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答答点评：新车在欧洲测试时的百公里油耗、最低可达1.4升，油耗表现在同级别车型中也属优秀。奥迪Q3与Q3轿跑在国内市场都有销售，预计插电混动车型也有望引入中国市场，最快在明年就可入华销售。
日前，奥迪官方发布了奥迪Q3插混版车型，其中包括Q345TFSI e与Q3 Spotback 45TFSI e两款车型。新车外观与燃油版的外观基本一致，动力则搭载了1.4T插电混动系统。新车将于2021年1月在海外上市，Q3 45TFSI e的售价为46000欧元（折合人民币36.52万元），Q3 Sportback 45TFSI e的售价为47400欧元（折合人民币37.63万元）。
外观方面，新车外观与燃油版基本保持一致，翼子板位置新增的充电口成了与燃油版最大的区别。六边形中网内部的蜂窝式格栅采用了熏黑处理，Spotback版本的格栅内部则采用鱼鳞状填充。中网的边缘被黑色的边框包围，犀利的大灯组使前脸的气场更显强大。内凹式的车身侧面更显立体，Spotback版本的溜背式车身十分动感。
（下方配图为奥迪Q3 45 TFSI e）
（下方配图为奥迪Q3 Sportback 45TFSI e）
动力方面，新车搭载了由1.4TFSI四缸发动机与永磁同步电机组成的插电混动系统，系统最大功率可达180千瓦，峰值扭矩400牛·米。新车0-100公里/小时的加速用时为7.3秒，13千瓦时电池组在NEDC工况下的纯电续航里程为61公里。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
今日我们了解到有海外媒体曝光了一组奥迪Q3插混版车型的图片，分别是奥迪Q3 45 TFSI e/Q3 Sportback 45 TFSI e。这两款车的外观相对于燃油版车型的变化并不大，并将于明年一月在海外上市。
外观方面来看奥迪Q3 45 TFSI e的进气格栅采用熏黑处理，内部为竖状镀铬条排列，看上去更加简洁时尚。而另一款奥迪Q3 Sportback?45 TFSI e的的进气格栅采用鱼鳞状造型，并采用熏黑处理更加有质感。大灯方面的造型更加犀利，内部的LED灯组造型也更加具有科技感。
车身侧面的线条非常流畅，肌肉感十足。奥迪Q3 Sportback?45 TFSI e的腰线更加犀利，分段式的设计使得车身运动感营造的更强烈，下方的轮眉也采用熏黑处理搭配上全新的大尺寸五辐式轮毂使整车更加战斗。
车尾的造型上，尾灯的设计与车头大灯相呼应，内部的LED灯组点亮后的辨识度非常高。下包围的造型也更加宽厚，同时由多个线条分割看上去层次感也更强。搭配上双边的矩形排气更加运动。
内饰部分的设计科技感也更强，中控的8.8英寸显示屏镶嵌设计周围由银色镀铬条包围更加有质感。下方的档把造型也很精致。左侧的三幅式多功能方向盘以及前方的10.25英寸全液晶仪表使得驾驶体验更好。
动力方面，这两款新车均搭载1.4T发动机和电动机的组合，其中发动机最大功率为150马力，系统综合功率为245马力。新车搭载容量为13.0kWh的电池，从续航里程来看，在NEDC工况下，奥迪Q3 45 TFSI e/Q3 Sportback?45 TFSI e的纯电续航里程为61km。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
奥迪Q8当初来到量产车市场时，很多人对于“最帅豪华SUV”的讨论就已经盖棺定论了，即便是把后来的这些阿斯顿马丁、法拉利的超豪华SUV算在内，奥迪Q8依旧能去争这个“选美冠军”的头衔。然而，这个头衔，奥迪Q8最近恐怕是要让给自家小弟——全新奥迪Q3来戴一戴了。
几个月前，我们看到过海外某权威汽车媒体，发布了通过第三方设计师完成的奥迪Q3渲染。在那一次渲染中，我们已经看到了诸多奥迪在接下来的奥迪A5、奥迪Q5等产品上展示的量产元素，加上其与伪装测试车在细节上的高匹配度，许多国内媒体都将它作为了量产版本引入，并展示在奥迪车迷面前，也是正从那个时候开始，“最帅奥迪”的头衔被戴在了这台入门级豪华SUV身上。
而现在镜头中的奥迪Q3准确地来说应该被称为2025款，而在它身上，我们发现了诸多与此前渲染版相似，甚至是相同的元素，更重要的是，几乎没有什么伪装的测试车辆，的的确确在颜值上焕然一新了。车头的分体式大灯得到了确认，日行灯以光带形式紧紧贴合引擎盖，而远近光灯被独立放置在下方，这里也形成了开口较大的导流孔。
同时，进气格栅变为了更扁平的设计，但它的圆润感来自于格栅边缘的增多，这使得它看上去显得更扁，实际却又更前卫、更低趴。但与渲染版不同的是，前保险杠并非独立区间，而是与导流、扰流形成了融合分层，这或许是因为测试版本会是一台拥有S-line运动套件的版本。
侧身来看，新车无论是车顶，还是侧身的腰线结构，新一代车型的俯冲感都在加强，而且沟壑式的轮眉、分层立体的侧裙，还有多段线条在前后翼子板上形成的差异打造，都在加深这台小车的轿跑氛围。
更加靠向尾部的侧后视角上，我们能看到全新奥迪Q3在为尾灯上做出的重大调整。尽管这里还包裹着一定伪装遮盖，但即便是这样我们也已经能够分辨出它的三叉造型结构，无论是它与尾门线条的连接方式，还是与侧身面板的相对位置，都可以说是跟渲染版本一模一样。另外，后保险杠上出现的双分运动护板、多层后导流设计，都证实了我们对于车辆S-line运动套件的猜想，而且保险杠上所出现的立体下沉也与渲染版形态相同，这里也已经可以清晰地看到四颗后雷达传感器的布局。
透过这个静态拍摄角度，我们能看到座舱内的一些情况，方向盘右侧所出现的悬浮式大屏应该仅仅是临时测试所使用的记录仪器与操作面板，而其实际的驾驶舱设计预计会与奥迪Q6e-tron、全新奥迪Q5一致，即采用以14.5英寸触控屏为核心的三屏式布局，只不过，除了11.9英寸数字仪表盘外，副驾驶一侧的娱乐屏会不会像奥迪A5那样以选装的方式出现，这一点也是需要在未来进行确认的。毕竟，连大众帕萨特在进入B9之后都已经有了三屏，这奥迪Q3要是不跟上，估计又得被对手和新势力们给嘲讽一番了。
动力方面，奥迪Q3会布局轻混系统与插混系统，其中，1.5TFSIEvo发动机、2.0TFSI发动机预计都会获得48V轻混的支持，并在传动上匹配7速S-tronic双离合变速箱，而插混版本则很有可能实现与海外大众途观eHybrid车型的共享，即以1.5TFSIEvo发动机为主来匹配驱动电机，而通过搭载大容量电池，WLTP纯电续航也有望超过100km，这无疑会增强车辆在国内新能源市场的竞争力。此外，根据海外媒体报道，EA855系列2.5TFSI发动机也会进入到奥迪Q3之中，只不过会是与RS铭牌相匹配，想象一下，一台拥有299kW(407Ps)、500N·m的奥迪Q3会是个什么感觉？
写在最后
毫无疑问，奥迪在目前的豪华汽车市场竞争中是处在劣势的，这很大程度上在于其对于旗下产品更新的滞后性，尤其是以燃油动力为主的产品们。不过好在，从奥迪A5到奥迪Q5，再到奥迪Q3，“技术流”奥迪正在加快各级别市场的刷新，有了高颜值、有了更大空间，甚至有可能获得三屏的奥迪Q3，能否在宝马X1们面前扳回一城呢？
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