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这两天，不管是欧洲的大众，还是国内的南北大众，都在大喜大悲之间反复横跳。
比如国内，上汽大众和一汽大众都想要ID.4的首发权，掰扯了一圈决定携手同行。这俩兄弟在经历了鼓刹风波后逐渐开始稳定，现在新车已经到店了，我们会在近日去探店，大家也可以期待一下。
看起来一切都在往好的方向发展，可是近期有媒体曝出，南北大众因为缺芯影响百万产能，谁知道这里面包不包括刚上市的ID.4兄弟。
南北大众这回因为芯片短缺，导致ESP和ECU(电子控制单元)无法生产。而这两套系统的供应商主要是博世、大陆、天合、德尔福之类的。
据媒体@愉观车市报道，目前大陆集团的电子车身稳定系统库存仅为1万套左右，已经无法满足市场的需求。博世也没好哪去，可能很多人已经忘了，只有博世的车身稳定系统才能叫ESP，这套系统基本覆盖了你能知道的所有汽车品牌，如此有影响力的供应商一旦断货，后果大家都懂。
这件事绝对不是自媒体瞎说，12月5日CCTV2的《经济信息联播》都出来报道了。
CCTV2的记者了采访大众集团公关部负责人，她称，“新冠肺炎疫情带来的不确定性，影响到了一些特定汽车电子元件的芯片供应。中国市场的全面复苏也进一步推动了需求的增长，使得情况变得更加严峻，导致一些汽车生产面临中断的风险。”
同时，大众中国还称，问题没有想象中的那么严重，他们也在联合供应商寻求解决方案。而大家关注的客户的新车交付问题，大众中国表示，没有受到影响。
“南北大众缺芯”这件事迅速在坊间发酵，倒是让比亚迪赚了点眼球。比亚迪方表示，公司在新能源电池、芯片等方面有一整套产业链，不仅可以充分自给，还有余量外供。嘿，你是想发“众难财”啊。
而新势力们也被此事牵连，毕竟大众这种老牌厂商在供应商那都拿不到货，你们这种小厂子没问题吧？蔚来直接表态暂没有影响，已发扬中华民族传统精神提前囤货；小鹏和理想则明确表示各自企业均未受影响，生产经营一切正常。
到头来只有南北大众倒霉啊，公关部大周六的出来应付央视，辛苦了。
其实芯片被卡脖子这事儿也是汽车和手机圈保留节目了，所以我们多聊几句。不止ESP，由于疫情和国际关系的影响，车机和自动驾驶芯片也有被卡脖子的可能。车机目前是高通一家独大，骁龙820A比德芙还纵享丝滑，谁用谁知道，据说直接被国内车企买断货了。
自动驾驶方面，由于只有特斯拉不求人，因此英伟达、Mobileye和高通再怎么不当人，其他车企也得乖乖打钱。
不过好歹有民族之光华为带着它的芯片走来了。自动驾驶芯片MDC600系统算力352TOPS，赢过了英伟达的320TOPS，同时功耗还下降了35%；车机芯片则是大名鼎鼎的麒麟710A，另外还有鸿蒙车机系统，就看国内车企敢不敢赌了。
总之一句话，国货当自强！当年前辈能用算盘把原子弹的设计理论打出来，今天还有什么难题是我们攻克不了的呢？
另外最近还有帕萨特和中保研一起学了秽土转生之术复活的事，这不属于新能源媒体的讨论范围，因此在这里略过不表了。
大众在国内风波不断，在国外也是忧喜参半。
先说好消息，ID家族的排头兵、号称与甲壳虫高尔夫一样重要的ID.3在大众的老家欧洲卖的非常好。据悉，在交付两个月之后的今年10月，ID.3成为了欧洲市场销量最高的电动车，销量为10315辆。
大家可能多少听说过，欧洲人的喜好跟咱们不太一样，他们就喜欢那种小巧的两厢车。此前在欧洲卖的好的都是雷诺ZOE、日产聆风这种引进国内必扑街的车。而 大众ID.3在10月已经干掉了雷诺ZOE的9614辆，上市俩月就打败前辈，可喜可贺。
与此同时，ID.3的爸爸，大众电气化道路的推动者迪斯正面临着续约难的问题，而这多多少少会影响大众接下来的电气化发展。
好家伙，我自己和公司是否能续约还是个问题，我倒先关心起迪斯续约了。这个事是这样的，迪斯虽然贵为大众集团CEO，但他和大众的合同跟我们普通人差不多，一签签五年（2018-2023），然后看表现续签。
这事今年5月就有苗头，那时候迪斯曾向集团监事会申请将任期延长至2025年，但遭到了工会、皮耶希及保时捷家族的多方反对。到了11月，迪斯再次要求续约，当然大众也没给出一个让他满意的答复。
然后11月28日，迪斯跑到领英上写了篇小作文《我们怎么改变大众》，试图挽回些什么，但结果如何估计得下个月见分晓了。
如果迪斯不能连任，那么大众的电气化势必受到影响，我们不知道新CEO上任会整出什么幺蛾子，ALL IN氢能源？
毕竟迪斯是ALL IN电气化的小斗士，热衷改革，时常把诺基亚的没落挂在嘴边，堪称狼堡的商鞅，德国的王安石。另外大众和迪斯在电气化这条路上踩过的雷太多了，ID.3和高8的软件问题闹得沸沸扬扬，充分给我们证明了什么叫大象转身难。
不巧还碰上了黑天鹅疫情，搞得大众集团全球累计销量同比下降27.4%，销售收入同比下降23.2%，要说2019最惨的人是李斌，那2020年最惨的可能就是迪斯了……
另外据德国商报报道，大众品牌电动车部门负责人Thomas Ulbrich已经请辞，这人曾经带队帮大众渡过了ID.3的软件危机，而据说请辞的原因是与迪斯理念不合。好吧你俩都是电气化小斗士有啥不合的，但明显这位是走早了，再等几天说不定走的就是迪斯啊。
本着“打不过他就成为他”的原则，我斗胆建议二位入职特斯拉，为电气化事业奋斗，说不定能成为2021最拽的人。
总结一下，大众也挺魔幻的。这边ID.3卖的如火如荼，ID.4进入中国蓄势待发，那边迪斯在努力挣扎，Thomas离职，这两位一走，谁知道大众明年的新能源和电气化战略怎么改。
但不管怎么说，这一年大众也抗住了疫情，推出了ID.3、ID.4兄弟等几款重磅新能源车，成功开展电气化路线；排放门事件该承担的责任也在承担。作为几乎是全球著名的汽车厂商，我们相信大众的低迷只是一时的，一起期待大众明年的表现吧。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
问题一：上海大众是什么意思全称上海大众汽车有限公司，中德合资企业，1985年02月16日成立，经营范围包括开发、制造、销售汽车、零部件、配件、附件，并提供售后服务等。
上海大众位于上海西北郊安亭国际汽车城，占地面积333万平方米，建筑面积90万平方米，是目前国内生产规模最大的现代化轿车生产基地之一，年生产能力超过45万辆，产品包括桑塔纳、桑塔纳Vista、帕萨特新领域、波罗、途安、途观五大平台六大系列几十个品种。
作为中国改革开放后最早的轿车合资企业，上海大众见证了改革开放的30年，取得了优异的成绩。经过各方多次追加投资，公司注册资本从最初的1.6亿元人民币增加到115亿元人民币；总资产由9.8亿元人民币增长到369.4亿元人民币。经过一、二、三期技术改造工程和资产收购，上海大众目前形成了五大生产区域和一个技术开发中心的布局；截至2009年年末，累计产销各类轿车518万辆，是国内保有量最大的轿车企业。鉴于上海大众在自身发展和市场竞争中的出色表现和巨大成功，中德合资双方已于2002年提前续签了延长合营合同，将合作期限延展至2030年。
问题二：上海大众是什么意思？上海生产的大众汽车
问题三：上海大众和一汽大众是一个意思吗？上海大众和一汽大众分别是上海汽车集团股份有限公司、中国第一汽车集团公司和德国大众汽车集团合资的企业。
一汽大众总部在吉林长春，主要生产速腾、捷达、宝来、迈腾、高尔夫。
上海大众在上海，主要生产帕萨特、朗逸、途观、桑塔纳、途安、Polo。
问题四：请问现在网上有很多上海大众的招聘信息是真的吗？你说的这个情况是外包的，不是属于企业内部人员。你看到时候签的合同就知道。
不是和大公司签的，而是和劳务外包公司签的。
满意请采纳，谢谢~
问题五：一汽发众与上海大众区别上汽哪年就造车了，一汽哪年才造车的！怎么可能上汽没有一汽好？桑塔纳轿车是中国轿车史上的里程碑，可以说改变了中国汽车市场，当时普桑占全国轿车销量的半壁江山，公务商务首选座驾。记得九四年的时候卖十五万多。九五年桑塔纳2000上市，又是车市风云车型。再看捷达有这样的辉煌吗？因为桑塔纳是中级车，1.8的排量；而捷达是紧凑型车，1.6的排量，在使用成本上占点优势，加上同样皮实耐用，才有了不错的口碑。捷达也就在北方地区保值，其他地区还数桑塔纳啊！
问题六：上海大吉众搬家公司服务怎么样？千万别找搬家公司！很多根本就没有公司，私人混混发布的虚假消息！这家说好160后面强制收费1100，所有搬家公司都一个样！死骗子原地爆炸！
问题七：上海到大纵湖有多少公里上海到盐城市300公里，下高速到大纵湖将近是50公里，所以应该有350公里，朋友去那旅游最好是春天，景色还不错
问题八：上海长途客运总站有没有上海到大纵湖的车次，知道的请赶快说，谢了啊客运总站--中兴路1666号有的，班次05:5012:30上海到江苏大纵湖。
问题九：大纵湖到连运港多少公里驾车路线：全程约229.4公里
起点：大纵湖旅游度假区
1.盐城市内驾车方案
1)从起点向正北方向出发，行驶60米，左前方转弯
2)行驶70米，过镜湖桥，在第1个出口，右转进入斗沙线
2.沿斗沙线行驶3.3公里，左转进入S231
3.沿S231行驶27.9公里，左转进入南环路
4.沿南环路行驶8.0公里，左转进入永建线
5.沿永建线行驶1.9公里，左转上匝道
6.沿匝道行驶730米，直行进入盐淮高速公路
7.沿盐淮高速公路行驶47.8公里，朝扬州/上海/北京/G2方向，稍向右转进入楚州枢纽
8.沿楚州枢纽行驶1.6公里，过楚州枢纽主线桥约80米后，直行进入京沪高速公路
9.沿京沪高速公路行驶27.9公里，过主线跨改移翻身路桥，朝南京/G25/连云港方向，稍向右转进入王兴枢纽
10.沿王兴枢纽行驶1.1公里，过C匝道跨宁连公路桥约220米后，直行进入长深高速公路
11.沿长深高速公路行驶105.5公里，在花果山大道/花果山/苍梧路出口，稍向右转上匝道
12.沿匝道行驶720米，朝苍梧路方向，右转进入花果山大道
13.连云港市内驾车方案
1)沿花果山大道行驶400米，右转进入苍梧路
2)沿苍梧路行驶780米，左转进入学院路
3)沿学院路行驶620米，右转
4)行驶480米，到达终点(在道路右侧)
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