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亮点是手机的拍照功能很强大，缺点是价格太贵。据我可靠的了解，三星手机在国内市场已经不在这个价位了，国内市场手机份额最大的还是苹果。我的朋友前两天买了一部手机。据我所知，除了价格不合理，在搭配方面也很不人性化。客户需要自己购买充电器和耳机。众所周知，我们买手机是为了方便。除了价格，品牌也不再那么重要了。
这一次三星不近人情的操作，相信他们在国内市场的发展必然不尽如人意，这也是很多的。我觉得亮点和不足是内存很大，速度极快，但是很容易卡，而且经常需要更新，经常需要下载新系统。经常会弹出广告。你经常需要输入密码。三星GalaxyS22内置3700mAh电池，支持25W有线充电。三星S22+电池更出色，配备4500mAh电池，不仅续航时间更长，还支持45W超快充。
两款都支持15W无线充电和4.5W无线后座力。虽然现在的年轻人都喜欢拍照，拍出漂亮的照片，但我觉得没有人能接受三星手机这样的操作模式。三星GalaxyS22系列采用6.8寸屏幕，三星就更不用说了。只有普通的两部手机。屏幕没什么奇怪的。其次，手机的灯光有问题。有一次用朋友的手机拍视频。可以看到有明显的采光，对很多人来说很好，但对很多人来说是不能接受的。
只能说谁用谁知道。屏幕:S22Ultra配备了6.8英寸QHD+曲面屏，也是动态AMOLED2X显示屏。它支持自调整120Hz屏幕刷新率(1-120Hz)和240Hz屏幕触摸采样率，以及VisionBooster和1750nit峰值亮度的Ultra特性。S22配备6.1英寸动态AMOLED2X直屏，FHD+分辨率，120Hz刷新率，峰值亮度1300尼特，S22+是6.6英寸动态AMOLED2X直屏，FHD+分辨率，120Hz刷新率，峰值亮度1750尼特。图片:S22/S22+前置镜头1000万点，后置镜头5000万主摄像头，1200万超广角，1000万长焦(3X)。主摄像头和长焦都支持OIS光学防抖。
耗费80亿美元收购汽车零配件供应商哈曼（HAMAN）之后，三星展现了对车后市场的狂热野心。在2018年的CES大展上，三星首次推出了HARMANDigitalCockpit，目标是将汽车座舱彻底数字化和液晶化。在过去两年的基础之上，在本届CES大展上三星及其子公司哈曼再次展示了全新的DigitalCockpit2020，融入了三星对未来汽车如何和驾驶员、乘客以及汽车其他功能互动的思考和创意。
在三星的设想中，未来汽车驾驶舱会有8个屏幕，此外还有三个没有连接到驾驶舱的屏幕。其中两个主要为后排乘客提供娱乐服务，而最后一个屏幕则最为有趣，是一款53.7英寸的MicrOLED尾灯显示屏，可用于向车内外的人显示消息和警告。
这8个屏幕包括两个侧视镜屏幕、一个以安全的视线水平显示导航信息的前显示屏、一个集成到内部设计中的仪表板显示屏（可以巧妙地提供视觉警报和通知）、一个可以访问各种汽车功能的中央控制台显示屏，一个用户显示车辆主要界面的中央信息屏幕，以及两个物理旋钮，每个都有自己的显示屏，总共有八个。
驾驶座椅前方与侧方配有屏幕，驾驶室中间的屏幕则显示一切信息。屏幕为12.4寸，支持脸部识别和智能手机指纹认证，以MyPage的形态提供信息。用2个数码节点来进行音乐选曲等，用其下方用控制台显示器可以实现控制车内、外部的显示屏。每个座椅头部位置装有扬声器，没有耳机也可以欣赏音乐。仪表盘装有28.3英寸LED，可以方便驾驶人员识别通知和警告等。
三星电子电装项目部副社长朴钟桓表示，DigitalCockpit比去年适应更多样的环境，可以更安全更愉悦地享受信息娱乐功能。三星电子语音呼叫Bixby可以为驾驶员提供适当的驾驶环境，并搭载三星电子的汽车用处理器“ExynosAutoV9”，依靠8个显示器和8台摄像机驱动。
除了丰富的屏幕之外，DigitalCockpit2020还支持5G网络连接，可以将汽车内的设备和家庭、办公室甚至是街道上的IoT设备之间进行通信。
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