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对于宝沃BX7的噪音问题，我们提供以下针对性的解决方案：
尽管在静止状态下，宝沃BX7的整车隔音性能表现良好，例如，当车停在停车场并关闭车门时，即使车外有人交谈，坐在车内也无法清晰听到他们的声音。然而，在怠速状态下，发动机的声音可能较为明显，行驶过程中主要的噪音源则来自轮胎滚动时的胎噪和风噪。
为了进一步降低车内噪音，我们推荐以下隔音改装方案：
总的来说，宝沃BX7的噪音问题可以通过以上隔音改装方案来解决，通过综合运用底盘隔音垫、隔音海绵和吸音棉等措施，可以显著降低噪音，提升驾驶者和乘客的舒适体验。
毕业工作了几年，因为家里有台手动挡的车，过年回家都有车开，一直没买车。最近2年工作越来越忙碌，平常出差周围城市的时间比较多，所以决定把车的事情提上日程，出差回家方便，周末出去游玩也有更多选择。
选车理由：
我爸是老司机，受他影响，从小就喜欢车，小学时候家门口的高速通车了我经常去路边看各种车，最喜欢吉普车（SUV统称），后来从杂志电视上慢慢认识了各种品牌，现在路上几乎没有不认识的。因为对各个品牌都有所了解，所以我买第一辆车，选择把品牌力放到最后，先从配置、驾驶感受、价格等综合起来比较，选择最适合自己的。以前我倒车技术不太行，但喜欢开“窜”车，所以我首先中意的是高尔夫GTI，车小好开好停，动力好，操控好，就是价格超了预算。后来作为男人内心对大G的热爱一直在，也喜欢自驾徒步，考虑实用性还是决定选择SUV。抛开日系、韩系（本身无好感，原因都懂），国产我也没考虑。有限的预算要满足动力和不错操控性，选择不是很多。我从脑袋里扫了一遍记忆中的车型，去看了下指南者（真只是看了下，除了牧马人和切诺基，其他jeep不入法眼）、探界者（外观好看，配置差一点，内饰丑）、昂科威（一眼看去窄窄的，内饰真心无感，周围有好几辆）、翼虎（朋友买了，空间一般），都没有让我试驾的冲动。一度想实在没办法只能去套娃大众找找灵感了，后来偶然在路上看到一辆BX7，很新鲜，然后就鬼使神差的去试驾。试驾过程的动力操控以及内饰方面还算符合心理要求，基本配置还凑合，价格也让我心动，但品牌真的让我担忧，有点像阿尔法罗密欧的那种感觉。犹豫了一段时间，放弃又不甘心，后来通过朋友了解了宝沃的现况，最终来自德国工艺和多年造车底蕴（其实是综合性价比）让我放下了内心的犹豫，综合以后选择了两驱质享版。
大宝已经陪伴我风吹日晒1w公里了，除了颠簸路右车门偶尔异响和比较费钱（有车了出门都勤快了），目前还没出现其他毛病，还算省心省力，之前担心的后续维护保养性价比，暂时也没什么问题。前几天在老家的街上遇见2辆BX5，还停下来合影了，想到可能很多人还不了解这个品牌，我决定把这1w公里的使用感受写出来给大家看看，满足一下内心的小幸运，也希望能让想了解的人多个参考。
本来外观内饰上不想写，网上很多，但有些细节大家不一定有印象，加上平常也拍了几张照片，虽然技术有点烂，就凑合简单给大家看一看。菱形车标和镀铬进气隔栅，结合“冷兵器（我觉得像古代的枪头、箭头）”大灯，前脸看起来时尚又霸气，具有一定品牌辨识度。轮毂好像是18寸的，原车的固特异轮胎，胎噪控制很好，很安静，可能是整车隔音做得好吧。
前灯是卤素加透镜，射程和亮度你们看图。
车尾层次感，立体感很强，尾灯是LED，晚上好看，白天很普通。双边排气看起来比单边那种舒服多了，像个性能车。底盘平整，离地间隙也足够用，这次回家我去钓鱼，车直接走野路开到水库边，前驱还是有点打滑。
黑棕内饰当初一眼看去有股“德国味”。一键启动、电子手刹、驻车制动、座椅加热实用配置都有，重点提一下中控大屏，用过都说好，这也是我中意BX7的一个原因。操作很流畅，语音控制、CarPlay、胎压监测、4GWIFI热点等挺多功能。尤其是360度全景显示非常清晰，我这个倒车困难户有这个以后哪都敢蹦跶。车载导航声音调最大还偏小，不知道怎么调，有懂的车友私聊我。
无钥匙进入和电动后视镜折叠，加热，盲区监测功能很实用。
真皮座椅很软，两侧包裹的侧向支撑性很好，带腰部支撑，长途很需要。只有主驾驶带自动调节和记忆，副驾驶手动真心抠门，豪华版才有。
全景天窗后排借光也不错，后排的独立空调夏天大赞。后排空间，我双170，驾驶位调整好，还有2拳多的距离，坐3个人很轻松。奇怪很多前驱车后排中间都是平的，BX7为啥有点凸起，而且也没有充电口。
后备箱带电动尾门，空间大，很规整，一家出行放行李绰绰有余，我经常一个28寸旅行箱、一个22寸登机箱扔里面，还有打球、徒步的装备，回老家都拿出来扔家里了。后排座椅可以放倒，像张大床，自驾露营的老司机嘿嘿嘿。底下是备用轮胎和千斤顶。
到这很多人会觉得，你选SUV，宝沃的品牌力，不如那些主流的合资品牌，价格上，宝沃对比自主品牌，也没啥优势。但我选BX7的最大理由是驾驶品质和操控性，尤其是1W公里以后，我更觉得低估了宝沃的专业造车实力。
宝沃老爷车（听说在北京工厂）根据官方数据，BX7的2.0T发动机最大功率165KW，峰值扭矩300牛米，采用6速手自一体变速箱。我对数据的概念不是很强，不过一辆将近2吨的车，我个人觉得动力方面还是很满足。对比朋友的冠道1.5T版本，都是前驱车，BX7的起步、加速、超车都明显有优势。正常起步，油门响应非常灵敏，整个提速过程非常线性，变速箱换挡非常顺畅，时速100以后，稍重油门，发动机转速瞬间近3000转，涡轮会有半秒迟滞，随之而来的是那种源源不断的动力和一点推背感，速度非常平稳的提升，超车不费力。不过地板油2-3档有些顿挫，还没太理解逻辑，3档后提速快，平顺。
很多人都觉得SUV一般都又笨又肉的，但BX7是同级别里面很好开的那种。电子助力方向盘非常轻，指向清晰，给油就走，一踩就停，尤其是S档，没有拖泥带水的那种感觉。高速刹车降档补油提速整个变速箱反应很迅速。悬挂的侧向支撑性不错，连续弯道很有信心，整体性很强，让我感觉自己在开一台小钢炮。一台SUV有这种操控性，真的是其他同级车型比不上的，我一直惊叹不愧是德系百年品牌，底盘悬挂调校很有调性。就是高速的时候，方向盘手感还是稍显轻盈，这点我不喜欢。
路感方面，悬挂对碎石小坑过滤得比较好，很平稳，会有点上瘾那种通过碎石路的爽脆感，大坑坑洼洼，车也不算颠簸，舒适性和运动能力都兼顾上了。刹车方面，全力刹车，车头会有轻微点头现象，整个刹车过程车速变化相对线性，实际在开的过程还是非常有信心，现在习惯了，可以说是随踩随停。
大宝常喝92年雪碧，目前百公里10个油，市区比较多，作为一个2.0T的车，可以接受（朋友的哈弗1.5T跟我差不多油耗），高速在7个左右，估计我改变一下驾驶习惯，油耗应该会更好。
大鹏展翅附上一些细节图：
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