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一、缸套磨损极限是什么?

缸套磨损超过0.50mm一般基本上得更换：

1、根据传统的发动机维修规范，活塞环在标准尺寸上，有分别以加大0.25mm、0.50mm、0.75mm、1.00mm的非标活塞环，以此为标准进行镗缸；

2、实际上缸套在磨损时并不是均匀的，有偏心椭圆、拉毛等情况，镗缸时无法按磨损值加工到位；

3、所以，会根据实际磨损的测量值再加大0.25mm作为最终镗缸的标准（个别的甚至加大0.50mm，但考虑到缸套表面的硬度、强度等不能过于加大）。

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二、发动机缸套磨损极限是多少?

发动机缸套的磨损极限通常为0.50mm，一旦超过这个数值，一般来说就需要更换缸套了。缸套，即气缸套，是嵌入在缸体缸筒内的重要部件，与活塞和缸盖共同构成燃烧室。在发动机维修过程中，活塞环的尺寸是关键的参考因素。除了标准尺寸的活塞环，还有加大0.25mm、0.50mm、0.75mm、1.00mm的非标准活塞环。根据这些活塞环的尺寸，可以进行相应的镗缸操作。然而，由于缸套磨损的不均匀性，如偏心椭圆、拉毛等现象，镗缸时往往无法完全按照磨损值来加工。因此，在实际操作中，会根据实际测量的磨损值再加大0.25mm作为最终的镗缸标准。在某些情况下，甚至可能会加大0.50mm，但这需要考虑到缸套表面的硬度和强度等因素，不能过度加大。

柴油机缸套磨损测量及计算

2020-11-07 19:12·扳手和锤子

首先清洁被测缸套内部，以免影响测量的准确度。测量上中下三处如下图并根据测量值计算缸套的圆度误差，圆柱度误差，磨损率，磨损量。

准备相关测量工具，例内径千分尺，量缸表，游标卡尺等。

根据说明书获取缸套直径或自己手动测取缸套的直径。拿135mm为例，调整内径千分尺到标准直径135mm，并且固定在台虎钳上。使量缸表预留1-2mm预紧量，取合适的杆，调节片例如调到136mm。再放到内径千分尺里大表调零，记下小表的位置再把量缸表放到待测量的缸套里使杆与缸套直径垂直，并且前后稍微摇摆，读书最小的就是缸套的直径，用同样的方法测量各处直径即可。

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