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购买一辆硬派SUV是很多“大男孩”的梦想，开着车和志同道合的朋友一起穿梭于林海雪原、奔驰于无垠荒漠、流连于泥地浅滩，也算是一大幸事。
说起硬派SUV，丰田普拉多一直是标杆级的车型，较为出色的性能、皮实耐用的口碑让它深受越野迷的喜爱，只是动辄四五十万的售价令很多人望而却步。哈弗作为专注于SUV的自主品牌，推出了更为亲民的H9车型。与普拉多相近的越野性能、20万出头的价位、更为丰富的配置让很多人心动。那么哈弗H9和丰田普拉多的购车、养车费用相差多少？本期《钱车之鉴》小智帮你好好算笔账。
此次计算购车费用，小智选取的是哈弗H9和丰田普拉多各自比较走量的版本，分别是指导价24.98万元的哈弗H9 2020款 2.0T汽油四驱豪华型 7座和指导价45.08万元的丰田普拉多2018款 3.5L自动TX。由于这两款车的价格相差悬殊，所以很难构成直接的竞争关系，但是相似的定位难免会让人将它们进行各个方面的对比。如果单论配置，哈弗H9肯定完胜，但是对于硬派SUV来说，耐久性和可靠性也是一个重要的考量指标，这点历史悠久的丰田普拉多无疑更有话语权。
市场行情方面，哈弗H9目前已经有1万元左右的优惠，而且官方还会给出合计高达22000元的置换补贴+金融贴息，使其性价比更加突出。而且值得一提的是，2020款哈弗H9满足国六排放标准，而丰田普拉多只有国五车型，或于2020年6月停产。所以如果喜欢丰田普拉多的朋友，小智只能劝你“尽早下手”了。
正因为丰田普拉多只有国五车型，所以它的市场行情相对来说比较混乱。在已经实施了国六标准的地区，只能通过先上牌后过户的方式买到“全新”的普拉多。对于国五新车还能上牌的城市，经销商似乎也不愁卖，加装潢的情况并不少见。不过也有经销商可能是由于配额较多，再加上对于未来的预期不佳，平价甚至是优惠数千元的情况也有出现。
与哈弗H9不同的是，丰田普拉多已经没有了官方的金融补贴方案，而且部分经销商还会将贷款手续费和利息作为重要的收入来源，这无疑会增加贷款购车消费者的经济成本。比如小智咨询的一汽丰田经销商需要收取贷款金额3%的贷款手续费，“首付3成，24期贷款”的年利率也达到了6%，这样算下来贷款手续费+利息合计接近3万元。而哈弗H9在官方贴息1.1万元的情况下，消费者只要支出1万元左右的利息即可。最终在“首付3成，24期贷款”的方案下，哈弗H9的总支出比丰田普拉多便宜了25万多元，前期开走需要的费用也相差了近10万元。
很多人会认为日系品牌的保养费用亲民，但是对于40万以上价位的丰田普拉多，情况可能不太一样。特别是它的排量达到了3.5L，每次保养的机油用量就需要6L。哈弗H9作为自主品牌，在工时费方面相比合资品牌更有优势，而且2.0T发动机对于机油的用量更少。下面我们一起来看一下这两款车的详细保养项目和费用。
首先哈弗H9的首保周期为5000km，之后的保养周期都为7500km，需要使用全合成机油，每次的小保养费用为834元，还算合理。齿轮油方面，上表中只考虑了后差速锁，如果选装了前差速锁，保养费用会略微增加。另外上表中未考虑采埃孚8AT变速箱的油液更换费用，虽然保养手册上说的是终身免维护，但是小智还是建议大家根据行驶状况在6-8万公里时进行更换。值得一提的是，如果采用循环机换油的方式，12L采埃孚8AT变速箱油可不便宜，某东上的材料费就超过了4000元，这可能会让哈弗H9车主相当纠结。最终哈弗H9前65000公里预计花费11251元的基础保养费用。
丰田普拉多的保养周期仅为5000公里，如果使用丰田纯牌机油（4L装398元，1L装105元），小保养费用为1050元。相比哈弗H9，丰田普拉多的4S店保养工时费要高出不少，比如哈弗H9小保养的工时费仅为70元，而丰田普拉多则高达280元。另外由于丰田普拉多的保养周期更短，所以普拉多前60000公里的基础保养费用达到了17725元，已经超过了某些同价位的豪华品牌。
单就动力规格来说，大多数人还是会倾向于丰田普拉多的3.5L V6自然吸气发动机。但是以上海为例，3.5L车型一年2400元的车船税不是一笔小数目。而哈弗H9采用的2.0T四缸涡轮增压发动机在参数上与普拉多3.5L相差不大，更小的排量能否带来更好的燃油经济性？
通过上表我们可以看出，尽管哈弗H9的工信部综合油耗数据更加优秀，但是从车主的反馈来看，丰田普拉多3.5L车型的实际油耗比哈弗H9更加出色。不过令人意外的是，采用了涡轮增压发动机的哈弗H9仅需92#汽油即可，而采用了自然吸气发动机的丰田普拉多反而需要95#汽油。最终结合油耗、油品的差异，哈弗H9和丰田普拉多的燃油成本基本一致，不过哈弗H9的油品适应性更强。
最终通过对一年2万公里基础养车费用的综合对比，我们可以看出哈弗H9相比丰田普拉多可以节省8550元。虽然说对于玩越野的朋友来说，一年不到1万元的养车费用差距可能无伤大雅，但是通过对比我们也能看出哈弗H9作为自主品牌硬派SUV的标杆车型，其实在某些方面已经不输合资对手。
通过购车、养车费用的对比，我们可以看出哈弗H9的性价比相当不错，而丰田普拉多3.5L车型并不是一款“省钱”的车。当然也有人会说丰田普拉多的保值率更高，口碑的积累也是哈弗H9目前比较欠缺的地方。相信随着丰田普拉多因为不能满足国六而停产，哈弗H9的市场份额将会越来越大，如果它能够利用这个契机证明自己的品质，对于整个自主品牌SUV的向上提升会有很大的帮助。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
越野神器普拉多终于回归了，自从这车停产之后，越野车市场就被“后来者”坦克品牌给独占了，这次全新普拉多正式回归市场，势必要将失去的都拿回来，坦克品牌是不是危险了呢？
从预售价来看，全新普拉多的售价区间达到了47万元-57万元，可能正式售价会下调一两万，但是也并不便宜。要知道，目前国内越野车市场已经遍布了15万级、20万级的越野SUV以及轻越野SUV，并且卖得非常火爆，即便是40万级的市场，坦克700Hi4-T还率先推出了市场，售价比全新普拉多便宜不少，分别为42.8万元和46.8万元，这样来看的话，全新普拉多正式上市后似乎已经没有太大的发展空间了？然而事实是，普拉多现在已经爆单了。
开启线上预定一个小时之后，普拉多的订单就达到了5000台，而坦克700Hi4-T上市一天之后的订单为6137辆，相比之下，普拉多的热度要高出不少，相信坦克700Hi4-T已经感受到了巨大的压力。
那么问题来了，为何阔别市场这么久的普拉多依然还能收获这么多消费者的青睐，做到了“宝刀未老”呢？笔者认为最主要的一个原因就是其多年来的好口碑以及其超高的保值率在支撑，而且和其他越野SUV、轻越野SUV相比，它更加的纯粹，再加上消费者对它本就有情怀、有滤镜，自然也愿意为之买单了。
当然，还有一个很重要的原因是回归的普拉多产品力更强劲了。
在大家最关心的动力越野性能方面，全新普拉多搭载了兼顾越野、加速和环保性能的2.4T超级混动系统，匹配DirectShift-8AT变速箱，最大功率243kW，最大扭矩达到了630N·m。为什么会有混动系统的出现呢？一方面是为了顺应当下的市场，一方面则是了满足尾气排放标准咯。
同时，全新普拉多还搭载了托森限滑式中央差速器的全时四驱系统，外加电控机械式后桥差速器锁，还有MTM带多地形选择功能监视系统、MTS多地形可选驾驶辅助装置、PVM全景监控系统，EPS电子助力转向系统、SDM稳定杆分离装置等等，通过性、稳定性以及越野性能都有大幅度的提升。
另外，全新普拉多的外观设计也发生了很大的变化，提供了两种设计，主要区别在于大灯，一个是圆形，一个是矩形，转向灯与前照灯的分体式以及包围件的七段式设计，下方是粗壮的保险杠，看起来非常的硬派。
内饰方面的设计也非常的硬朗，大量的直线条，还有全液晶仪表盘、大尺寸中控屏、全景天窗、HUD抬头显示等，科技感也增强了不少。
总的来说，此次全新普拉多的看点还是很多的，尤其是为了顺应市场推出的混动系统，当然，最终的一个售价也非常值得期待，相信正式上市后国内硬派越野SUV市场的竞争会更加激烈，我们拭目以待。
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【本文来自易车号作者车知事，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
养一辆普拉多3.5L一年最低需要多少钱？
下面简单地给你算一下：
首先是油费：普拉多3.5L的车型，平均油耗在12.45L/100km左右，加95号汽油，价位大概在9元/L的样子。
如果一年跑1.5万公里，一年的油费就需要15000/100*12.45*9=16807.5元
其次是保养的费用，小保养的费用在1千左右，大保养的费用在3千左右，如果一年大小保养都做，那就需要4千的样子。
然后是车险，看你是选择全险还是其中的几个重点险种，按照1万计算。
光这三项加起来养车费用都上了三万，然后再加上停车费、违章费、洗车费、高速费等等费用，一年的养车费用应该是在3万以上的。
当然前提是你一年是跑的1.5万公里，跑的多油费多，跑的少油费少，保养也不一定是一年做两个，现在很多汽车都是可以一年或者一万公里进行一次保养的，如果公里数都没上万，那么一年一次保养就够了，然后是车险，一万也算是比较多了。
主要是停车费、违章费、高速费这三个费用都是不确定因素，少的话开销可以很低，高的话也是非常吓人的。
希望我的回答能帮助到你，祝愿你行车安全，诸事顺利！
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