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根据百度有驾查询得知，赛科龙rt3踏板摩托车方向重可以采取以下措施：
1.检查轮胎气压：如果轮胎气压不足，就会导致转向感觉沉重。您可以检查轮胎气压，如果气压过低，可以填充气门芯，以增加轮胎气压。
2.检查转向节臂：如果转向节臂变形或损坏，也会导致转向感觉沉重。您可以检查转向节臂是否变形或损坏，如果变形或损坏，可以更换新的转向节臂。
3.检查前减震器：如果前减震器漏油或失效，就会导致转向感觉沉重。您可以检查前减震器是否漏油或失效，如果漏油或失效，可以更换新的前减震器。
踏板摩托车车把左右摇晃的可能原因包括：
在进行故障排查时，要先检查前轮胎气压，必要时加气，同时确保前轴螺丝紧固。前轮轴承和轮胎的状况也需仔细检查。减震器的软硬度调整不容忽视，确保左右平衡。最后，检查方向柱螺丝的松紧度，避免过度拧紧导致的问题。
除了上述因素，车轮轴承松旷和车把竖轴与车架竖轴的配合问题也可能导致摇晃。同样，气压问题不容忽视。只有全面解决这些问题，才能确保踏板摩托车稳定行驶，无摇晃之虞。
离合器作为连接卡车两大关键总成直接的桥梁，它的作用同样不可小觑。目前卡车搭载大马力发动机可谓是层出不穷，一言不合就是500马力甚至600马力。但是无论发动机的功率有多大，都得依靠离合器的可靠传递动力才能够输出。
发动机马力越大也就意味着紧跟其后的离合器小弟也是压力山大，所以了解关于离合器的这些知识，卡友们在日常用车中才能更加便捷高效的对离合器进行保养，进而保证发动机澎湃的动力输出。
一.离合器该不该有间隙？其实这里说的离合器间隙不是摩擦片那里的间隙，而是指离合器踏板的自由行程。反馈到离合器上面就是膜片弹簧内端与分离轴承之间的间隙。
在离合器踏板从开始踩踏到离合器完全分离切开动力传递的过程中，离合器踏板行程有一部分是空载，不会起到分离的作用，这部分形成就是离合器踏板的自由行程。
通俗说法，你刚开始踩离合器时，踩了一点没有作用，再往下踩才开始有作用时，这一点没作用的就是自由行程，相信驾龄比较长的卡友们都能感觉的到。
存在即合理，那么离合器踏板为什么要有自由行程？从下图可以看出，新安装的从动盘摩擦片经过一段时间的使用磨损会变薄，在膜片弹簧的作用下压盘和从动盘会向飞轮方向移动相应的距离。
同时膜片弹簧分离指外端也会相应的向后移动，这样才能保证摩擦片始终被膜片弹簧紧压，离合器完全结合不会打滑。
反过来如果新安装的离合器膜片弹簧分离指外端和分离轴承之间没有预留有一定的间隙，则摩擦片磨损变薄后，膜片弹簧将因为分离指外端不能后移而无法用弹力将摩擦片紧压导致离合器不能完全结合。
不仅在发动机大功率输出时会出现打滑现象，更甚至会导致摩擦片烧毁，离合器提前损坏。
另外，因为离合器中比较容易损坏的元件是离合器的分离轴承，汽车在正常行驶中，分离轴承是不受力的，只有踩离合器时，分离轴承才开始工作转动。
分离指是随膜片弹簧和压盘快速转动的，在分离轴承与膜片弹簧分离指之间存在一个很小的间隙，设置这个自由行程不会使分离轴承与分离杠杆常结合，防止或减少没必要的分离轴承的磨损并延长使用寿命。
二.离合器间隙怎样设定？上面讲了离合器间隙的作用，要使离合器正常且高寿命的工作，没有间隙是不行的。
但是离合器间隙也不能过大，过大则踩踏板时使分离轴承推动膜片弹簧前移的行程缩短，压盘向后移动的距离也随之缩短，不能完全解除压盘对从动盘的压力，从而不能使离合器彻底分离，造成换挡困难或者打齿。
对于卡车常见的“气推油”式助力的离合器分泵，离合器间隙调整是通过改变离合器分泵推杆的长度来使分离轴承与分离指（分离杠杆）之间有一定间隙或者是通过调整总泵推杆与活塞之间的间隙来实现。
通常当离合器脚踏板完全松开时，分离轴承与分离杠杆间隙为3-4mm，反应到踏板上的自由行程为30-40mm，不同型号和品牌的离合器会有略微差异。
三.编后语建议卡友每行驶2万公里左右用手晃动分泵推杆来感受并检查一下离合器的间隙。及时调整维护再搭配平时驾驶时的合理操作来保证离合器的长寿命，毕竟对于动辄上千的维修费用，那些用10万公里才换的老司机和用2万公里就换压盘摩擦片的新手相比还是能省下不少的费用。（文/卡家号：擎动未来）
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