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旧电池的回收价值不容忽视。即使它们不再具备主要用途，但在市场上，旧电瓶依然能卖出30-150元的价格。具体价格会因电瓶的品牌、容量以及状态而异。例如，对于丰田凯美瑞，型号为80D26(68A)的配件电池，其回收价在430-450元，型号为55D26(60A)的骆驼电池则在350-400元之间，风帆电池的价格范围在380-400元。值得注意的是，以每Ah计算，回收价通常在2元一斤或每Ah一块五，这样计算更划算。
丰田混动电池的寿命相当长，可以达到20年，但更换一次电池的费用约为2万多元。这反映出丰田对其镍氢电池的品质有充分的信心，他们为其提供了8年或20万公里的质保期。
总的来说，尽管旧电池无法继续使用，但它们仍有一定的回收价值，且在处理时要考虑性价比和电池的性能因素。
汽车电瓶较好的品牌有风帆电池、瓦尔塔、统一电池、骆驼蓄电池、超威电池。
1、超威电池
超威电源有限公司，专业从事动力型和储能型蓄电池研发、制造、销售的高新技术企业。超威电源创立于1998年，是一家专业从事动力型和储能型蓄电池研发、制造、销售的高新技术企业。
2、骆驼蓄电池
骆驼集团股份有限公司的前身为湖北骆驼蓄电池股份有限公司，2010年5月经国家工商总局批准变更为骆驼集团股份有限公司，是一家专业从事铅酸蓄电池研究、开发、生产、销售的综合性高新技术企业。
3、统一电池
一百多年来GS企业坚持"不断创造新价值，造福于支持者"的企业理念，不断壮大，先后在世界不同地区建立子公司。于1992年在天津投资建立了天津统一工业有限公司。GS集团的产品涉及各种电池，电源装置，照明机器，光应用技术等多个领域，产品品质优良，性能超群。
4、瓦尔塔
美国江森自控有限公司，上海江森自控国际蓄电池有限公司，始建于1888年德国，是领先的汽车动力解决方案提供商，大型多元化跨国企业。江森自控为全球150多个国家/地区的客户服务，是多种技术和工业的全球领跑。
5、风帆电池
帆股份有限公司，风帆股份有限公司(下简称公司)隶属中国船舶重工集团公司，公司前身保定蓄电池厂始建于1958年，是"一五"期间国家156个重点建设项目之一，1992年更名为风帆蓄电池厂，1996年改制为保定风帆集团有限责任公司。
扩展资料：
选购技巧：
1、选择购买渠道
购买渠道选择比较重要，主要分为线上和线下渠道。因为电池翻新的暴利，很多小作坊为了这些利益会铤而走险，蓄电池常常需要用两年以上，如果买到了翻新问题电池，容易被抛弃在半路上，耽误事也毁心情。
2、更换时间
正常使用的电瓶第一次出现了报警的情况，就需要提前考虑电瓶更换的事，若短时间内，出现了多次电瓶故障，如一周两次，一月三次之类的，赶紧换电瓶吧。
“电动车根本不划算，省下的钱，最后都拿来换电池了”，这句话是不是真的？有没有道理？比如说一台20万的电动车，换个电池，大概要多少钱？
我们今天就来掰开揉碎的聊这个东西。
换电池价格大概在6-10万左右先说结论，20万左右的车子换电池，便宜点的5、6万，贵点上10万的也有可能。
中保研2022年11月发布的《汽车零整比体系》里面，就统计了动力电池包单件零整比系数，大部分车型集中在30%到50%这个区间内。
比如说2020款小鹏G3，动力电池包零整比45.84%，也就是说，电池包单卖的价格在9万块钱。
2021款小鹏P7，动力电池包零整比36.79%，电池包大概84000。
实际4S店里面价格怎么样呢？也调查的。
界面新闻2022年12月底有个报道的，比亚迪汉电池包价格大概在7到8万，算上其他费用，85000上下。
小鹏P5，换电池包9万左右，跟前面的中保研报告也对的上。
之所以换个电池那么贵，主要是因为电池本身就不便宜。
宁德时代举例子好了，2021年动力电池出货量116.7GWh，销售收入914.9亿元。
简单算一下，动力电池单价大概是784元/kWh，往前一年，2020年价格更贵，887元/kWh。
前面我们举例的小鹏P5用的就是宁德时代电池，容量66.2kWh，换句话说，光电池的采购成本就超过5万了。
再加上厂家和4S店也要活、也要赚钱，一层层的下来，价格自然就上去。
和酒店里龙虾一样的，进价本身不贵，人家要房租、要工资、还要赚钱，酒店的龙虾当然比菜场的贵。
但实际上没必要太在意换电池的事换电池确实不便宜，但我们就是买来家用的话，其实完全没有必要过于担心汽车电池的问题。
首先，动力电池随着我们的日常使用，确实会产生衰减的，但是这个衰减过程没有手机这么夸张。
手机用个2、3年，原本搞4个小时的，现在2个小时要充电。车子的电池不会有那么夸张的衰减幅度的。
姜成龙等人在期刊《储能科学与技术》上的论文，《电动汽车用动力电池系统循环寿命试验》里面做实验的。
三元锂电池动力系统，80%充放电深度循环寿命测试，1200次循环之前，电池的容量衰减缓慢；在1200次循环时，电池衰减也只有14.3%。
80%充放电就是电充到80%，再把它全部放完，跟我们实际用车的情况还是有点区别的。
实际调查报告也有，国外专门做物联网和互联网交通的Geotab，2020年做了一个调查，分析全球6300辆电动汽车电池健康状况。
发现电动车行驶6年后，容量衰减大概在12.1%左右，也就是平均每年衰减2%左右。
这个调查统计大多是2014、2015年上市的车型了，这么多年了，电池技术、电池管理系统都在不断进步，电量衰减肯定也是现在的车子控制的会更好。
除了不用担心电池衰减，第2个理由，是站在车主角度，大多数新能源车主1辆车开不到6年。
58同城有发布《2021新能源汽车置换流向研究报告》，里面的数据：新能源车用户中，44.32%的用户选择在1到3年换购新车，超8成用户5年内换购新车。
这个跟新能源车更新换代也有一定关系，有点像手机了。
大多数手机品牌一年就要出一代新款，对不对？很多朋友过个1、2年就觉得自己手机落伍了，想要换新的。
5年车龄的新能源车，虽然能够感觉到电池衰减，但其实也并不严重。按照前面调查里面的数据，5年的电动车，电池容量也还在90%左右。
原来能跑400km的，5年后起码还能跑个360km，显然还是没到需要换电池的程度。
没必要为换电池而纠结总得来讲，虽然电动车换电池确实不便宜，但实际上我们没有必要因为电池的问题来纠结要不要买电动车。
大多数朋友根本开不到换电池的时候的，而且各大厂家现在也都有针对电池的质保政策，也算是给电池衰减增加了一道保险。
为什么有人说电动车开着比油车贵电池不用担心，为什么还有人说电动车开着比油车贵？电动车哪些地方的花销确实比油车高呢？
都说电动车保值率低，3年就只剩下一半了，如果我买二手电动车，那我不是捡了个大便宜的嘛？值不值得买？
网上看到很多地方都宣布要禁售燃油车了，那是不是燃油车已经被电动车淘汰掉了？再过10年，路上已经看不到了？
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参考文献
[1]30万买车20万换电池，新能源车更换电池为什么这么贵？界面新闻
[2]宁德时代，拐点已至？ACCESSPATH
[3]58同城《2021新能源汽车置换流向研究报告》：超8成新能源车主5年内换购新车.南早网
[4]樊彬，姜成龙，林春景，李玉鹏，余八一，张晋杰，张良，高孟洋，王伟，解坤，常宏.电动汽车用动力电池系统循环寿命试验[J].储能科学与技术，2021.
[5]ElectricVehicleBatteryDegradationTool.Geotab电话+V： 1599997-8052
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