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1、分离轴承坏了症状有1空挡声音正常，踩离合有沙沙声的响声2带挡行驶的时候有类似金属摩擦的声音，不影响正常行驶分离轴承损坏之后会影响发动机的正常运转，所以在分离轴承损坏后要立即更换分离轴承是与离合器踏板连接。
2、车辆分离轴承坏了的表现有以下几种1分离轴承坏了会导致踩汽车离合器时感觉很费力，即使踩汽车离合器挂挡也会不均匀，或行驶无力，发动机转速上升了但车速却上不去2现在的分离轴承大多都与摩擦片结合在一起，所以说。
3、1分离轴承坏了，离合器压到半联动位置会有“沙沙”的声音另外，挂挡行驶会有“声音”，类似于金属摩擦的声音2分离轴承坏了，影响汽车正常行驶，但会有异响3如果轴承坏了，短时间可以工作，但是时间长了就会出问。
4、如果分离轴承损坏，可能会出现踩下离合器踏板后离合器片无法完全分离的情况，影响汽车换挡困难的现象分离轴承的损坏会影响发动机的正常运转自然，分离轴承必须立即更换分离轴承与离合器踏板连接踩下离合器踏板时，分离轴承。
5、离合器分离轴承坏了的表现有空档声音正常，踩离合有沙沙声的响声，带档行驶的时候有丝丝声类似金属摩擦的声音不影响正常行驶，但是发现有声音分离轴日常的保养1按照操作规定，避免离合器出现半接合半分离状态，减少。
6、如果分离轴承损坏，可能会出现踩下离合器踏板后离合器片无法完全分离的情况，导致换挡困难如果轴承损坏，会影响发动机的正常运转，所以轴承损坏后必须立即更换分离轴承与离合器踏板连接踩下离合器踏板时，分离轴承将顶住压盘。
7、分离轴承坏了有哪些表现如果轴承坏了，离合器踩下到半联动位置会出现“沙沙”声此外，带齿轮行驶时有“丝丝”声，类似金属摩擦声如果轴承坏了，不会妨碍汽车正常行驶，但会有噪音如果轴承坏了，短时间内。
8、正常情况下，分离轴承应该灵活，无尖锐的响声或卡滞现象，其轴向间隙不得超过060mm，内座圈磨损不得超过030mm如果达不到以上要求，就视为出现故障分离轴承坏了会有什么症状如果分离轴承损坏了，那可能会出现踩下离合。
9、判断是不是分离轴承坏了的方法是1踩下离合器至半联动的位置会有沙沙的异响2带挡行驶的时候有丝丝声，类似金属摩擦的声音3如果分离轴承损坏的非常严重，会无法挂挡分离轴承是离合器总成的三件套之一，其作用。
10、踏下离合器踏板至半联动位置，此时会发出响声则可以判断分离轴承损坏离合器分离轴承是汽车上一个比较重要的零件，如果维护保养不好出现故障，不但会造成经济损失，而且拆装一次相当麻烦，需耗费很多工时所以，弄清离合器分离。
11、离合器分离轴承坏了空档声音正常，踩离合有沙沙声的响声，带档行驶的时候有丝丝声类似金属摩擦的声音不影响正常行驶，但是发现有声音分离轴日常的保养1按照操作规定，避免离合器出现半接合半分离状态，减少离合器。
12、减少磨损，延长离合器及整个传动系的使用寿命2离合器分离轴承的损坏与驾驶员的操作及保养调整有很大关系，损坏原因大致有以下几种1工作温度过高产生过热很多驾驶员在转弯或减速时，常常半踏离合器，有的挂档后。
13、空档声音正常，踩离合有沙沙声的响声，带档行驶的时候有丝丝声类似金属摩擦的声音不影响正常行驶，但是发现有声音如果分离轴承出现故障，则用户在发动机起动后轻踩离合器踏板，当自由行程刚消除时会出现的沙沙或吱吱声响。
14、变速箱的分离轴承损坏踩离合器会有吱吱的声音变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩而自动变速箱AT是由液力变扭器行星齿轮液压变距。
15、不会分离轴承坏了症状有1空挡声音正常，踩离合有沙沙声的声音2带挡行驶的时候有类似金属摩擦的声音，不影响正常行驶分离轴承毁坏以后会影响发动机的正常的运转，因此在分离轴承毁坏后要立即更换。
分离轴承坏了，踩下离合器至半联动的位置会有“沙沙”的异响。另外，带挡行驶的时候有“丝丝”声，类似金属摩擦的声音。
分离轴承坏了，不会影响汽车的正常行驶，但是会有异响。
分离轴承坏了，短时间内不修可以，长时间不修就会出现问题。如果分离轴承损坏的非常严重，会无法挂挡。
分离轴承的作用，主要是保证离合器能够接合平顺，分离柔和，减少磨损。分离轴承出现问题，长时间不修理会极大地减少离合器及整个传动系的使用寿命。
分离轴承是离合器总成的三件套之一，如果离合器分离轴承损坏，通常就是直接更换了，因为如果单独拆卸分离轴承非常麻烦，需耗费很多工时。
正常情况下，分离轴承应该灵活，无尖锐的响声或卡滞现象，其轴向间隙不得超过0.60mm，内座圈磨损不得超过0.30mm。如果达不到以上要求，就视为出现故障。
如果分离轴承损坏了，那可能会出现踩下离合器踏板后，离合器片无法完全分离的情况，这样就会导致汽车出现换挡困难的现象。分离轴承损坏后会影响发动机的正常运行，所以在分离轴承损坏后一定要立即更换。
分离轴承是与离合器踏板连接在一起的，踩下离合器踏板后，分离轴承会顶住压盘上的膜片弹簧，此时膜片弹簧会翘起，这样离合器片就可以分离了，发动机与变速箱之间的连接也会断开。
抬起离合器踏板后，分离轴承不会顶住膜片弹簧，此时膜片弹簧会压住离合器片，这样发动机与变速箱就可以连接在一起了，此时发动机的动力是可以传递到车轮上的。
离合器属于汽车上的传动系统，离合器是安装在发动机飞轮上的。
离合器的压盘固定在发动机飞轮上，离合器片在压盘和飞轮中间。
离合器片中间有花键，这个花键固定一个传动轴，这个传动轴就是变速箱的动力输入轴。
离合器片是一个需要定期更换的易损件，随着汽车行驶里程的增加，离合器片会磨损。
离合器的正确使用和操作保养
车宇东
拖拉机上的离合器具有以下功用:①当拖拉机换挡或停车时，切断发动机和传动装置的动力联系。②拖拉机起步时，使发动机的动力和传动装置结合，平稳起步。③拖拉机工作时，如果突然遇到很大的阻力，离合器因超载发生打滑，可保护传动系零件不被损坏。离合器在使用过程中，因使用操作不当、维护保养不及时常造成传动机构零件变形、摩擦片的磨损等，使拖拉机使用过程中出现离合器分离不清，结合时打滑，影响拖拉机的正常使用。因此，驾驶拖拉机作业时，使用操作离合器时要注意采用正确的操作方法，并按期对其进行正确及时的维护调整，以使离合器保持正常的工作状态，延长使用寿命，减少故障发生。
1离合器的正确使用和操作
(1)分离离合器时，动作要迅速，并将离合器踏板踩到位，使离合器彻底分离。如果在分离离合器时，不用力踩下离合器踏板，使离合器处于半分离半接合状态，致使离合器的主、从动元件分离不彻底，造成从动盘摩擦片磨损、滑移量加大，损坏会加速。长期这样操作使用，还会导致离合器摩擦片烧蚀或翘曲变形。
(2)分离离合器的时间不能过长，一般不应超过15～20s，若要较长的时间停车，应换入空挡后再放松离合器，决不能采用分离离合器的办法来实现较长时间停车。否则，驾驶员稍有不慎松抬离合器，很容易发生一些意外事故。
(3)接合离合器时，要慢慢地放松离合器踏板，让离合器的主、从动元件在压紧弹簧的弹力作用下处于受力均匀的压紧状态，使离合器柔和、平顺地接合，实现拖拉机平稳起步或换挡，减少摩擦片的磨损。如果离合器踏板放松过快，可以缩短滑动摩擦时间，减少滑动摩擦功率损失，但惯性力大，造成剧烈冲击，有可能使从动盘摩擦片铆钉剪断、摩擦片松动、破裂，甚至成块掉落等。
(4)拖拉机起步时，不能猛抬离合器踏板，使离合器突然接合。拖拉机正确的起步操作是:逐渐提高发动机转速，缓慢地松开离合器踏板使拖拉机平顺地起步。起步后则应迅速地松开离合器踏板，以防止离合器较长时间的滑动摩擦，避免早期损坏。起步前，若离合器踏板放松过快，会造成发动机熄火;起步后，若离合器踏板放松过慢，会使离合器摩擦片与压盘和飞轮的接合面磨损。
(5)换挡时，禁止不踩离合器踏板换挡。
(6)开车时脚应离开离合器踏板，即不能将脚一直放在离合器踏板上，以免加速分离杠杆端头、分离轴承端面、摩擦片的磨损。如果驾驶员脚放在离合器踏板上开车，脚的作用力在踏板上，有可能通过分离轴承与分离杠杆拉动压盘，使离合器摩擦副之间有间隙，离合器的主、从动元件压紧力减小，摩擦力矩减少，滑动摩擦相应增加，经常这样会导致离合器摩擦片过早损坏。
(7)禁止采取猛放、猛拉离合器踏板或手柄来克服拖拉机过重负荷或越过困难地段。如拖拉机陷入凹坑、泥坑、沙堆或煤堆中时，有的驾驶员反复多次用加大油门、突然猛抬离合器的办法欲使拖拉机离开所在位置，使离合器承受冲击载荷，从动盘轮毂内花键和离合器轴花键早期磨损。严重时致使离合器打滑，造成摩擦副磨损;或者产生大量热量，使离合器零件温度升高，弹簧退火变软，摩擦片的摩擦因数下降，甚至烧损，缩短离合器使用寿命。
2离合器的正确保养
(1)拖拉机每工作一定时间，需向离合器前轴承和分离轴承加注黄油(有的是拆装时浸油)，加注黄油时，不要加注过多，油量要适中，以免油量过多进入摩擦片，造成离合器打滑。(2)在使用中，发现摩擦片粘附油污，会使离合器打滑，应进行清洗。(3)按技术保养条例要求，定期检查调整离合器间隙，一旦发现离合器打滑、分离不彻底等故障，应及时排除，不准“带病”作业。
3及时按规范调整离合器
离合器的调整有两项内容，即分离间隙的调整和离合器踏板自由行程的调整。松开踏板，使离合器处于接合状态时，在分离轴承与分离杠杆之间出现的间隙，通常称为离合器分离间隙。与此间隙相对应的踏板行程，叫踏板自由行程。由于自由行程是踏板放松时，从踏板到分离杠杆的全部传动件间的各种间隙的综合反映，所以它只能在一定程度上反映离合器分离间隙。对于状态完好的车辆，可以通过踏板自由行程来判断离合器的分离间隙。如果分离间隙过大，离合器不能完全分离;如果分离间隙过小甚至没有间隙，则可能使离合器处于半接合状态，造成离合器打滑。因此离合器在使用中必须按有关规定定期进行调整。
(1)离合器分离间隙的检查和调整。当离合器处于正常接合状态时，将塞规插入分离杠杆的球头与分离轴承之间，分离间隙一般在0.2～0.5mm之间，同时三个分离杠杆头部应在同一旋转平面内，否则，应进行调整。调整时，松开锁紧螺栓，将调整螺栓向内或向外旋转，以改变间隙大小，直至符合上述要求为止，然后旋紧锁紧螺栓。完毕后复查一遍分离间隙，如果不当，重复上述过程。
(2)离合器踏板自由行程的检查和调整。踏板自由行程一般在20～40mm之间。否则，调整离合器前拉杆的长度进行调节，使踏板自由行程在保证分离间隙的前提下满足规定值。
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