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电力机车的电气设备主要分为高压部分、低压部分和空气管路部分。高压部分包括受电弓、主断路器、主变压器、平波电抗器、硅机组、牵引电机、换向器等。这些设备都是电力机车运行的重要组成部分，通过它们可以实现从电网获取电能并转换成机车所需的机械能。
低压部分则分为辅助电路和控制电路。辅助电路主要包括劈相机、空气压缩机、牵引风机、制动风机、小压缩机和油流风机等设备。这些辅助电路设备主要用于提供机车运行所需的各种动力，例如冷却、通风和供电等。
控制电路则是由蓄电池、司机控制器、接触器、继电器和电空阀等组成。它们负责对机车进行控制，包括启动、制动和调速等功能。控制电路通过精密的电气系统，确保机车能够安全、高效地运行。
电子电路部分主要由电子板、插件和微机柜等组成。这些设备通过复杂的电子系统，为电力机车提供精确的控制和监测功能，确保机车运行的稳定性和安全性。
空气管路系统则包括风源系统、DK-1制动机、鸣笛撒砂装置等。这些设备主要用于实现机车的制动、撒砂和鸣笛等功能。通过精密的空气管路系统，可以确保这些功能的准确性和可靠性。
电力机车电气组成部分以及主要功能：
电气设备分为高压部分低压部分，和空气管路部分，高压有受电弓，主断路器，主变压器，平波电抗器，硅机组，牵引电机，换向股等等。
低压部分分为辅助电路和控制电路，照明取暖电路，电子电路等等，辅助电路主要有劈相机，空气压缩机，牵引风机，制动风机，小压缩机，油流风机。控制电路有蓄电池，司机控制器，接触器，继电器，电空阀等组成。
电力机车的优点：
1、电力机车具有功率大、速度快、过载能力强、自身负重低、牵引力和加速度大、整备作业时间短、维修量少、能源利用率高、运营费用低、便于实现多机牵引、能采用再生制动以及清洁环保等优点。
2、电力机车清洁环保，运行时不像蒸汽机车或柴油机车那样产生废气。供电气化铁路使用的发电厂在采用化石燃料时，均会控制废气排放，除此之外也可使用低污染的风力或水力发电，还能提高热效率。在噪音方面，电力机车在运行时亦比柴油机车安静得多。
3、在性能上，电力机车不需像蒸汽机车或柴油机车那般自携很重的引擎以及燃料，能减轻自重，因此在加减速和最高速方面均比蒸汽机车和柴油机车优胜，可进一步缩减行车时间，是高速列车、动车组等的第一选择。
交流电力机车主要由电气系统和机械结构两大部分构成。电气系统包括受电弓、主断路器、一个大容量牵引变压器，4至6台牵引电动机，两套司机控制设备，一套由晶闸管或可关断晶闸管组成的变流器，以及不同功率的辅助电动机和大量电器、电子设备。此外，还设有通讯设备、仪表，某些电力机车上还配备了电脑控制装置。
牵引电动机安装于轮轴和转向架上，通过齿轮传动实现动力输出。受电弓位于车顶，其他电工设备则置于车内。机械结构主要由车体、车架和转向架组成。车体通过车架安装在转向架上，转向架通过弹性支承装置和轴箱，将机车重量均匀地分配给各个轮对。
在中国，电力机车的每轴载重量达到了23吨，这使得电力机车在承载重量和运输效率方面具备了显著优势。电气系统的高效稳定和机械结构的合理设计，共同保证了交流电力机车的卓越性能，使其在现代铁路运输中发挥着不可或缺的作用。
以单相交流电能作为动力的电力机车。按牵引电动机的性质又可分为直流传动电力机车和交流传动电力机车两大类。前者采用直流牵引电动机，后者采用交流牵引电动机。采用直流串励牵引电动机的工频单相交流电力机车是目前世界各国所用电力机车的基本型式。中国的“韶山”型电力机车属于这种类型。
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