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1.面向十四五规划纲要，长三角区域正迈向更高层次的一体化发展，以全球资源配置的新引擎驱动区域协同创新。
2.长三角G60科创走廊与沿沪宁产业创新带的建设，将科技创新与产业升级紧密融合，提升区域在全球经济版图中的地位。
3.高铁网络的全面覆盖与港口一体化治理，打造虹桥国际开放枢纽，无缝对接全球物流链。
4.公共服务共享与生态环境共保，示范区将成为宜居宜业的典范，推动长三角一体化的深化发展。
5.上海将以服务功能升级为核心，进一步强化国际经济、金融中心地位，同时有序疏解非核心功能，实现区域功能的优化。
6.科技产业、数字经济与绿色发展齐头并进，各区域发挥自身优势，协同发展。
7.中心区一体化的同时，辐射带动周边地区，形成联动发展的动力网络，产业结构不断升级。
8.“中心辐射-两翼联动-新城崛起-南北转型”的立体空间设计，描绘出长三角区域的未来发展画卷。
9.江海河湖游启裤的联动发展，打造生态经济带，苏北振兴与都市圈一体化，绿色转型与能级提升同步进行。
10.四大都市区的强化与国际交流的拓展，标志性工程的实施，网络型城市群的构建，都将长三角带入新的高度。
11.通过“十城赋能”计划，中心城市的综合功能将进一步增强，国家中心城市和特色区域的打造，将形成区域发展的强大引擎。
12.合肥都市圈的高质量建设，资源型地区转型与新型城镇化，多中心城市的崛起，将塑造长三角区域发展的多元格局。
13.从滁州的智能家电到亳州的中药旅游，每个城市都有其独特的产业发展路径，共同推动区域的均衡发展。
虽然名称中都含有“三角”，但长三角和珠三角在行政区划、面积、人口以及经济总量上存在显著差异。珠三角包括广东省沿海的9个地区，而国家还将其与香港和澳门共同构成了粤港澳大湾区。即使如此，在经济总量上，长三角仍然比珠三角高出约8万亿元。这显示出长三角的巨大规模。
然而，经济发展并不仅仅取决于地域大小或人口数量。关键还在于产业水平、地理位置和政策因素。
一、产业水平
截至2020年底，我国上市企业500强中，广东拥有78家，而江浙沪地区任何一个单独的省份都远远落后于广东。在上市企业数量、行业分布和高新技术企业方面，长三角与珠三角存在差距。例如，江浙沪皖的高新技术企业总数为35500家，而珠三角有44800家。这表明广东的产业水平更高，具有明显优势。广东已经淘汰了许多传统或高能耗产业，而长三角地区仍有相当数量的传统产业和污染企业。
二、区域位置
长三角以上海为龙头，推动周边地区的发展。珠三角则以广州和深圳为龙头，与香港和澳门紧密相连。两者都是沿海城市，拥有优良的港口和航运网络。长三角有上海和宁波港，而大湾区则有香港、深圳和广州三大港口，以及珠海、虎门等大型港口。在国际航线和机场方面，两者都拥有丰富的国际航线，但大湾区航线的密集度更高。从产业和发展模式来看，两地都有完善的工业体系和配套，都是人口流入的热点地区。近年来，深圳和杭州一直是吸引人口流入的前两位城市。
三、政策
长三角有国家的扩融政策支持，拥有上海这个直辖市和杭州、南京、宁波三个副省级城市。大湾区则有两个经济特区、两个特别行政区和两个副省级城市。两个地区都是国家除北京外，资源、资金投入最多的地区。两个证券市场分别位于两地，大湾区还有一个香港市场。长三角有国企和央企的贡献，而珠三角则主要依靠资金和固定资产投资。近年来，投入数千亿元的港珠澳大桥、南沙大桥和海上风力发电项目等，都是推动经济增长的因素之一。
四、科教文卫等方面
在医疗卫生水平、高等教育以及文化等方面，长三角具有压倒性优势。然而，这些优势并不一定意味着城市潜力大或经济发展快。例如，西安的科教文卫实力很强，但并不比只有两所211高校的苏州强。武汉、南京的科教文卫实力也很强，但深圳的发展速度却远远超过这些城市。这表明，经济水平更高的地区更能吸引人口流入。
长三角面积巨大，人口众多，发展的难度可想而知。尽管长三角经济水平较高，但只有上海、苏南、浙北周边核心区域发展较好，其他地区仍然缺乏发展。相比之下，珠三角也有类似的不平衡发展问题，但它更小，更容易调整发展方向。加上香港和澳门的助力，珠三角在未来发展速度上可能更快，潜力更大。
珠三角在执行效率和行政效率方面不需要复杂的跨省协调，政策实施更为高效。此外，香港的社会制度下的法制精神和开放自由的金融政策，也是上海无法比拟的，这也有利于珠三角的发展。
因此，我认为在未来一段时间内，珠三角的发展可能会更快。
从地理位置看，长三角位于长江下游，地势平坦，建设阻力小，东临黄海、东海，地处江海交汇之地，可以依靠沿海航运发展海洋产业，也可以联结南北方地区；还可以依靠远洋航线扩大中国的辐射影响力，增强对外交流；由于长江横贯东西，长三角可以依托长江水运，沟通东西部地区。珠三角位于珠江下游，由于北部有南岭隔离，向北发展扩大面积的阻力很大，向南又无陆地可以开拓，从扩张的角度来看就已经十分不利；珠江的影响力远小于长江，对内地沟通的作用较弱。
从交通条件看，长三角各城市间已经互通高铁动车，例如从杭州到上海不到一小时，上海到苏州不到半小时，苏州到无锡15分钟左右，无锡到常州也是15分钟左右，常州到南京20分钟左右。沪宁城际也已经将上海和南京之间的苏州、无锡、常州、镇江相互联通起来。而珠三角城市群的几条城轨尚未修通，在交通上就已经十分不利。
从动力机制来看，长三角以民资主导为动力，苏南模式和温州模式是较早也比较成功的商业模式。珠三角是外资推动型的动力机制，外资企业较多，对外资的依赖相对较大，主要是东南亚、香港和海外的资本，而随着政策优势的趋同和国家战略重心的转移，珠三角出现了外资转移的局面，增长动力不足。今年下半年，国家发改委网站发布《长江三角洲城市群发展规划》明确提出，到2020年要将长三角城市群打造成世界级的城市群，还将上海定位为“全球城市”。从战略的重视程度来说，长三角似乎就已经略胜一筹了。
我想有的人可能不知道什么是长三角，什么是珠三角，先来普及一下：
顾名思义，长三角是指长江三角，珠三角是指珠江三角。这个问题是个被争议很大的问题，有人认为珠三角好，有人认为长三角好。
从历史上来看，除去最近一百年，长三角一直是发展最好的地方，一千年多年来，长三角所在的江南地区一直是朝廷的税赋来源，经济重点区域。现在也不例外。终究是由于长江三角地区的地理环境要优于珠三角地区（如果不存在对外贸易，那么长江三角将无可置疑地成为最重要的天府之地。所以500年以前，珠三角地区都是没人住的地方也就容易理解了）。
大航海时代的来临使得沿海城市成为新的发展点，也使得珠三角成为新的经济增长点。特别是在改革开放以来，广东省依据其独特的窗口优势，迅速发展起来。为何海运时代，珠三角变得重要？
从地图上来看，世界上最主要的经济体，除了日本、韩国与北美洲之外，所有的欧洲大陆国家、非洲大陆国家、东南亚国家、中东国家，也就是图中左侧的所有国家，如果想要与中国进行海路贸易，必须要通过马六甲海峡，而经过马六甲海峡最先到达的就是珠三角地区，而长三角地区，主要依靠内陆省份之间的相互贸易以及美、日、韩等。
所以说，珠三角是携大航海时代之便，成为新贵，而长三角地区是天生丽质，底蕴丰厚。
就现在来看，大航海时代远没有结束，人类之间的交流也不会退步。所以，在未来几十年内，珠三角地区将会依然拥有这种优势，但是有此优势就足以将长江三角甩在身后？不一定。
1.长江三角洲是中国人口最为稠密、经济最为发达、人民生活水平最为富裕的经济区域之一。自20世纪70年代以来，沿江沿海地带的港口、工业和城市快速发展，以上海为龙头、南京和杭州为轴心的经济发展带已初步形成。
2.长江三角洲是中国最大的综合性工业基地，拥有便捷的海陆交通网络。
3.该地区拥有广阔的经济腹地，自然资源和人力资源丰富。
4.长江三角洲地区城市密集，技术力量雄厚，工业基础坚实。
然而，该地区也面临一些不利条件：
1.矿产资源相对缺乏。
2.耕地面积有限，用地紧张。
3.劳动力成本较高。
4.工业发展带来的污染问题对周围城市群的发展产生不利影响。
长三角的地位：
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