斜撑，拉杆与斜撑采用[10槽钢焊接。纵向主梁采用“321”贝雷桁架结构。纵向共布置8片/4组。每片贝雷片之间用∠75角钢支撑架联接形成整体。贝雷梁上放工25b间距75cm作横向分配梁，横向25b工字钢上纵向铺设工12.6间距30cm纵向分配梁，桥面采用10mm厚的花纹钢板。见栈桥横断面标准图。
1.3钢栈桥施工方案简介1.3.1钢栈桥搭设下部钢管桩采用使用浮吊和DZ-90振动锤进行施工，上部结构施工顺序为：联杆施工→垫梁施工→贝雷梁安装→纵、横向分配梁安装→桥面板钢板施工。1.3.2钢栈桥拆除拆除施工顺序为：桥面系割除→分配梁拆除→钢管桩拔除。钢管桩拔除采用如下工艺：拆除方向由江中心向岸侧逐跨拆除，栈桥拆除顺序由上至下进行，起重设备用50t履带吊，基础钢管桩拆除采用DZ-90振动锤。安装振动锤到钢管桩顶，待振动锤液压钳夹紧钢管桩后，启动振动锤，钢管桩周边土质在振动力作用下开始液化，土质对钢管桩的摩阻力将大大减少，此时履带吊可缓慢将振动锤及钢管桩往上提动，逐渐将整跟钢管桩拔除。
2、定额的套用分析现行的交通部预算定额（JTG/TB06-02-2007）第七章临时工程中，临时便桥以净面宽4m，单孔跨径21m编制，桥墩按座编制，其结构形式及定额材料消耗量与实际钢栈桥材料消耗量也相差甚远。针对这种情况，根据实际钢栈桥结构形式及施工工艺，同时研究定额相关子目，确定按以下方式套用定额：2.1钢栈桥下部结构套用振动打拔桩锤打钢管桩定额（根据地质情况套用Ⅱ组土），对定额中钢管桩质量进行抽换，根据《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》（JTGB06-2007）第三章第五节中回收金额的相关规定，按施工金属设备对钢管桩进行回收。2.2钢栈桥上部结构套用钢管支架（上部）定额，根据每100m2实际综合的金属设备质量及栈桥使用期限对设备摊销费进行相应调整。2.3钢栈桥拆除费用：下部拔钢管桩套用振动打拔桩锤打钢管桩定额，将定额中的相关材料消耗量调整为零，上部结构拆除费用已含在2.2项中。
3、定额的抽换分析3.1打设钢管桩定额材料消耗量调整:根据定额说明，打钢管桩工程如钢管桩数量与定额不相同时，可按设计数量抽换定额中的钢管桩消耗，但定额中其他消耗量不变。该栈桥全桥共打设钢管桩706根，但大部分长度不一致，因此采用将全桥钢管桩质量汇总、平均。用平均值对定额进行抽换。该栈桥706根钢管桩总质量为1257.087t，平均10根桩的质量为1257.087/70.6=17.805t，因此将定额中的68.18t抽换为17.805t。3.2钢栈桥下部结构钢管桩回收确定：根据已批复的本项目实施性总体施工组织设计，施工工期为36个月，因此根据编制办法的规定按使用期限三年按施工金额设备计算回收金额，即按50%计算回收金额。编制办法关于回收金额的规定如下：概、预算定额所列材料一般不计回收，只对按全部材料计价的一些临时工程项目和由于工程规模限制达不到规定周转次数的拱盔、支架及施工金属设备的材料计算回收金额，回收率见下表：
注：施工金属设备指钢壳沉井、钢护筒等。该栈桥钢管桩的材料价格为5750元/t，总质量为1257t，因此钢管桩回收金额计算为5750÷2×1257=361（万元）。3.3钢栈桥上部结构设备摊销费调整的确定：定额中钢管支架上部每100m2综合的金属设备质量为18.4t，设备摊销费按每t每月90元使用期4个月编制，设备摊销费为6624元。该栈桥每100m2综合的金属设备为34.76t。根据施工组织设计栈桥栈桥使用期32个月计算的每100m2摊销费为34.76×90×32=100109元，将原定额中的设备摊销费6624元调整为100109元。
4、对钢栈桥预算影响的几个问题分析4.1钢栈桥使用期限从定额抽换可以看出，使用期限对实际预算影响很大，在计算钢管桩回收比例、设备摊销费时都与使用期限有很大，在做预算的时候一定要调查清楚栈桥的实际使用期限，才能确保预算与实际造价更加接近。4.2材料回收和设备摊销费该栈桥预算中的材料回收及设备摊销费均是按编制办法和定额说明进行计算，在实际操作中可根据本公司材料的实际使用情况进行回收比例和设备摊销费的调整，如钢管桩的周转次数，钢管桩是新购还是从别的项目周转而来，贝雷架是购买还是租赁，实际租赁价格是多少，这些都将影响栈桥的实际造价，在编制过程中尽可能地使预算状态与实际状态接近，确保预算的准确性。
6、结语目前随着跨江跨海桥梁的不断增加，对栈桥的要求也越来越高，某些大型桥梁工程的钢栈桥业主已采取了单独招标的方式，钢栈桥已成为跨江跨海桥梁施工的一个重要环节，然而现行定额中的钢栈桥定额却无法满足当前实际钢栈桥结构形式的预算需要，希望通过本文的讨论为大家在今后的钢栈桥预算编制中起一些参考作用。
相信经过以上的介绍，大家对大型钢栈桥的定额套用造价分析也是有了一定的认识。欢迎登陆中达咨询，查询更多相关信息
本安全施工方案是通过对贝雷片支架现浇梁施工过程中潜在的重大危险源进行辨识和对各项施工过程中经常出现的事件进行分析的基础上编制的。4，海南321型贝雷片销、贝雷片支架现浇梁施工以安全、合理、进度快为原则，这是难度较高的多重要求，在现场作业过程中必须予以统筹考虑，认真贯彻落实。在这些原则中，如安全与他项要求有矛盾时，必须服从于安全。5、本方案适用于本工区贝雷片支架现浇梁施工的过程控制。三、工程概况1、工程地点及规模新建铁路福厦线（泉州段）Ⅱ标段泗洲大桥、前欧大桥、山外水库特大桥均位于福建省泉州市泉港区境内，泗洲大桥长，前欧大桥长，山外水库特大桥长。2、主要技术标准主要技术标准见下表3、贝雷片支架现浇梁部位泗洲大桥，海南321型贝雷片销、前欧大桥—32m梁共11孔，山外水库特大桥—32m梁共19孔，其中移动模架制梁16孔，贝雷片支架现浇3孔。4、合同工期总工期10个月。开工日期：2008年1月1日，竣工日期：2008年10月31日。四、施工组织机构及主要人员管理职责为确保工期、质量和施工安全，海南321型贝雷片销，中铁九局福厦项目部一工区成立了贝雷片支架现浇制梁安全领导小组，并配专职制梁作业队施工，由各工区统一管理和协调。五、基本安全保证措施1、作业人员（1）进入施工现场的所有人员。200贝类的性能特点性能。海南321型贝雷片销
全新的贝雷片可提供稳定，精确，可靠的生产流程，能够生产复杂的外形，其处理宽度可窄至20微米(0.02毫米)。机器使用高精度水刀，其直径小于300微米，材料切割速度可达每分钟4000毫米。所有这些机器的轴都由系统驱动;贝雷片这些具有高功率密度的伺服系统能够大大减小控制柜的尺寸。新型贝雷片除了可以用于钢桥，龙门吊，架桥机外，在实际应用中，还可用于装配式吊桥、浮桥、栈桥、贝雷导梁、拱架、塔柱、悬臂现浇挂篮、悬拼吊机、贝雷满堂支架、贝雷拱架、拱桥支架、现浇支架、Y形现浇支架、T构现浇支架、较大跨径的现浇桥梁的施工、高空作业的支撑等。海南321型贝雷片销200贝类高强钢材制成轻便的标准化桁架单元构件。
贝雷架也被称为“装配式公路钢桥”，原名叫“321”公路钢桥。是我国的战备公路钢桥。贝雷架是形成了一定单元的钢架，可以用它拼接组装成了很多的构件、设备。贝雷架是世界上应用广为，为了当下行的一种桥梁，它具有结构简单，运输方便，架设快速，分解容易的特点。同时具备了承载能力比较大，结构刚性强，疲劳寿命长等等的优点。它能根据实际需要的不同跨径组成各种类型和各种用途的临时桥，应急桥和固定桥，具有构件少，重量轻，成本低的特点。初的贝雷军桥是由英国工程师在1938年第二次世界大战初期设计的。在二战期间，这种钢桥被大量使用，战后，许多国家把贝雷钢桥经过一些改进后转为民用，如今，贝雷钢桥在交通建设，抗洪抢险中起到不可替代的作用。
1.桁架
桁架(如图)由上、下弦杆、竖杆及斜杆焊接而成，上下弦杆的端部有阴阳接头，接头上有桁架连接销孔。桁架的弦杆由两根10号槽钢(背靠背)组合而成，在下弦杆上，焊有多块带圆孔的钢板，在上、下弦杆内有供与加强弦杆和双层桁架连接的螺栓孔，在上弦杆内还有供连接支撑架用的四个螺栓孔，其中间的两个孔是供双排或多排桁架同节间连接用的，靠两端的两个孔是跨节间连接用的。多排桁架作梁或柱使用时，必须用支撑架加固上下两节桁架的接合部。
在下弦杆上，设有4块横梁垫板，其上方有凸榫，用以固定横梁在平面上的位置:在下弦杆的端部槽钢的腹板上还设有两个椭圆孔，供连接抗风拉杆使用。
桁架竖杆均用8#工字钢制成，在竖杆靠下弦杆一侧开有一个方孔，它是供横梁夹具固定横梁时使用的。
桁架构件的材料为16Mn，每片桁架重270kg。装配式公路200贝类钢桥是用什么工具进行架设的。
贝雷片用来搭便桥方便，它可以拼装成很多结构，可以拼装临时便桥，可以组装成拼装墩柱，可以拼装成龙门吊、挂篮、架桥机，也常用于施工现浇支架等等。贝雷片的拼装是利用贝雷片的受力。贝雷片不仅有结构简单、快速轻巧、适应性强、组合结构系统性好，互换性强、容易组装等特点，而且其跨距与立柱高度可调，以适应不同的工作场地，广泛应用于公路、铁路、市政、建筑、水利等建设项目、桥梁施工预制场起吊移运预制构件、桥墩旁运装大梁等现场施工作业。贝雷架长宽尺寸一般为3m×。中国生产的“321”公路钢桥与英国的“贝雷桥”相似，主结构相同，但是尺寸不一样，贝雷桥为英制，“321”公路钢桥为公制。桁架由上、下弦杆、竖杆及斜杆焊接而成，上下弦杆的端部有阴阳接头，接头上有桁架连接销孔。桁架的弦杆由两根10号槽钢(背靠背)组合而成，在下弦杆上，焊有多块带圆孔的钢板，在上、下弦杆内有供与加强弦杆和双层桁架连接的螺栓孔，在上弦杆内还有供连接支撑架用的四个螺栓孔，其中间的两个孔是供双排或多排桁架同节间连接用的，靠两端的两个孔是跨节间连接用的。多排桁架作梁或柱使用时，必须用支撑架加固上下两节桁架的接合部。200贝类千斤顶使用技巧200贝类桁架怎么搭建。海南321型贝雷片销
200贝类弦杆螺栓与加强弦杆安装的时候要注意什么。海南321型贝雷片销
必须对搭设好的支架进行加载预压，消除非弹性变形，准确掌握弹性变形，以调整模板线型，保障砼梁顶标高正确，满足轨道精度标准。2、钢筋制作、绑扎（1）钢材、半成品等应按规格、品种分别堆放整齐，制作场地要平整，工作台要稳固，照明灯具必须加网罩。（2）拉直钢筋，卡头要卡牢，地锚要结实牢固，拉筋沿线2m区域内禁止行人。（3）多人合运钢筋，起、落、转、停动作要一致，人工上下传送不得在同一垂线上。钢筋堆放要分散、稳当，防止倾倒和塌落。（4）在高空、箱梁内绑扎钢筋和安装骨架，须搭设脚手架和马道。3、浇筑箱梁施工（1）施工前，模架周边、端部必须搭设好作业平台，加设安全网。（2）在箱梁上施工，应遵守高处作业有关规定和施工组织设计的要求。（3）箱梁上应根据测算规定人员荷载和堆放材料的限量标准。材料要均匀摆放，不得多人聚集一处。操作平台的水平度、倾斜度应经常检查，发现问题应及时采取措施。（4）夜间施工应有足够的照明，在人员上下及运输过道处，均应设置固定的照明设施。（5）主要机具、电器、运输设备等，应定机定人，严格执行交接班制度。接班时必须对机具检查一次，并做好记录。4、振捣器安全操作规程（1）详细了解施工技术要求。海南321型贝雷片销
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