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轮胎起重机主要分为两种：一种是采用专用底盘的轮胎起重机，车身较短，移动灵活；另一种是将起重作业部分安装在汽车底盘上的轮胎起重机，车身较长，具备载重汽车的行驶性能，可以单机快速转移或与汽车编队行驶。
与汽车起重机相比，轮胎起重机有明显的优势：轮距较宽，稳定性好，车身短，转弯半径小，能够在360度范围内工作。然而，轮胎起重机在行驶时对路面的要求较高，行驶速度相对较慢，不适用于松软泥泞的地面。
轮胎式底盘行走的动臂旋转起重机由上车和下车两部分组成。上车是负责起重作业的部分，配备了动臂、起升机构、变幅机构、平衡重和转台等；下车则是支撑和行走的部分。上车和下车之间通过回转支承连接。
在进行吊重作业时，通常需要放下支腿以增大支承面，并将机身调平，以确保起重机的稳定。这种设计不仅提高了作业的安全性，也使得轮胎起重机能够在各种复杂环境中高效工作。
轮胎起重机因其出色的灵活性和稳定性，在建筑施工、港口装卸、桥梁建设等领域得到了广泛的应用。其独特的结构设计使其能够在各种复杂地形上进行高效作业，满足了不同场景下的起重需求。
轮胎式起重机是一种特殊设计的起重机，其主要特点是将起重机构安装在特制的自行轮胎底盘上，具有全回转式的特点。这个底盘由加重型轮胎和轮轴构成，为了确保作业时的稳定性，它配备了四个可伸缩的支腿，提供了稳固的基础。
相较于履带式起重机，轮胎式起重机在上部结构上保持相似，但其显著优势在于行驶速度快、转移更为灵活。由于采用汽车底盘，其零部件供应也更为便利。特别是伸缩臂式汽车起重机，发展势头迅猛，成为了市场上的重要力量。
轮胎吊，即轮胎式起重机，是能够利用轮胎底盘行走并实现动臂旋转的起重机。与汽车起重机相比，轮胎式起重机在机动性和越野性方面有了显著提升。凭借其灵活性，它在建筑工程、港口作业等领域的应用日益广泛，成为了这些领域不可或缺的高效设备。
总的来说，轮胎式起重机凭借其强大的起重能力、出色的机动性和越野性能，成为了建筑工程和港口作业等场景中不可或缺的重要工具。
来源：中国新闻网
中新社北京1月8日电(尹倩芸)由中国铁建大桥局靖江重工公司研发制造的“沧龙号”1250吨轮胎式搬梁机于8日获得“最大的轮胎式起重机”大世界基尼斯之最证书，创中国最大搬梁机起重吨位纪录。
随着中国高铁技术迅速发展，铁路箱梁设计跨径增至60米乃至更高。为满足长60米、重1700吨“巨无霸”箱梁的搬运需要，中国铁建大桥局靖江重工公司研制了2台1250吨轮胎式搬梁机。
由中国铁建大桥局靖江重工公司研发制造的“沧龙号”1250吨轮胎式搬梁机。(中国铁建大桥局供图)
搬梁机每台自重约830吨，跨距44.6米，净起升高度23米，相当于8层楼高，配有88只充气巨型轮胎。其载重力强，单台起重能力为1250吨，2台联吊起重能力达2500吨，重载最大走行速度为每分钟17米。
该搬梁机能满足国内高铁和高速项目大型预制箱梁和预制墩柱的搬运作业。施工作业时，将预制箱梁从制梁台座运至存梁台座，发运时再将预制箱梁吊运至运输船上，有效提高预制箱梁架设的安全性及效率。
据了解，依托两台1250吨轮胎式搬梁机，制梁场平均4天提运一榀箱梁，助力宁波舟山港六横公路大桥二期工程等世界级跨海大桥的快速建设。(完)
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