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首艘国产“带货王”交付，比航母还要大，中国造船厂6艘同时建造
新航母下水之后，中国造船业再传喜讯，全球首艘最大的集装箱船在上海交付，这艘海上巨无霸创下了新的世界纪录，令人骄傲。中国第一艘超大型集装箱船已经签字交付，这艘船号称全球最大，一次能装载24000多个标准集装箱，成功打破了世界纪录。
值得一提的是，世界纪录也是由我国保持的，我国造船厂在2020年九月造出全球首艘23000箱的超大集装箱船，一举成为世界最大。我国再次打破纪录，可见我国的造船厂在超大型集装箱船的建造方面已经取得了巨大突破。
沪东中华公司已经建成70多艘载重超8000吨的集装箱船，其中24000个标准集装箱的集装箱船舶9艘，在中国所有造船企业中排名第一。而且有6艘巨无霸在建，其中3艘2020年会服役。中国第一艘世界最大的集装箱船是我国自主研发的，具有完全的自主知识产权。
该船已在美国船级社（ABS）注册，正式运行之后为远东和欧洲的航线提供服务。这艘船总长399.99米，超过了现在世界上最大的航空母舰60多米。船宽61.5米，甲板面积达24000平方米，等于3.5个标准足球场。货舱深33.2米，可载重240000吨，一次可装运24000个标准箱，最大堆积层可达25层。
是世界上最大的集装箱船，也是当之无愧的海洋巨无霸，而且这艘船还有3个非常突出的优势。
第一点就是带货能力超强，因此也被称为带货王。这艘船的体积比航母还大，而且相比同尺寸的船型来说，能搭载更多集装箱，装载货物的总重量直超240000吨，载重量比23000标准箱的船多出10%，载货能力可见一斑。不仅如此，这艘集装箱船采用了罕见的全封闭式结构，船员的操作视野更加开阔，在船体设计方面也极具创新意识。
第二，这艘船在节能方面也表现出色，世界上最先进的水力优化技术，使得船舶能够在多装载、重载的条件下，达到高航速和低油耗。这艘船使用的是我们自主研制的玲珑型球鼻艏，配以大口径螺旋桨、节能导流等，可提高船舶的速度，还有节能环保的优点。与使用常规燃料的23000标准集装箱货轮相比，每天可以降低大约38吨CO2排放量。
第三点就是船上船舱的装修风格非常新颖，而且非常人性化，全封闭的桥楼设计充满人文关怀，整体建造标准已经达到四星级酒店的标准，船员在这里工作和生活也更加舒适。
大型邮轮、LNG船、航空母舰被誉为造船界的三颗明珠，我国已有能力设计和生产这三种船型。LNG船就是液化天然气船，运输的是零下163℃的液化天然气，这类船只对安全性能要求极高，我国已成功建造和交付30多艘LNG船。
另外，中国的大型邮轮也在建造当中，在2021年9月交付，中国外高桥造船厂也被称为造船之王，并建造了一艘大型邮轮，2023年9月交付。大型邮轮是世界上最难设计的一种船型，它的建造直接关系到一个国家的整体技术和生产水平。航母就更不必说，中国造船业在稳步发展，也继续突破和发展，带动整个产业链的进步。
最大的集装箱船是地中海泰萨号。
中国船舶集团旗下沪东中华建造的24116箱超大型集装箱船系列船首制船地中海泰萨号在中船长兴造船基地命名交付。这是目前全球完工交付的最大级别集装箱船，打破了2022年6月交付的超大型集装箱船长益号24000箱的装箱量，进一步巩固了中国船舶在世界超大型集装箱船建造领域的地位。
该船由沪东中华自主设计，拥有完全自主知识产权，入挪威船级社。该船总长399.99米，型宽61.5米，型深33.2米，最大堆箱层数可达25层，相当于22层楼的高度，可承载24万多吨货物，一次可装载24116只标准集装箱，是当之无愧的海上巨无霸和带货王。
该船为全球最新的超大型集装箱船设计中国版本，配备了混合式脱硫装置，以及独有的小球鼻艏、大直径螺旋桨和节能导管等装置。首次采用气泡减阻系统，不仅有效降低船舶总能耗，而且还减少相应总量3%-4%的碳排放，全年可减少6000吨左右碳排放。
地中海泰萨号的性能配置
1、航行性能非常出色
它配备了两台强大的发动机，使得它的最高航速能够达到40节，远远超过了一般游艇的速度。此外，它的船体采用了空气动力学设计，具有很好的稳定性和流线型，能够大幅度减少水阻和风阻，增强了航行的稳定性和安全性。
2、设施和配置也非常豪华和先进
它拥有五间豪华客房和一间主人套房，每个房间都采用了精致的装饰和高档的设施，让游客们享受到无与伦比的舒适和便利。游艇上还配备了先进的娱乐和健身设施，包括游泳池、健身房、蒸汽室等，让游客在航行中得到尽可能多的享受。
3、安全性也非常出色
它配备了多项安全设备和系统，包括GPS导航、雷达、通信设备等，能够实时监控周围的情况，准确判断和处理危险情况。此外，游艇上还配备了消防系统和应急设备，确保在出现危险时能够快速有效地进行应对。
以上内容参考百度百科-地中海泰萨号
微信公众号“沪东中华造船”消息，9月13日，中国船舶集团旗下沪东中华为长荣海运建造的24000TEU级超大型集装箱船项目2号船“EVERARIA”在长兴造船基地正式交付。长荣海运代表、沪东中华代表李青、中船贸易业务一部总经理阳宇代表各方签字。沪东中华造船公司总经理陈军、ABS代表等嘉宾出席交船仪式。
这是继6月首船“长益”号交付后，该公司交付长荣海运的第二艘24000TEU级集装箱船。
该项目自签署以来，公司领导高度重视船舶生产建造，在船东船检的大力支持下，各部门员工努力克服了上海近3个月的疫情封控困难、经受住了上海有史以来最长期的极端高温挑战，不畏艰难、不辞辛苦、迎难而上，优先为长荣项目提供生产资源和人力资源保障，争分夺秒抢时间，兑现对船东的承诺，尽最大努力实现提前交船。
船东与船厂精诚合作，双方克服了疫情和高温双重压力，从下水到交船用时仅4个月，生产建造工艺更加熟练精进。
该公司表示，将在总结经验的基础上，继续与船东良好合作、精益求精，以百分百的努力，力保长荣项目后续船舶的顺利交付。
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