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1.上海地铁2号线在早高峰时段，即上午7点到9点，以及晚高峰时段，即下午4点半到6点，客流量最大，车厢较为拥挤。
1.上海地铁六号线在早高峰时段，从早上七点到八点，尤其是银大站至晚上五点之间的路段最为拥堵。
2.晚高峰时段，从下午五点至七点，上海六号线的铅局站至银大站区间也常常出现拥堵情况。
大家看到过
上海地铁早晚高峰
车厢里的“板凳族”吗？
近日，
“上海地铁11号线的板凳族”
又上热搜了，
再次引发网友热议。
看~
他们带着各式各样的板凳，
有的闭目养神，
有的看手机刷剧。
自带座位的“松弛感”
算是被拿捏住了~
还有一位大哥就比较“拼”了~
坐在板凳上，
竟然打开了电脑
开始认真工作。
有人认为，
打工人带小板凳乘地铁，
实属无奈之举。
“通勤一小时，
全程站着太吃力，
想想也蛮作孽额。”
也有人认为，
这种做法真的不文明。
“早高峰
这么多人都没地方站，
还有人坐地上、坐小板凳上，
太自私了。”
地铁运营方的
态度一贯很坚决：
呼吁乘客
勿做“板凳族”
出发点也是为乘客安全考虑，
万一地铁来个急刹车，
坐在板凳上没地方扶，
很容易摔倒，被旁边的人踩到。
然而，
抬头是禁止使用自带小板凳，
下一秒就有人在标识下
掏出板凳坐下，
全然熟视无睹。
作为上海乃至全国最长的地铁线路
11号线横跨上海5个大区
浦东、徐汇、长宁、普陀与嘉定
甚至和江苏昆山接壤。
在周末，
它是通往童话世界的地铁，
而在工作日，
它的拥挤程度足以让每个打工人
“看了都害怕”。
这个拥挤程度，
小侬觉得坐在下面
空气会更窒息吧~
为此，
有市民在人民网
“领导留言板”上反映
为了优化乘客出行体验，
提高运输效率
建议增加11号线大站车
↓↓↓该市民表示，11号线客流较大，尤其是往嘉定区方向，上下班高峰期存在拥挤现象；且11号线线路较长，单程从嘉定北-迪士尼需要接近2小时，停靠站点较多，没有其他线路进行分流，导致车厢内常年有“板凳族”存在，影响乘车秩序，带来安全隐患；此外，从嘉定北到浦东上班的人流较多，长时间乘车非常疲惫。
在高峰时段，增加11号线的“特别快车”、“快车”和“通勤快车”数量，以满足不同乘客的出行需求。“特别快车”可以主要服务远郊与市中心之间的乘客，停靠较少的站点，提高运行速度；“快车”和“通勤快车”则可以停靠更多人流量较大的站点，以满足通勤需求。
该市民还建议，优化大站车运行时刻，在早晚高峰时段，增加特别快车的班次，缩短发车间隔，以缓解客流压力。
但是呢，
官方明确回应了：
暂不具备条件。
上海市交通委员会回应称：
经核查，11号线两个方向配线均为单根股道，未设置越行线或复线。因此，沿途不停靠的大站车将受前方站站停普通车的影响而无法实现越行，故开行大站车并不会缩短列车实际的运行时分。
另一方面，11号线早晚高峰客流压力极大，运能非常紧张。在高密度行车的情况下开行大站车将造成通过车站站台乘客的候车时间增加，使本就不足的运力进一步降低，导致大量乘客在站台滞留。这不仅降低了既有的服务水平，也大大增加了安全风险。
因此，综合考虑设备条件和客流情况，11号线暂不具备开行大站车的条件。
此前还有市民建议
地铁11号线开行
安亭站始发车
上海市交通委员会对此回复:
上海地铁已多次对11号线实施增能，目前11号线已全运力投放，无多余列车可提升运能。后续会充分考虑该市民的建议，作为开展研究工作的参考。
上海地铁11号线的问题
是许多大城市在公共交通管理中
面临的共同挑战。
小侬认为，
乘客自带小板凳坐在地铁车厢内
原因可以理解
但由此引发的安全隐患也不可忽视
解决之道在哪里？
你有何高招？
不妨说来听听。
【侬好上海·田小鱼综合编辑】
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