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加油站三次油气回收设备间距相关内容如下：
1.油罐和通气口应与站外建筑物和站内设备设施的防火距离符合规范要求。
2.加油站应使用罐顶低于周围4米范围内的地面，并采用直接覆土或罐池充沙方式埋设在地下的卧式油品储罐。油罐应采取卸油时的防满溢措施。
3.每个油罐应各自设置卸油管道和卸油接口。各卸油接口安装可区别油品的异径接头或阴阳接头，各卸油口与油气回收接口，应有明显的标识。卸油油气回收管道的接口宜采用自闭式快速接头，采用非自闭式快速接头时，应在靠近快速接头的连接管道上装设阀门。
4.设有油气回收系统的加油站，其站内油罐枯困缺应设带有高液位报警功能的液位监测系统。
5.油罐设在非车行道下面时，罐顶的覆土厚度不应小于0.5米；设在车行道下面时，罐顶低于路面不宜小于0.9米。
6.双层钢制油罐、内钢外玻璃纤维增强塑料双层油罐和玻璃纤维增强塑料等，非金属防渗衬里的双层油罐，应设渗漏检测立管，并应符合规定：检测立管应采用钢管，直径宜为80毫米，壁厚不宜小于4毫米；检测立管应位于油罐尺段顶部的纵向中心线上；检测立管的底部管口应与油罐内、外壁间隙相连通，顶部管口应装防尘盖；检测立管应满足人工检测和在线监测的要求，并应保证油罐内、外壁任何部位出现渗漏均能被发现。
7.油罐车卸油时用的卸油连通软管、油气回收连通软管，应采用内附金属丝（网）的橡胶软管且导通良好。
8.通气管公称直径不小于50毫米，管口高出地面不低于4米，沿建筑物的墙（柱）向上敷设的通气管口，高出建筑物的顶面1.5米，离围墙不少于3米（设油气回收装置不小于2米）；当加油站采用油气回收系统时，汽油罐的通气管管口除应装设阻火器外，尚应装设呼吸阀。
9.人孔应设操作井，设在行车道下面的人孔井应采用加油站车行道下专用的密闭井盖（密闭完好）和井座。油罐人孔井内的管道及设备，应保证油罐人孔盖的可拆装性。
10.采取密闭卸油，卸油口及卸油油气回收管道封盖和卸油胶管快速接头密封严密。
11.与油罐连通的进油管、通气管横管均应坡向油罐，其坡度不应小于2‰。卸油油气回收管道、加油油气回收管道和油罐通气管横管的坡度，不应小于1%。
加油站储存有大量的易燃、易爆油品，是城市中的重大危险源，一旦泄露，容易发生火灾、爆炸等事故，其后果相当严重，以下是我为大家整理的关于加油站典型未遂事故案例，给大家作为参考，欢迎阅读!
加油站典型未遂事故案例篇1
2015年2月6日11时00分左右，某加油站隔壁汽车修理厂突发起火，烟气滚滚，当班加油员第一时间发现后，大声呼救，安全员立即切断加油站电源，站长报火警并向片区经理汇报，帐管员将加油站现场加油车辆疏散，拉起警戒绳。片区经理向零管部、安全部门汇报并组织员工使用灭火毯包裹住操作井，在距离修理厂最近处设置35KG推车准备扑救并通知就近加油站站长前来增援。当地消防部门赶到后及时将修理厂火灾熄灭，未造成我方损失。
加油站典型未遂事故案例篇2
某加油站正在营业。站长在进行日常巡检时，发现1#油罐(0#柴油)操作井内积水严重，积水已漫过油罐人孔盖，同时水下有小汽泡冒出，判断油罐人孔盖可能密封不严，且雨水已渗进油罐。站长立即启动预案，通知与该罐相连的加油机关机停电，停止加油作业并上报ME。经测量油罐内水高，发现罐内水高为60mm，已超出加油作业允许的标准。ME赶到现场后，组织员工用专用抽水设备，抽出了罐内的积水。同时，为防止其它油罐进水，加油站又组织对其他油罐的水位进行了测量，未发现异常情况。
加油站典型未遂事故案例篇3
承运商运油船到某油库装运500吨97#汽油。运油船停靠油库码头后，接好输油皮龙、静电接地线，于10时开始装油。10时40分，油库码头巡检人员发现油船靠码头一侧水面有少量油花，立即要求当班发油员及2名船员一起对油船四周进行检查，发现油船靠码头一侧水下有油泡冒出，判断油船可能渗漏，决定停止装油并向油库领导汇报，计量员随即停泵、关闭阀门，码头巡检人员同时用消油剂向水面油花喷洒进行了消油处理。油库主任赶到现场后，看到油船靠码头一侧水面又出现油花，并发现仍有油泡冒出，立即决定将船上汽油全部回罐。油品全部回罐后，经对船体周边观察，无油泡继续冒出，随即要求油船离开码头赴船坞检修。
加油站典型未遂事故案例篇4
8月24日晚20：50，广西南宁分公司莲塘加油站站长在接卸一车97#汽油过程中，在对操作井检查时，发现操作井内油气味很浓，经认真检查发现人孔盖边有油气喷出，再用手探卸油口也发现有小股油气冒出。经分析，主要原因是操作井盖和卸油口密封垫老化失效。当即报告ME后，组织技术人员及时处炮了漏气点。通过漏气点的处炮，避免了雨水可能通过漏气点进入油罐内引发油品质量的事故。
加油站典型未遂事故案例篇5
一辆桑塔纳轿车在某加油站加完油准备离站时，启动瞬间发动机突然起火。加油场地值班人员发现险情后立即呼喊，启动车辆起火应急预案，并疏导站内其它车辆出站。正在加油作业的两名加油员听到喊声后，与随即赶到的两名加油员(正在站内休息)一起用5kg干粉灭火器对起火车辆进行扑救。由于车辆引擎盖无法打开，3个灭火器用尽后，火情仍未得到控制，当班班长见此情况立即带领加油员一同将起火车辆推至加油站出站口，进行了第二次扑救。在第二次扑救中，三名员工就势躺在车辆引擎下方，从三个方向由下向上进行喷射灭火，大约2分钟后，火被完全扑灭。
加油站典型未遂事故案例篇6
7月24日晚23：47分，贵州坪东加油站内加油车辆很少，一辆车号为闽A52473的皮卡车驶入该站加油，司机把车直接开到3#柴油机旁，未等加油员来服务，下车就顺手把加油IC卡放入卡槽里准备加油。坪东加油站站长凭借多年的经验，从车辆的外观和发动机声音发现这辆车是汽油发动机，不能加注柴油。站长立即上前询问司机该车是汽油车还是柴油车，该驾驶员说车是向朋友借的，为了赶时间，希望能快些给他加油，否则就会误了他的事了，还没有意识到自己的车是汽油车不能加柴油的问题。在站长耐心的解释下，经过和车主联系才确认了该车为汽油车，避免了一起错加油品事故。
加油站典型未遂事故案例篇7:
2015年2月9日下午13：20左右，员工在对趸船输油管线进行巡查时，发现一男子在靠边我趸船输油管线约5米左右的堤岸焚烧枯草，立即上前阻止，随即通过对讲机向库内报告并控制现场。值班主任立即启动预案，带领应急小组急速驰援现场，用灭火器扑灭明火后，启动消防泵出清水清理现场，防止死灰复燃，将隐患彻底消灭在萌芽状态。
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